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プロスペクト・パーク駅は、ニューヨーク市地下鉄BMTブライトン線の急行駅です。ブルックリンのフラットブッシュ地区に位置し、リンカーン・ロード、レファーツ・アベニュー、エンパイア・ブールバード、オーシャン・アベニュー、フラットブッシュ・アベニューに囲まれ、クラウン・ハイツとの境界近くにあります。フラットブッシュ地区の一角であるプロスペクト・レファーツ・ガーデンズは、駅に隣接しています。プロスペクト・パークとブルックリン植物園へのアクセスに便利なこの駅は、 Q線とフランクリン・アベニュー・シャトルが終日運行しており、平日はB線も運行しています。
この駅は1878年7月2日に開業し、ブルックリン・フラットブッシュ・アンド・コニーアイランド鉄道が、当時プロスペクトパークのウィリンク入口として知られていた場所に、ブライトン線の北側の臨時終着駅として開設しました。1878年8月18日には、路線が北のベッドフォード・ターミナルまで開通し、ロングアイランド鉄道との接続が実現しました。
1918年、マンハッタン橋とモンタギュー・ストリート・トンネルへの新しい地下鉄接続に対応するため、駅の再建が始まった。この再建は、同年11月1日に発生したマルボーン・ストリートの脱線事故の一因となった。当時新設されたカーブで高架列車が脱線し、現在は使用されていない南行き外側線路に落ちた。少なくとも93人が死亡し、米国史上最悪の列車事故の一つとなった。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
1920年8月1日、フラットブッシュ・アベニューの下を通るトンネルが開通し、ブライトン線がマンハッタンのブロードウェイ地下鉄と接続されました。 [ 6 ] [ 7 ]同時に、フルトン・ストリート高架線との線路接続は切断されました。マンハッタンからの地下鉄とフランクリン・アベニューからの高架鉄道がブライトン線の駅に乗り入れ、コニー・アイランドへの路線を共有しました。[ 7 ] [ 8 ]この駅の南側では、ブライトン線で急行サービスが運行されていました。[ 5 ]
プロスペクト・パーク駅は、1957年シーズン後にチームがロサンゼルスに移転するまでブルックリン・ドジャースの本拠地だったエベッツ・フィールドに最も近い駅だった。スタジアムはベッドフォード・アベニューとサリバン・プレイスの交差点に位置し、駅から東に3ブロック、北に1ブロックの場所にあった。現在、その場所にはエベッツ・フィールド・アパートメントが建っている。
1993 年 4 月、ニューヨーク州議会は、 MTA に 96 億ドルを設備改善のために提供することに合意した。資金の一部は、プロスペクト パーク駅 [ 11 ] を含む、ニューヨーク市地下鉄の 100 近い駅の改修に使用された[ 9 ][ 10 ] 。MTAは1990年代半ばに、プロスペクト パーク駅の 1200 万ドルの改修を行った。改修の第 1 段階は 1992 年 11 月から 1994 年 8 月にかけて行われ、駅のタイル張りのフリーズと黄色のタイルの壁の修復、エンパイア ブールバード側の入口の修復、プロスペクトパーク動物園を連想させる装飾的な門の追加などが含まれていた。第 2 段階では、リンカーン ロード側の入口の改修が行われた。[ 12 ]改修工事は1996年に完了した。[ 13 ] 1999年、MTAはリンカーンロード入口の上のスペースを、改修を計画していた保育園に60万ドルでリースした。[ 14 ]
この駅は、2008年10月15日にニューヨーク市警が逮捕を行った場所で、容疑者がソドミーされたとされ、刑事訴訟とニューヨーク市警に対する訴訟につながった。関係した警官は全員無罪となり、訴訟は棄却された。[ 15 ] 2019年11月、当局はマルボーン・ストリート事故を記念して、プロスペクト・パーク駅の北出口にブロンズ製の記念銘板を設置した。[ 16 ] [ 17 ]
この露天掘り駅には4本の線路と2つの島式ホームがある。[ 18 ]両方のホームには緑色のフレームと支柱が付いた赤い屋根があり、支柱はホームの全長にわたって伸びている。支柱は1本おきに、白文字で書かれた標準的な黒色の駅名プレートが付いている。
この駅には、Q線とフランクリン アベニュー シャトルが常時乗り入れており、B線は平日の日中のみ乗り入れています。[ 19 ]中央の急行線は B 線と Q 線が使用しています。北行きの各駅停車線は、この駅がシャトルの南端であるため、シャトルの始発と終着に使用されます。南行きの各駅停車線は、列車の留置または工事による迂回にのみ使用されます。[ 18 ]北の次の停車駅は、B 線と Q 線ではセブンス アベニュー、シャトルではボタニック ガーデンです。南の次の停車駅は、Q 線の各駅停車ではパークサイド アベニュー、B 線の急行ではチャーチ アベニューです。[ 19 ]
駅の北端では、B線とQ線がフラットブッシュ・アベニューの下のトンネルに下りていき、IRTイースタン・パークウェイ線と並行して走り、デカルブ・アベニューでBMTフォース・アベニュー線と合流する一方、シャトルは北東にカーブし、フランクリン・アベニューに向かう短いトンネルの後、開削ルートとなる。[ 18 ]この端では、プラットフォームはベージュ色のコンクリートの壁で隔てられた2つのセクションに分かれている。
駅の南端には渡り線と分岐器があり、ブライトン線はオーシャン・パークウェイまで4線路の回廊となる。B列車は急行線路を走行し、ブライトン・ビーチまで行く。Q列車は各駅停車線に切り替えて、コニー・アイランド・スティルウェル・アベニューまで行く。[ 18 ]
ここにある1994年の作品は、スーザン・チュニック作の「ブライトン・クレイ・リリーフ」と呼ばれています。この作品は、駅の出入口両方に、プロスペクト・パークを象徴する葉を描いたセラミックタイルが使われています。この作品はパークサイド・アベニューにもあります。[ 20 ]
駅には2つの出入口があります。常時使用されている出入口は最南端にあります。各プラットフォームから、幅広の階段1つとADA対応のエレベーターが、オーシャン通りとフラットブッシュ通りの間のプラットフォーム上にあるリンカーン通りの高架橋の北側にあるベージュ色の地上階の駅舎まで続いています。各プラットフォームのエレベーターは、それぞれのプラットフォームの上にあるガラス張りの通路で駅舎と繋がっています。[ 21 ]駅舎内には、回転式改札機、方向間の乗り換えが可能な待合エリア、トークン販売所があります。 [ 22 ]さらに、駅舎の入口に隣接して私立の幼稚園があります。
駅の北端にあるもう一方の出入口は無人です。トンネル入口の各プラットフォームから階段を2つずつ上ると待合エリアがあり、そこには改札機が並んでいて、出口専用の改札機が1つあり、そこから中二階に出られます。中二階には2010年に一時的にトークン販売所が撤去されました。改札の外には階段が1つあり、そこから小さな広場に出られます。広場はフラットブッシュ通りの西側、オーシャン通りとレファーツ通りの間にある2つの建物の間に装飾的なフェンスがあります。[ 22 ]出口から交差点を斜めに挟んだ向かい側にはブルックリン植物園の南西入口があります。[ 23 ]北出口の外側の壁には、2019年に設置されたマルボーン通りの事故に関する銘板が刻まれたブロンズ製の銘板があります。 [ 16 ] [ 24 ] [ 25 ]
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