クラス評価

航空業界では、クラス レーティングとは、グループ内のすべての航空機に共通のトレーニングを必要とする特定の航空機グループを飛行するための許可です。特定の航空機が初期ライセンスと航空機クラス トレーニングの範囲を超えた追加の専門トレーニングを必要とする場合は、タイプ レーティングが指定されます。どの航空機にタイプ レーティングが必要かは、地方の航空当局によって決定されます。ほぼすべての単発ピストン (SEP) または多発ピストン (MEP) のシングル パイロット航空機は、タイプ レーティングなしで飛行できますが、代わりにクラス レーティングの対象となります。

米国では、すべてのターボジェットに型式認定が必要です。最大離陸重量が12,500ポンド（5,700 kg）を超える航空機には通常、型式認定が必要です。^[1]

米国では、航空機には 7 つのカテゴリがあり、以下のクラスが含まれます。

クラス等級には制限が課される場合がある。米国では、多発エンジン等級の試験を受けるパイロットが非対称推力下で航空機を制御する能力を示さない場合、その多発エンジン等級は「中心推力限定」と認定される。^{[2] (欧州連合では、多発エンジンの中心線推力航空機は、}計器飛行証明技能試験に使用される場合、単発エンジン航空機とみなされる。^{[3] : FCL.620} )

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  火星水爆撃機、最大級の多発エンジン海上航空機の一つ
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  飛行船クラスの航空機で、エアロスタットのカテゴリに属し、ツェッペリンNT
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  グライダークラスの航空機の例、シュバイツァーSGS 2-33
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  回転翼航空機クラスの航空機の例、CH-149コルモラントヘリコプター
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  非常に大型の多発エンジン機の例、C-17グローブマスターIII
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  ジェット戦闘機の例、CF-18ホーネット

• 計器飛行証明

• JAA 公式サイト - クラスとタイプの評価リスト
• 連邦規則集電子版、タイトル 14: 航空宇宙; パート 61—認定: パイロット、飛行教官、地上教官