ポラリス株式会社

ポラリス株式会社

以前は	ポラリス インダストリーズ株式会社
会社種別	公共
取引名	NYSE : PII S&P 400構成銘柄
業界	モータースポーツ 自動車 防衛
設立	1954年; 70年前[1] （1954年）
創設者	エドガー・ヘッティーン アレン・ヘッティーン デビッド ・ジョンソン
本部	メディナ、ミネソタ州、米国
サービスエリア	全世界（アフガニスタン、キューバ、イラン、シリア、北朝鮮を除く）
主要人物	マイケル・シュピーツテン（CEO）
製品	スノーモービル 全地形対応車 オートバイ モトロードスター ボート 商用車 超軽量戦術車両 部品、衣類、アクセサリー
収益	82億米ドル（2021年） [2]
営業利益	7億900万米ドル（2021年）[2]
純利益	5億7,300万米ドル（2021年）[2]
総資産	50億米ドル（2021年）[2]
総資本	12億2,400万米ドル（2021年）[2]
従業員数	16,000 [2]  (2021)
部門	オフロード オンロード マリン
子会社	アイクサム コルピン グーピル インダストリー インド人 クリム インターナショナル： ポラリスヨーロッパ ポラリス インド
Webサイト	ポラリス

ポラリス社は、アメリカ合衆国ミネソタ州メディナに本社を置くアメリカの自動車メーカーです。ポラリス社はミネソタ州ロゾーで設立され、現在もエンジニアリングおよび製造施設を保有しています。^[3]同社は2017年1月まで子会社のビクトリー・モーターサイクルズを通じてオートバイを製造し、現在は2011年4月に買収した子会社のインディアン・モーターサイクルを通じてオートバイを製造しています。 ^[3]ポラリス社は1994年から2004年まで水上バイクを製造していました。 ^[3]同社は元々ポラリス・インダストリーズ社という名前でしたが、2019年にポラリス社に改名されました。^{[5] [1]}

Robin (スバル株式会社の子会社) は、以前は Polaris Inc. 向けに全地形対応車 (ATV) およびスノーモービル エンジンを開発し、供給していました。1995 年に Polaris Magnum 425 4 ストローク ATV を皮切りに、1997 年には「twin 700」スノーモービル エンジンを導入し、Polaris は「Liberty」シリーズのエンジンを自社で開発および製造し始めました。このエンジンは現在、同社の現在の生産ラインの多くのモデルに使用されています。それ以来、Polaris は自社エンジン製造能力の開発を続け、現在では Subaru とのパートナーシップを維持しながら、すべてのパワー プラントを自社で設計および製造しています。

2010 年、ポラリスはユーティリティおよびスポーツ車両の組み立ての一部をメキシコに移転しました。部品はウィスコンシン州オセオラで製造され、車両の組み立てはミネソタ州ロゾーで行われます。オフロード ラインのパワートレインと車両の大部分は、それぞれオセオラとロゾーの施設で製造されています。Victory と Indian の両ブランドのオートバイはアメリカ製で、完全なパワートレインと車両の組み立てはそれぞれウィスコンシン州オセオラとアイオワ州スピリット レイクにあります。

エドガー・ヘッティーン（後にウィスコンシン州セントジャーメインのスノーモービル殿堂でスノーモービルの父と評される）、デビッド・ジョンソン、エドガーの兄弟アラン・ヘッティーンはミネソタ州ロゾーのヘッティーン・ホイスト・アンド・デリック[6]の共同経営者だった。エドガーは1934^年、中学2年生の後に学校を中退していた。デビッド・ジョンソンと同社の従業員ポール・ノッケンマス、そしてポラリスに乗った最初の人物であるオーレン・ジョンソンは、雪の中を移動できる乗り物を作ることを決意した。これらの乗り物の主な用途は、狩猟場所にアクセスしやすくすることでした。デビッド・ジョンソンと数人の従業員は、エドガーが出張していた1954年にプロトタイプを作成しました。ロゾーに戻ったエドガーはスノーマシンを発見し、従業員がマシンに時間と会社のリソースを費やしたことに激怒しました。エドガーはその価値に懐疑的だったため^[7]、1号そりは会社の給与に充てるため、すぐにロゾーの材木置き場の所有者「シルバー・ピート」HF・ピーターソンに465ドルで売却された^{[6] 。}

しかし、従業員たちはスノーモービルの製造に注力し続け、すぐにアラン・ヘッティーンの指揮のもと2番目のモデルが作られ、ポラリス・スノー・トラベラーと呼ばれました。^[8]最初の量産モデルは1956年にミネソタ州の組立ラインから出荷されました。オリジナルモデルの重量は1,000ポンド（450kg）近くあり、最高速度は約20mph（32km/h）でした。ポラリス・スノーモービルが売れ行きを伸ばすにつれて、エドガー・ヘッティーンはこの新製品ラインの支持者になりました。^{[6]新しいスノーモービルを宣伝し、その信頼性と有用性を証明するために、エドガーは1960年に}アラスカ州ベセルを出発し、3台のスノーモービルでアラスカの荒野を1,200マイル横断しました。この旅は3週間かかり、ほとんどの時間、エドガーは雪上で時速10マイルを維持するのに苦労しました。^{[7] [9]}フェアバンクス・デイリー・ニュース・マイナー紙はこれを第一面で報じた。しかし、エドガーの不在はロゾー銀行の取締役会との問題を引き起こした。^[6]旅行を終えて間もなく、エドガーは6月に会社を辞め、ミネソタ州シーフ・リバー・フォールズにポーラー・マニュファクチャリングという競合会社を設立した。この会社名は後にアークティック・エンタープライズに変更されたが、1980年代半ば、不況と、多くのメーカーの倒産が続いた不作による過剰生産でスノーモービル業界の売上が落ち込む中、倒産を申請した。この会社は倒産から立ち直り、今日もアークティック・キャットとして存続している。

ポラリスは1960年代初頭、スキードゥーに対抗するため、より小型の消費者向けフロントエンジンスノーモービルの開発を開始した。1964年、ポラリスはコメットを発売した。しかし、コメットはすぐにあらゆる雪質で走行できないという問題に直面した。ポラリスはその後、ソリを回収し、破産を回避するために新しいプロトタイプを急いで開発した。^[8]新しいモデルである1965年型マスタングは、家族向けスノーモービルとしてヒットし、ポラリスの売上を押し上げた。ポラリスは1960年代から1970年代にかけて、このモデルに似たスノーモービルの開発を続け、スノーモービル業界のリーダーの1つとなった。^{[10] [11]}

1980年代初頭、ポラリスはIFSとよりワイドなスタンスを備えたインディスタイルのスノーモービルの製造を開始しました。同社は90年代にストーム、XLT、XCR、ウルトラ、RMK、トレイルのラインでインディスタイルのスノーモービルを継続し、ここ数年でポラリスはINDYモデル名を再導入しました。1985年、ポラリスはスクランブラーATC ^[12]とトレイルボスを発表しました。これらは米国初の量産型全地形対応車（ATV）であると考えられています。^[13] 1990年代初頭、ポラリスは山岳地帯専用のスノーモービル、ポラリスロッキーマウンテンキング（RMK）を発表しました。2009年5月、ポラリスはオンロード車両部門の設立を発表しました。新しい部門は、ビクトリーモーターサイクルやその他のオンロード製品とブランドの成長に専念します。^[14] 2010年、ポラリスは新しいサスペンションシステムとより優れたトレイルハンドリング能力を備えたポラリスラッシュスノーモービルを発表しました。このスノーモービルは、ラッシュとIqモデルでレトロなグラフィックでも利用できます。2005年後半、ポラリスはKTMモーターサイクルの一部を買収すると発表しました。このベンチャーを通じて、KTMは独自のATVを開発し、ポラリスはKTM 525と450のパワープラントを利用するスポーツATVを開発しました。

2010年5月21日、ポラリス社はメキシコに新しい製造工場を開設すると発表した。ウィスコンシン州オセオラの姉妹工場は今もフル稼働している。メキシコのモンテレー工場の開設により、同社は年間3000万ドルの節約を見込んでおり、そのほとんどは賃金の引き下げによるものだ。^[15] モンテレー工場には、世界市場向けのレンジャーサイドバイサイドの製造専用の組立ラインが3本ある。モンテレー工場の当初の目的は、米国南部、メキシコ、北米の市場に製品を供給することだった。^[要出典]

2011年10月、ポラリスは米国オレゴン州アッシュランドに拠点を置く電気自動車会社、Brammo, Inc.への投資を発表した。同社初の量産型電動バイク、 Brammo Enertiaはアッシュランドで組み立てられ、ディーラーで販売されている。^[16]ポラリスは、2012年7月にBrammoのシリーズC資金調達ラウンドの1,300万ドルのオープニングトランシェに参加し、Brammoへの投資を継続した。^[17]ポラリスは電動推進に興味を示しており、Ranger Side-by-Sideの電動バージョンを生産し、最近ではGlobal Electric Motorcars (GEM)を買収した。ある出版物は、「この最新の動きは、世界的大手のブランド傘下でATVとバイクにクリーンかつ静かなドライブトレインが追加されることを示している可能性が高い。スノーモービルが商業的に実現可能になるには、バッテリーのブレークスルーを待たなければならないかもしれない」と述べている。^[18] 2015年1月15日、ポラリスはブラモから電動バイク事業全体を買収したと発表した。電動バイクの生産は、2015年後半にアイオワ州スピリットレイクにあるポラリスの工場で開始される予定だった。^[19] ポラリスはスピリットレイク工場でビクトリーとインディアンのバイクも製造している。

2012年、インディの名前が付けられたソリの生産が再開され（2004年のインディ500で中止）、2013年のインディ600とインディ600 SPが発売されました。2014年、ポラリス社はインディの名前を拡大し、ほぼすべてのカテゴリー（「マウンテン」クラスは唯一の例外）のモデルバリエーションを提供します。^{[引用が必要]}

2013年4月11日、ポラリス社はフランスの四輪車メーカーであるアイザム・メガ社を買収したと発表した。^[20]

2015年1月9日、ポラリスはアラバマ州ハンツビルに60万平方フィートの新しい工場を開設し、少なくとも1,700人の従業員を雇用すると発表した。新しい製造工場の建設は2015年初頭に開始され、2016年春までにオープンする予定である。この工場は、車両の組み立て、シャーシとボディの塗装、溶接、製造、射出成形など、いくつかのコアプロセスをサポートする。^[21]

2016年3月7日、ポラリス社はカリフォルニア州アナハイムに本拠を置く産業用車両メーカーであるテイラー・ダン社を買収した。^[22]

2017年1月9日、ポラリス会長兼CEOのスコット・ワインは、ビクトリー・モーターサイクルズを閉鎖すると発表した。同社は、今後10年間は​​ビクトリー・モーターサイクルズの保証を履行し、部品を生産し続けると発表した。^[23]

2018年4月、ポラリス・インダストリーズは、欠陥のあるオフロード車を報告しなかったとして、記録的な2,725万ドルの民事罰金を支払うことに同意した。^[24]

2018年5月、ポラリス社はインディアナ州に拠点を置くボート・ホールディングス社を8億500万ドルで買収し、ボート製造に再参入した。同社は2019年1月、ウィスコンシン州プラスキーのマーキス・ラーソン・ボート・グループを買収し、ボート部門へのさらなる投資を行った。マーキス・ラーソン社の生産はインディアナ州シラキュースの施設に移された。^[25]その後、同社は三輪バイクのポラリス・スリングショットの製造に着手した。

同社は2019年7月29日に社名をPolaris Industries Inc.からPolaris Inc.に変更し、2019年8月8日より新社名で取引を開始した。^[5]

2023年7月20日、ポラリスはウォーカー・エバンス・レーシングを買収した。^[26]

2023年に同社は全電動のレンジャーXPキネティック（電動モーターと電動トランスミッション）を発売した。2022年には、消費者が電動リグを好むことから、電気またはガス推進の両方に対応したゴッドフリーのマイティGポンツーンが発売された。^[27]

ポラリス社は、エシスフィア社により2023年の世界で最も倫理的な企業の1つとして認められました。2023年の受賞者は19か国、46業種から135社です。同社は2024年にもエシスフィアのリストに名を連ねました（受賞者36社、20か国、44業種）。世界で最も倫理的な企業の資格を得るには、応募者は環境および社会管理慣行からインクルージョン要件の遵守まで、企業文化の証拠として240以上の異なるものを提出する必要があります。^[28]

ポラリス・レーシングは、ワールド・パワー・スポーツ協会（WPSA）スノークロス・サーキットの4大ファクトリー・レーシング・チームの1つです。44人のライダーと契約しており、ヒルクロス、オーバル・トラック・レース、クロスカントリー・レースにも出場しています。ポラリス・レーシング・チームは、2006～2007年のシーズンに8つの異なる選手権で優勝しました。アルナー・グンナーソン（＃26）がプロ・オープンで優勝、グスティ（＃10）がプロ・ストックで優勝、クララ・ビョーク（＃89）がアイスランドでプロ女子で優勝、TJ・グラ（＃44）がWPSAプロ・ストック選手権で優勝、ロス・マーティン（＃837）がWPSAプロ・オープン選手権で優勝、カイリー・アブラムソン（＃87）がWPSAプロ女子選手権で優勝しました。ゲイブ・ブンケ（＃74）は、USCCプロ600クラス選手権とUSCCプロ・オープンクラスで優勝しています。ダスティン・ウォール（#74）はプロアイス440選手権、プロアイスフォーミュラ選手権、ミレニアム600オープン選手権で優勝し、ジョン・シル3世（#99）は2004年USCCプロ700クラス選手権で優勝した。ポラリス・レーシングのライダーのほとんどは、クラスやイベントに応じてIQR 440、600、または700レーサーを運転している。ポラリスは、アラスカを横断する2,000マイルのレースである世界最長で最も過酷なスノーモービルレース、アイアンドッグで最も多くの勝利を収めている。^[29]

ポラリス・ガバメント・アンド・ディフェンス（旧ポラリス・ディフェンス）は、2005年に設立され、2017年にブランド名を変更したポラリス・インダストリーズの一部門です。この部門は、同社のオフロード車両が軍事分野で長年にわたり成功を収めた後に設立されました。この部門は、米国および同盟国軍にサービスを提供するさまざまな車両を製造しています。製品には、MRZRプラットフォーム、MVRS、MV700、RZR-SW、DAGORなどがあります。^[30]

2016年11月、米海兵隊はポラリス社と650万ドルの契約を結び、MRZR-D ATV 145台を納入した。ユーティリティ・タスク・ビークル（UTV）と呼ばれるこの車両は、米特殊作戦軍が既に使用している車両のバージョンだが、ディーゼルエンジンで動くよう設計されており、JP-8燃料で走行できる。海兵隊が非装甲ATVを購入したのは、 MV-22オスプレイに収まるためで、長距離から配備して地上戦闘部隊に兵站支援を提供し、これまでの徒歩よりも迅速かつ容易に移動や物資輸送を支援できる。この車両は4人の兵士を乗せることができ、1,500ポンド（680kg）の積載量に対応できる小型荷台を備えている。歩兵連隊あたり18台のMRZR-Dを配備する予定である。車両は2017年1月下旬から4月にかけて納入される予定である。^{[31] [32] [33]}

ダゴール
UH-60 ブラックホークヘリコプターに吊り下げられる準備中の DAGOR
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	2014年～現在
生産履歴
メーカー	ポラリス政府と防衛
生産	2014
仕様
質量	車両重量: 2,041  kg (4,499.6  lb ) [34] A1: 3,856  kg (8,501.0  lb ) [35]
長さ	全長: 452 cm (14 フィート 10.0 インチ) [34]
幅	全長：188cm（6フィート2インチ）[34]
身長	ロールケージ上部：184cm（6フィート0.4インチ）[34]
クルー	最大9 [34]
エンジン	ディーゼル/JP8 [34]
積載量	1,474 kg (3,249.6 ポンド) [34] A1: 1,814 kg (3,999.2 ポンド) [35]
運用 範囲	805  km (500 マイル) [34]

DAGOR (展開型先進地上オフロード) は、外部および内部の迅速な航空輸送が可能なように設計された専用の軍用オフロード車両で、世界中で入手可能なスペアパーツを備えた市販の既製 (COTS) コンポーネントとドライブライン システムを組み込んでいます。^[36] DAGOR は、米国特殊作戦軍と国際特殊作戦部隊 (SOF) の一部との契約に基づいて開発されました。^[37]この車両は、製造も担当する Roush Industries との提携により 2 年かけて設計されました。^{[38] [39]} DAGOR は、2014 年 10 月に 2014 年米国陸軍協会年次総会で発表されました。^[39] DAGOR は最大 9 人の兵士を収容できます。キャビンに 4 人、ベッドに 4 人、キャビンのロールケージから座席が吊り下げられたルーフ ガンナーが 1 人です。^[39]

この車両は、武器リングと複数のピントルマウントを使用して、最大48種類の異なる武器構成に構成できます。この車両は、軽量の市販のターボディーゼル/ JP8エンジンで駆動します。この車両は、最大1,400 kg以上のペイロードを輸送できます。この車両は、起伏の多い地形でも高速で移動できます。この車両は、CH-47チヌーク大型輸送ヘリコプターによる空中投下と内部航空輸送、およびUH-60ブラックホーク多目的ヘリコプターによる吊り荷の認定を受けています。この車両は、低速空中投下（LVAD）方式をサポートしています。^{[37] [40]}

2018年3月、ポラリス社はDAGOR A1を発表しました。これはオリジナルのDAGORよりも20%多くの積載量を搭載でき、車高も高くなっています。^{[41] [42]}

•  オーストラリア：特殊作戦司令部は、試験のために2015年1月に最初の5台の車両を受け取る予定でした。^{[43] [44] [45] [46]}
•  オーストリア：ヤークトコマンド^[46]
•  カナダ：2016年12月、カナダ特殊作戦軍司令部（CANSOFCOM）は、2年間でさらに26台を調達するオプション付きで52台のULCVを取得する契約を締結したと発表した。2017年7月、CANSOFCOMは追加で10台のULCVを調達するオプションを行使し、ULCVの総数は62台になった。^{[47] [48]}
•  ルーマニア：2023年に50台以上を発注。^[49]
•  トルクメニスタン^{[50] [46]}
•  アラブ首長国連邦：アラブ首長国連邦への納入は2015年4月に予定されている。^{[51] [46]}
•  アメリカ合衆国
  • 特殊作戦司令部は2014年11月に最初の15台の車両を受け取る予定であった。^[52]
  • 第82空挺師団^{[53] [54]}

• アイヒャー・モーターズとポラリス・インディアが製造するパーソナル・ユーティリティー・ビークル、アイヒャー・ポラリス・マルチックス。
• ポラリス・スリングショット、三輪 自動車
• ボーイング ファントム バジャー、DAGOR に似た戦闘車両プラットフォーム。

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