北極猫

アークティックキャット株式会社

会社種別	子会社
ＩＳＩＮ	US0396701049
業界	パワースポーツ
設立	1960年、64年前、米国ミネソタ州シーフリバーフォールズ （1960年）
創設者	エドガー・ヘッティーン
運命	テキストロンに買収
本部	ミネソタ州シーフリバーフォールズ 、 私たち
製品	全地形対応車 スノーモービル
収益	5億8,527万米ドル（ 2012年度）
営業利益	4,589万米ドル（2012年度）
純利益	2,994万米ドル（2012年度）
総資産	2億5,542万米ドル（2012年度）
総資本	1億3,847万米ドル（2012年度）
従業員数	1,369 (2012年3月)
親	テキストロン
Webサイト	アークティックキャット
脚注/参考文献 [1]

Arctic Catは、ミネソタ州シーフ リバー フォールズで製造されているスノーモービルおよび全地形対応車の米国ブランドです。同社は 1960 年に設立され、現在はTextron Inc. の一部となっています。Arctic Cat は、全地形対応車、スノーモービルおよび関連部品、衣類 (スノーモービル スーツなど)、アクセサリの設計、エンジニアリング、製造、販売を行っています。

アークティックキャットは、スノーモービルのパイオニアであるエドガー・ヘッティーンが、以前に自ら起業した会社であるポラリス・インダストリーズを離れた後、1960年に設立されました。 ^[2]アークティックキャットは、スノーモービル、水上バイク、冬物衣類、全地形対応車（ATV）の大手メーカーに成長しました。^[3]当初の社名はポーラー・マニュファクチャリングでしたが、すぐにアークティック・エンタープライズに変更されました。^[2]同社は1960年に最初のスノーモービルを製造しました。

1968年、オンタリオ州レイニーリバーに15,000平方フィートの冬物衣料工場が開設され、60人の労働者が新たに雇用された。^[4] 1970年にはボスキャットラインを開始した。^[5]

1970年代を通じて、 シルバーライン、ルンド、ラーソン、スピリットマリンなど、さまざまなボート製造会社が買収され、運営され、会社が拡大しました。

アークティックキャットは1982年に倒産したが、2年後にアークティックキャットのスノーモービルの生産を継続するために新しい会社アークトコが設立された。^[2] 1996年に同社は社名をアークティックキャットに変更した。^[6]

同社は、除雪機、発電機、ミニバイク、水上バイク、ヘリコプター、二輪駆動車など、他の多くの製品ラインを製造しています。ブランドの本社は数回移転していますが、^[7]アークティックキャットは、スノーモービルエンジニアリングとともに、製造の大部分をミネソタ州シーフリバーフォールズで続けています。^[8]同社はミネソタ州セントクラウドの施設でエンジンも製造しています。^[9]

2017年1月25日、テキストロンがアークティックキャットを現金2億4,700万ドルで買収すると発表された。^[10]アークティックキャットのブランドで販売されていた全地形対応車とサイドバイサイドモデルは生産中止となるか、テキストロンにブランド変更された。スノーモービルモデルはアークティックキャットのブランドを維持した。

2019年初頭、同社はアークティックキャットブランドが2020年モデルからサイドバイサイドとATVに復帰すると発表した。^[11]

2024年12月、テキストロン社はミネソタ州シーフリバーフォールズとセントクラウドでの製造業務を2025年上半期に停止し、全従業員を解雇すると発表した。

アークティックキャットは現在、Mアルファワン、Mマウンテンキャットアルファワン、ライオット、ライオットツーリング、ZR、ZR R-XC、ZRサンダーキャット、ZR RR、ノースマン、パンテラを販売しています。^[12]多くのモデルはカスタマイズ可能です。また、ZR 120とZR 200という2つのユーススノーモービルも販売しています。

以前のモデルである Firecat F-7 は、氷上や雪の状態が微妙なときに走行すると過熱する可能性がありました。ほとんどのそりでは問題は発生しませんでしたが、このため集団訴訟と和解に至り、Arctic Cat は所有者から 3,200 台のショートトラック Firecat F-7 を買い戻しました。

アークティックキャットは1996年に全地形対応車の生産を開始し、2005年にはサイドバイサイドATVの生産を開始しました。現在、アルテラ600 TRV、アルテラ600、アルテラ450、アルテラ300、アルテラ90、ワイルドキャットXX、プロウラープロ、プロウラープロクルーを販売しています。^[13]ほとんどのモデルにはライドインサスペンションと電動パワーステアリング機能が搭載されています。^[14]

ユーティリティ ATV のオリジナル デザインは 1996 年から 2004 年まで提供され、250 cc から 500 cc の単気筒液冷または空冷モーターを備え、すべて共通設計でした。この Arctic Cat 設計のモーターはスズキによって製造され、半球形燃焼室を備えた 2V SOHC 設計を採用していました。マニュアルおよび CVT オートマチック トランスミッションが提供されました。カワサキ プレーリーから借用した 650 V2 V ツイン エンジン オプションも 2003 年から提供されました。プラットフォームの大幅な再設計は 2005 年に開始されました。

新しい再設計により、新しいボディワーク、電子機器、後部に取り付けられたガソリンタンク、標準のフロントロックディファレンシャルが採用されました。シャーシはほぼ変更されていません。新しい高性能エンジンプラットフォームも650H1でデビューしました。このH1プラットフォームは、以前のスズキ製エンジンの直接的な進化であり、多くの部品が互換性がありますが、現在は米国のアークティックキャットによって製造されています。

700EFI モデルも提供され、これはスズキ キング クワッド モデルから借りたエンジンとトランスミッションの組み合わせを使用しました。これは H1 エンジン プラットフォームとは関係のない 4V DOHC 設計です。これは 700H1 に置き換えられましたが、これは燃料噴射を追加した 650H1 の高排気量バージョンです。ロンバルディ マリン製の多燃料対応パラレル ツイン ディーゼルも、2007 年から 2015 年まで TRV 700 シャーシで限定数量で利用可能でした。1000cc H2 V ツイン エンジンも利用可能になりました。

2014年、ジョシュア・ニューマンは400cc空冷モデルのベルトを徹底的にテストし、ブランドの信頼性を向上させました。^[要出典]

アークティックキャットブランドは2019年に2020年モデルの車両でATVラインに復帰しました。^[11]

アークティック キャットは、2005 年に最初のサイドバイサイド UTV である Prowler を発売しました。Prowler は、ピックアップ トラックの荷台に似た、後部に取り付けられた大きなボックスを備えたユーティリティ モデルです。主にユーティリティおよび農場での使用を目的としていました。Polaris RZR によって人気が高まった、高速トレイル ライディングを目的としたレクリエーション UTV の新しい需要を満たすために、高性能モデルの Wildcat も発売されました。

2015年、アークティックキャットはスタジアムスーパートラックのサポートシリーズとしてサイドバイサイド（SXS）レーシングシリーズを立ち上げました。このシリーズは、カリフォルニア州コスタメサで開催されたサンドスポーツスーパーショーでデビューし、10台のワイルドキャットサイドバイサイドを出場させました。[ ^15]

2017年、アークティックキャットはテキストロンに加わった後、UTVの最終モデルを生産し、ワイルドキャットとプラウラーのバリエーションをテキストロンオフロードのブランド名で提供しました。

アークティックキャットブランドは2019年に2020年モデルの車両でサイドバイサイドラインに戻りました。^[11]

ウィキメディア・コモンズには、 Arctic Catに関連するメディアがあります。

• 公式サイト