ビクトリーモーターサイクル

ビクトリーモーターサイクル

業界	オートバイ
設立	1997年; 27年前 （1997年）
本部	アイオワ州スピリットレイク 、 アメリカ合衆国
生産量	1999–2017
所有者	ポラリス株式会社
親	ポラリス株式会社
Webサイト	詳しくはこちら

ビクトリー・モーターサイクルズは、アメリカ合衆国アイオワ州スピリットレイクに拠点を置くアメリカのオートバイブランドです。1998年に車両の販売を開始し、2017年1月に事業を縮小し、復活した伝統的なアメリカのオートバイブランド、インディアンが後継となりました。両ブランドは（2011年以降）親会社ポラリス・インダストリーズが所有しています。

スノーモービルや四輪駆動車を製造するアメリカのメーカー、ポラリス社は、ハーレーダビッドソンの近代的な成功に倣ってビクトリー社を創設した。ビクトリー社のオートバイは、 Vツインエンジンとツーリング、スポーツツーリング、クルーザーの構成で、ハーレーダビッドソンや同様のアメリカンスタイルのオートバイブランドと直接競合するように設計された。最初のビクトリーであるV92Cは1997年に発表され、1998年に販売が開始された。ビクトリーは数年間（2002年以降）黒字であったが、ブランドへの賢明な投資の欠如、塗装以外は成功モデルに変更を加えない新モデルイヤーのリリースを好んだこと、電動バイクや三輪バイクへの投資選択の誤りにより、最後の5年間のうち3年間は黒字化できなかった。^[1]

ミネソタ州メディナに本社を置くポラリス社は、2015年の年間売上高が47億ドル^[2]で、スノーモービルの最も古い製造業者の1つです。ポラリス社は、ATV、サイドバイサイドオフロード車、電気自動車、そして2004年までは水上バイクも製造していました。製品ラインの多様化を目指し、ハーレーダビッドソンなどのメーカーの売上を観察した同社は、米国で完全に製造された大型バイクを生産することを決定しました。^[3]

ビクトリーの車両は、より現代的なレースにヒントを得たデザインではなく、第二次世界大戦後に経済的に先進的な国々でハーレーダビッドソン ブランドと結び付けられるようになった、より重いバイクの伝統的なアメリカン スタイルを踏襲しています。

ポラリスは1990年代初頭にオートバイ製造の研究開発を開始しました。同社は、数多くの異なるメーカーやモデルのオートバイのテストを含む広範な研究を完了しました。この研究は、快適性からブレーキ性能に至るまでの指針を提供し、各研究基準の最高のものを組み合わせたオートバイを設計するための枠組みとなりました。ポラリスは、アメリカ製のクルーザースタイルのオートバイを作成するという使命を負っていました。^[4]この新しい作品は、Victoryという名前でブランド化されました。^[5]

ビクトリーの初代クルーザーモデルであるV92Cは、92立方インチ（1,507cc）のカウンターバランス式燃料噴射Vツインエンジンを搭載していた。1998年のデビューで、V92Cはクルーザー市場で提供されている最大排気量のエンジンとなった。新しいビクトリーバイクは外観がユニークだった。フェンダーとタンクのプロファイルは、1930年代の自動車のレトロな曲線を模倣していた。^[6]

2010年、ポラリス社はオートバイの生産と販売の大幅な拡大に着手した。2011年、ポラリス社はインディアン・モーターサイクルのブランドを買収した。^[7]

最初のモデルであるV92Cは、1997年にモール・オブ・アメリカのプラネット・ハリウッドでアル・アンサー・ジュニアによってデビューした。1998年7月4日、最初の公式モデルイヤーとなった1999年モデルの生産が開始された。 ^[8] 92立方インチ（1,510cc）のV92Cは、当時2番目に大きい量産オートバイエンジンであり、オートバイメーカーの間で、より大型のエンジンを製造する競争を引き起こした。^[要出典] V92Cのすべての部品は、イタリアのブレンボ製ブレーキとイギリス製の電子燃料噴射システムを除き、ミネソタ州とアイオワ州で製造された。ビクトリーエンジンは、5速トランスミッション（後に6速）、シングルオーバーヘッドカム、デュアルコネクティングロッド、油圧リフター、燃料噴射装置を搭載してデビューしたが、燃料噴射装置のほとんどの部品は、標準的なGM部品である。V92Cエンジンは、オーナーが簡単に調整できるように設計された。

92 cu in (1,510 cc) の Victory エンジンは、ほとんどの自動車とほぼ同じ量の 6 US qt (5,700 ml) のオイルをオイルパンに保持します。これは、オイル不足による損傷のリスクを最小限に抑えるためのものですが、外部タンクにオイルを保持するハーレーダビッドソンなどの他のオートバイエンジンよりも寸法が大きくなっています。最高速度は 5,500 rpm で約 120 mph (190 km/h) です。^[要出典] ECM には、EPROM を再プログラムすることでオーバーライドできる回転数リミッターが含まれています。Victory エンジンは空冷式で、フロントフレームのダウンチューブの間に取り付けられたクーラーを介してクランクケースオイルを循環させます。リアスイングアームの一部を取り外すと、ドライブベルトまたは後輪を交換できます。

オートバイの設計者は、エンジンの設計と製造について、いくつかのヨーロッパのメーカー、特にコスワースにアプローチしたが、最終的にはウィスコンシン州オセオラで設計および製造することに決めた。エンジンフレームの形状は、クランクシャフトが車軸と幾何学的に一直線になるという、過去100年間の標準的な方法であったコンセプトで、いくつかのバリエーションが試され、最良の構成が見つかった。V92Cの重量はハーレーとほぼ同じで、約650ポンド（290 kg）であった。^[要出典]オリジナルのV92Cエンジンは、ホイールで約55馬力（41 kW）を生成し、^[要出典] 1964年のスポーツスターに相当します。高性能のカムとピストンを使用すると、これを83馬力（62 kW）および86ポンドフィート（117 Nm）のトルクにブーストできます。^[要出典]

2002 年にフリーダム エンジンが導入されました。このエンジンは旧型エンジンと同じ寸法でしたが、出力が高く、丸いシリンダーと小型のオイル クーラーにより、見た目もはるかに魅力的になりました。V92C はクラシック クルーザーとして知られるようになり、2003 年モデル以降はモデル ラインナップから段階的に廃止されました。2000 年と 2001 年のモデルには特別なアップグレードを特徴とするスペシャル エディション バージョンがあり、数年間はデラックス モデルもありました。

2000 年と 2001 年に発売された V92SC SportCruiser は、シート下のフレームにシンプルな 2 ポジション ボルト セットアップで調整可能な、より高い地上高を提供しました。予想よりも弱い市場に対応し、売れ行きは良くありませんでした。

2002年から2006年にかけて提供されたTCは、より長いスイングアーム、大型のハードサドルバッグ、再設計されたシート、そして時には新しいフリーダムエンジンを特徴としていました。比較的高いシート高とゆったりとした人間工学により、このバイクは大柄なライダーにとって理想的なものとなりました。フリーダムエンジンは92 cu in (1,510 cc) の排気量でしたが、オリジナルのエンジンよりも大幅に高いパワーとトルクを発揮しました。2002年モデルとそれ以降のTCは100 cu in (1,600 cc) のビッグボアキットも受け入れ、アップグレードされた排気装置の追加によりトルクがさらに増加し​​ました。後のモデルでは、ゴムマウントのハンドルバーと改良されたサスペンション設定が特徴でした。当時人気のあった追加機能を備えたデラックスバージョン (V92TCD) も提供されていました。2006年モデル末にツーリングクルーザーが削除されたことで、オリジナルのV92バイクの最後のモデルがラインナップから引退しました。

2003年、ビクトリーはベガスを発表しました。ベガスはビクトリーのデザイナー、マイケル・ソングによって設計され、完全に新しいシャーシデザインを提供しました。フリーダムエンジンはTCから引き継がれましたが、バイクの残りの部分には新しい機能が組み込まれました。ベガスは92立方インチ（1,510 cc）エンジンと5速トランスミッションでデビューしましたが、2006年モデルでは100立方インチ（1,600 cc）エンジンと6速トランスミッションにアップグレードされました。ベガスローは、通常のベガスモデルよりも1インチ（25 mm）低いシート、再配置されたフットペグ、および2インチ（51 mm）後方のハンドルバーを備えています。^[9]

ベガスはビクトリーのカスタムクルーザーの一部とみなされている。^[10]

2010 ベガス仕様

100 cu in (1,600 cc) エンジンは 85 hp (63 kW) と 106 lb⋅ft (144 N⋅m) のトルクを発生します。

エンジン: 4ストローク50°Vツイン

燃料容量: 4.5 米ガロン (17 L; 3.7 英ガロン)

燃料システム: デュアル45mmスロットルボディを備えた電子燃料噴射

プライマリドライブ: トルク補償付きギアドライブ

トランスミッション：6速コンスタントメッシュ

ファイナルドライブ：カーボンファイバー強化ベルト^[11]

Vegas 8-Ball は、 Vegas がクロームメッキされていた部分に黒のパウダーコーティングが施されました。92 cu in (1,510 cc) エンジンを搭載してデビューし、2006 年に 100 cu in (1,600 cc) にアップグレードされました。2011 年モデルから、Vegas 8-Ball には標準の Vegas から 6 速トランスミッションが搭載されました。

ベガス8ボールはビクトリーの8ボールクルーザーの一部とみなされています。^[12]

2010 ベガス 8 ボール仕様

106 cu in (1,740 cc) エンジンは 94 hp (70 kW) と 106 lb⋅ft (144 N⋅m) のトルクを発生します。

エンジン: 4ストローク50°Vツイン

燃料容量: 4.5 米ガロン (17 L; 3.7 英ガロン)

燃料システム: デュアル45mmスロットルボディを備えた電子燃料噴射

プライマリドライブ: トルク補償付きギアドライブ

トランスミッション：5速コンスタントメッシュ

ファイナルドライブ：カーボンファイバー強化ベルト^[13]

2012年に初めて導入され、ボバーを彷彿とさせます。エイプハンガーハンドルバー、ワイヤーホイール、バッジではなくロゴが描かれたスエードの黒と白の塗装が特徴です。2014年には2つのオプションが利用可能になりました。前述の塗装スキームには、Judge鋳造合金ホイールが付属していました。そして、ワイヤーホイールはそのままに、赤い炎が描かれたスエードブラックの新しい塗装スキームが登場しました。両方のバージョンには、多くの人がこのスタイルのバイクに場違いだと感じていた以前のヘッドライトに代わる、Judgeヘッドライトが装備されています。

2014 年 2 月に伝統的な「ボバー」スタイルのバイクとして導入されました。よりパワフルな (106 立方インチ) エンジンを搭載した「Victory Gunner」は、現在市場に出回っているクルーザー スタイルのバイクの最新ラインナップの中で、競合をリードしています。

Vegas の成功に続き、2004 年に Kingpin が発売されました。Victory はカートリッジ フォークの優れたチューニング能力を活用し、フロントとリアの両方のスプリング レートとダンピングを見直して乗り心地を改善しました。Kingpin Deluxe には、より快適性を求めるライダーを引き付けるために高級アイテムが追加されました。Kingpin と Kingpin Deluxe は、92 cu in (1,510 cc) エンジンと 5 速トランスミッションから始まりましたが、2006 年モデルでは 100 cu in (1,600 cc) エンジンと 6 速トランスミッションにアップグレードされました。2007 年には、統合ツアー パックまたはトランクを装備したデラックスである Kingpin Tour が追加されました。Kingpin Tour は、Touring Cruiser が廃止されたときに追加されました。

キングピンはビクトリーのカスタムクルーザーの一部とみなされている。^[10]

2010 キングピン仕様

100 cu in (1,600 cc) エンジンは 85 hp (63 kW) と 106 lb⋅ft (144 N⋅m) のトルクを発生します。

エンジン: 4ストローク50°Vツイン

燃料容量: 4.5 US ガロン (17 L; 3.7 英ガロン) | 8 ボールの燃料容量: 4.5 US ガロン (17 L; 3.7 英ガロン)

燃料システム: デュアル45mmスロットルボディを備えた電子燃料噴射

プライマリドライブ: トルク補償付きギアドライブ

トランスミッション：6速コンスタントメッシュ

ファイナルドライブ：カーボンファイバー強化ベルト

Kingpin 8-Ball は Kingpin プラットフォームをベースとしており、Vegas 8-Ball と同様に黒色で、標準 Kingpin モデルのクローム ハイライトの代わりに黒色のハイライトが施されています。100 cu in (1,600 cc) のモーターを搭載し、5 速ギアボックスを備えています。これは「白紙のキャンバス」と考えられており、オートバイのカスタマイズに人気があります。

キングピン8ボールはビクトリーの8ボールクルーザーの一部とみなされています。^[12]

2010 キングピン 8 ボール仕様

100 cu in (1,600 cc) エンジンは 85 hp (63 kW) と 106 lb⋅ft (144 N⋅m) のトルクを発生します。

エンジン: 4ストローク50°Vツイン

燃料容量: 4.5 米ガロン (17 L; 3.7 英ガロン)

燃料システム: デュアル45mmスロットルボディを備えた電子燃料噴射

プライマリドライブ: トルク補償付きギアドライブ

トランスミッション：5速コンスタントメッシュ

ファイナルドライブ：カーボンファイバー強化ベルト^[14]

2005年に導入されたハンマーは、ビクトリーのマッスルクルーザーの一部と見なされています。250/40R18のリアタイヤ仕様は、ホイールスピンを最小限に抑えることを目的としていましたが、その角張ったプロファイルにより、オン/オフのようなバイクの傾きが発生するため、低速でのハンドリングが異常になることがありました[ ^{15] [16 ]}

2010 ハマー/ハマー SL 仕様

106 cu in (1,740 cc) エンジンは 97 hp (72 kW) と 113 lb⋅ft (153 N⋅m) のトルクを発生します。

エンジン: 4ストローク50°Vツイン

燃料容量: 4.5 米ガロン (17 L; 3.7 英ガロン)

燃料システム: デュアル45mmスロットルボディを備えた電子燃料噴射

プライマリドライブ: トルク補償付きギアドライブ

トランスミッション：6速コンスタントメッシュ

ファイナルドライブ：カーボンファイバー強化ベルト

2010年、ビクトリーはハマー8ボールを発売した。シートが低くエンジンが小さいこのバイクは、ハマーやハマーSのより安価で低負荷の代替品として販売された。ビクトリーのラインナップの中で5速のままだった数少ないバイクの1つだった。^[17] 2011年モデルは106立方インチエンジンと6速ギアボックスにアップグレードされた^[18]。

ハンマー8ボールはビクトリーの8ボールクルーザーの一部とみなされています。^[12]

2010 ハンマー 8 ボール仕様

100 cu in (1,600 cc) エンジンは 85 hp (63 kW) と 106 lb⋅ft (144 N⋅m) のトルクを発生します。

エンジン: 4ストローク50°Vツイン

燃料容量: 4.5 米ガロン (17 L; 3.7 英ガロン)

燃料システム: デュアル45mmスロットルボディを備えた電子燃料噴射

プライマリドライブ: トルク補償付きギアドライブ

トランスミッション：5速コンスタントメッシュ

ファイナルドライブ：カーボンファイバー強化ベルト

2012 ハンマー 8 ボール仕様

106 cu in (1,740 cc) エンジンは 97 hp (72 kW) と 113 lb·ft (153 N·m) のトルクを発生します。

燃料容量: 4.5 米ガロン (17 L; 3.7 英ガロン)

燃料システム: デュアル45mmスロットルボディを備えた電子燃料噴射

プライマリドライブ: トルク補償付きギアドライブ

トランスミッション：6速コンスタントメッシュ

ファイナルドライブ：カーボンファイバー強化ベルト

2006年にデビューしたジャックポットは、ビクトリー自身の言葉を借りれば「エクストリームカスタム」である。100立方インチ（1,600cc）のフリーダムVツインエンジンと6速トランスミッション（後のバイクは106立方インチ）、250mmのリアタイヤ、カラーマッチしたフレーム、大胆なペイントスキームによる広範囲なカスタムスタイリングを特徴とする。ビクトリーの最高級カスタムとなるよう設計されている。^[19]

ベガス・ジャックポットはビクトリーのマッスルクルーザーの一部とみなされている。^[16]

2010 ベガス ジャックポット仕様

106 cu in (1,740 cc) エンジンは 97 hp (72 kW) と 113 lb⋅ft (153 N⋅m) のトルクを発生します。

エンジン: 4ストローク50°Vツイン

燃料容量: 4.5 米ガロン (17 L; 3.7 英ガロン)

燃料システム: デュアル45mmスロットルボディを備えた電子燃料噴射

プライマリドライブ: トルク補償付きギアドライブ

トランスミッション：6速コンスタントメッシュ

ファイナルドライブ：カーボンファイバー強化ベルト^[20]

オートバイのカスタマイズ業者であるアーレン・ネスと彼の息子コリー・ネスは、2003年にビクトリーと提携して、ベガスをベースにした限定版モデルを製作した。彼らが開発したバイクには、ネスのアフターマーケット用ビレットアルミアクセサリー、カスタムペイントスキーム、サイドパネルのサインが多数使用されていた。2005年には、キングピンがラインナップに追加された。2006年には、ジャックポットがネスシグネチャーシリーズのベースとなった。このバイクは、多くのクロームアクセサリー、ダニー・グレイが製作したカスタムシート、カスタムビレットアルミホイール、サイドパネルのアーレンとコリー・ネスのサインを特徴としていた。2007年のネスシグネチャーシリーズは、ジャックポットをベースにしている。スタイリングは、炎または蛍光色のペイントスキームが施された、スウィープバックカウルとそれにマッチしたカーゴカバーが特徴で、古くて頑固なクルーザーライダーを驚かせ、ハーレーライダーによく見られる「クルーザーフェイス」^[21]で乗っていた。

2010年に、アーレン・ネスとコーリー・ネスは、さらに2台の限定版ビクトリー、アーレン・ネス・ビジョンとコーリー・ネス・ジャックポットを製作しました。^[22]限定版として製作されたこのバイクは、カスタムペイントとホイール、ネスクローム、ダイヤモンドカットエンジンヘッドを備え、番号とサインが入っています。^[23]カスタム加工を除けば、この2台のバイクは限定版ではないバイクと同じ仕様になっています。

2008年モデルラインナップへの追加として2007年2月に導入されたVisionはツーリング仕様です。フルフェアリングとハードサドルバッグ付きのStreetと、同じくハードトランク付きのTourの2つのバージョンがあります。Visionはシート高が低く、高級電子機器を幅広く取り揃えています。^[24] 2010年にVictoryはStreetバージョンを8ボールに変更しました。^[25]

2010 ビジョン仕様

106 cu in (1,740 cc) エンジンは 92 hp (69 kW) と 109 lb⋅ft (148 N⋅m) のトルクを発生します。

エンジン: 4ストローク50°Vツイン

燃料容量: 6 US ガロン (23 L; 5.0 英ガロン)

燃料システム: デュアル45mmスロットルボディを備えた電子燃料噴射

プライマリドライブ: トルク補償付きギアドライブ

トランスミッション：6速コンスタントメッシュ

ファイナルドライブ：カーボンファイバー強化ベルト

キングピン8ボールはビクトリーの8ボールクルーザーの一部とみなされています。^[12]

2010 ビジョン 8 ボール仕様

106 cu in (1,740 cc) エンジンは 92 hp (69 kW) と 109 lb⋅ft (148 N⋅m) のトルクを発生します。

エンジン: 4ストローク50°Vツイン

燃料容量: 6 US ガロン (23 L; 5.0 英ガロン)

燃料システム: デュアル45mmスロットルボディを備えた電子燃料噴射

プライマリドライブ: トルク補償付きギアドライブ

トランスミッション：6速コンスタントメッシュ

ファイナルドライブ：カーボンファイバー強化ベルト

2010年に新しく登場したビクトリー クロスカントリー モーターサイクルは、ハンドルバーにフェアリングが取り付けられたハードバガー クルーザーです。フリーダム V-ツイン エンジン、21 ガロンの積載容量、4.7 インチのサスペンション トラベル、フロアボード、クルーズ コントロール、MP3 対応のサウンド システムを備えています。^[26]

仕様

106 cu in (1,740 cc) エンジンは 92 hp (69 kW) と 109 lb⋅ft (148 N⋅m) のトルクを発生します。

エンジン: 4ストローク50°Vツイン

燃料容量: 5.8 米ガロン (22 L; 4.8 英ガロン)

燃料システム: デュアル45mmスロットルボディを備えた電子燃料噴射

プライマリドライブ: トルク補償付きギアドライブ

トランスミッション：6速コンスタントメッシュ

ファイナルドライブ：カーボンファイバー強化ベルト^[27]

2010年に新しく登場したビクトリークロスロードバイクは、クロスカントリーと同クラスで最大の馬力と積載容量を誇ります。106立方インチのフリーダム Vツイン エンジンと21ガロンの積載容量、クルーザー スタイル、快適な座席、風を遮断するフロントガラスは、ライダーに「広い道を走りたいという欲求」を与えるように設計されました。^[28]

仕様

106 cu in (1,740 cc) エンジンは 92 hp (69 kW) と 109 lb⋅ft (148 N⋅m) のトルクを発生します。

エンジン: 4ストローク50°Vツイン

燃料容量: 5.8 米ガロン (22 L; 4.8 英ガロン)

燃料システム: デュアル45mmスロットルボディを備えた電子燃料噴射

プライマリドライブ: トルク補償付きギアドライブ

トランスミッション：6速コンスタントメッシュ

ファイナルドライブ：カーボンファイバー強化ベルト^[29]

2013年に新しく登場したVictory Judge Motorcycleは、106立方インチのFreedom V-Twinエンジン、マッスルカー風のスタイリング、ミッドマウントのコントロールを備えたスポーツクルーザーです。^[30]

仕様

106 cu in (1,740 cc) エンジンは 110 lb⋅ft (150 N⋅m) のトルクを発生します

エンジン: 4ストローク 50° Vツイン 2015年のMFCはいくらですか?

燃料容量: 5 米ガロン (19 L; 4.2 英ガロン)

燃料システム: デュアル45mmスロットルボディを備えた電子燃料噴射

プライマリドライブ: トルク補償付きギアドライブ

トランスミッション：6速オーバードライブコンスタントメッシュ

ファイナルドライブ：カーボンファイバー強化ベルト^[31]

2017年モデルの新作。

オクタンは完全に新しいビクトリーのデザインで、プロジェクト156パイクスピークレーサーからインスピレーションを得たと言われています。オクタンはインディアンスカウトと35％の部品を共有しています。1,179cc（71.9立方インチ）の水冷Vツインエンジンを搭載し、8,000rpmで104馬力（78kW）、6,000rpmで79ポンドフィート（107Nm）を出力し、乾燥重量は548ポンド（249kg）、テスト時の1/4マイルタイムは109mph（175km/h）で12.0秒です。^[32] シートはシングルシートのみで製造され、ツーインワンのエキゾーストでカスタマイズしてバイクに追加のパワーを提供することもできます。このバイクのスペアパーツは、地元のディーラーとポラリスからのアドバイスに従って、今後10年間入手可能です。約 4,000 台の Octane バイクが製造され、世界中に出荷されました。

8ボールバージョンの自転車には、ハンマー、ベガス、キングピン、ビジョン、クロスカントリーの5種類があります。8ボールは単色で、小売価格も安くなっています。この自転車は基本的に他のモデルと同じですが、一般的に追加装備が少なくなっています。例：ビジョン8ボールには、助手席用の背もたれ/トランクがありません。^[12] 8ボールバージョンの自転車は、車高が低いか、シートも低くなっています。

2010年、ビクトリーのマーケティングマネージャー、ジョシュ・クルシンカは、10名の応募者にビクトリーの新しいツーリングバイク2台、クロスカントリーまたはクロスロードのいずれかのリース権が与えられるコンテストを発表しました。応募者は、新しいバイクのリース権に値する理由と夏の計画を説明した90秒のビデオを提出しました。応募者は、4つの異なる実行可能なロードトリップの概要を求められ、ビクトリーは、旅行の妥当性、内容、独創性に基づいて応募作品を審査しました。応募はオンラインと、ニューヨーク国際モーターサイクルショーなどの業界見本市で行われました。2010年5月から、優勝したライダーは2010年8月まで毎月2日から5日間のロードトリップを開始しました。ライダーは、バイクのレビューと途中で訪れた場所の両方を共有し、ブログ、ビデオ、写真で体験を記録しました。^{[33] [34]}

ビクトリー・モーターサイクル・クラブは、ビクトリー・モーターサイクルのオーナーと愛好家による独立した非営利団体で、1998年にビクトリー・モーターサイクルのオーナー数名によってYahooのオンラインチャットサイトとして始まりました。クラブは小さな愛好家のグループから、米国、カナダ、英国、ドイツに2,700人以上の有料会員と11,000人のゲストを擁する国際的なクラブに成長しました。2010年7月現在、^{[アップデート]}107の地方支部があります。^[35]

2017年1月9日、親会社であるポラリス・インダストリーズはプレスリリース^[36]を発表し、市場シェアの確立と収益性の限界のため、ビクトリー・モーターサイクルズの事業を直ちに縮小すると発表しました。ブランド自体も廃止されます。ディーラーは在庫を処分し、スペアパーツは10年間提供されます。ディーラーはオーナーに対してサービスと保証の提供を継続します。

ポラリスは、ビクトリーで客観的に見て、高品質のアメリカ製クルーザー、バガー、ツーリングバイクを製造しました。しかし、主観的には、ビクトリーはハーレーダビッドソンがオーナーから享受している伝統と感情を捉えることができませんでした。ポラリスはこの問題を解決するために、 2011年にインディアンモーターサイクルブランドを買収し復活させました。インディアンがハーレーダビッドソンと感情面でより競争できることが明らかになると、ポラリスはその生産能力とリソースをインディアンブランドに投入する方がよいと判断しました。^[37]

ウィキメディア・コモンズには、ビクトリー・オートバイに関連するメディアがあります。

• 公式サイト