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 1893年のピサグア
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ピサグア |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | ジョー。 C. テクレンボルグ、ゲーステミュンデ |
| ヤード番号 | 115 |
| 発売 | 1892年9月23日 |
| 使用中 | 1892 |
| 識別 |
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| 運命 | 1913年2月13日座礁 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ |
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| ビーム | 13.58 m (44 フィート 7 インチ) |
| 身長 | 52.50 m (172 フィート 3 インチ) (水面上の最も高いマストの高さ) |
| 深さ | 7.94 m (26 フィート 1 インチ) |
| 推進 | 3,500 m 2 (38,000 平方フィート) の帆 |
| 帆の計画 | バーク |
| 注記 | 姉妹船：プラシラ |
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ピサグアは、1892年にドイツのハンブルクにあるF.ライス社のために建造された4本マストのバーク船で、20年間使用され、 1912年にオセアナ号との衝突を生き延びました。修理されてノルウェーの船主に売却されましたが、翌年 サウスシェトランド諸島で座礁しました
説明
ピサグアはゲーステミュンデのヨハ・C・テクレンボルグによって115番造船所として建造された。[1]ピサグアの全長は113.00メートル（370フィート9インチ）[2] 、幅は13.58メートル（44フィート7インチ）、深さは7.94メートル（26フィート1インチ）であった。4本のマストを持ち、ダブルトップセイルとトップギャラントセイルの上にロイヤルセイルを装備したバーク船のような艤装であった。[3]喫水は52.50メートル（172フィート3インチ）であった。帆面積は3,500平方メートル（38,000平方フィート）であった。[2]ピサグアは7か月前に進水したプラシラの姉妹船であった。 [4]ピサグアのコード文字はRJPTであった。[3]
歴史
ピサグアは1892年9月23日に進水した。同年、同船はチリのバルパライソへ出航した。リザード岬からバルパライソまでの航海には71日かかった。1893年にはチリのイキケからリザード岬まで74日で航海した。同船は1896年までドイツとチリの間を航海し、リザード岬からインドのカルカッタまで99日で航海した。1897年にはカルカッタからアメリカのボストンまで111日で航海した。その後フィラデルフィアから日本の兵庫まで131日で航海し、そこからイキケまでの航海には72日かかった。[3]
1901年、ピサグアはリザード岬からオーストラリアのポートピリーまで79日かけて航海し、そこからチリのタルタルまでさらに32日かけて航海した。1904年には再びチリ航路に就航し、ドイツのエルブミュンドゥングからバルパライソまで87日かけて航海した。1907年と1908年にもチリへの航海が行われた。[3]
1912年3月12日、ピサグアはイーストサセックス州ビーチーヘッド沖でP&O社の 蒸気船 オセアナと衝突した。[3]ピサグアはオセアナの中央部に衝突し、側面に40フィート（12メートル）の裂傷を負った。オセアナの救命ボートの1隻が転覆して9人が死亡したが、他の241人の乗客と乗組員は救助された。[5]オセアナは沈没したが、ピサグアは船首と前マストに深刻な損傷を受けたものの生き残った。[6]
P&Oはレイスを訴え、オセアナ号の損失に対する損害賠償を求めた。判決は、複数の要因の組み合わせにより、ピサグアに過失がないとされ、その要因には「蒸気船は帆船に道を譲る」という規則に基づき、ピサグアに道を譲る義務があったことなどが含まれていた。[ 7 ]
ピサグアは修理のためケントのドーバーに曳航された。[3]その後、ピサグアはハンブルクに曳航され、そこで使用禁止となった。1912年10月、ノルウェーのサンデフィヨルドにあるA/S Ørnenに5,000ポンドで売却された。[1]ピサグアは捕鯨工場として再建された。[3]操業はSøren L. Christensenによって行われた。1913年2月12日、ピサグアはサウスシェトランド諸島のロー島で座礁した。[3] 318,000ノルウェークローネの保険がかけられていたが、船主は船で54,713ノルウェークローネの損失を被った。[1]
キャプテン
ピサグアの船長は以下の通りである: [3]
- J・フルッデン（1892–93）
- CEFJ バールケ (1893-1901)
- ヒンリヒ・ニッセン（1901–03）
- HA デーンハート (1904–08)
- J・フロムケ（1909）
- R・ダーム（1910–12）
- ラーセン（1912–13）
参考文献
- ^ abc "1912 Seil/Brk PISAGUA (002191201)" (英語とノルウェー語)。Thor Dahl 。 2010年1月26日閲覧。
- ^ ab 「ピサグア」（ドイツ語）。ヴェルフテンとシュタットゲシヒテ ブレーマーハーフェン。2010 年1 月 26 日に取得。
- ^ abcdefghi 「ピサグア」.ラース・ブルゼリウス2010 年1 月 26 日に取得。
- ^ 「プラシラ」.ラース・ブルゼリウス2010 年1 月 26 日に取得。
- ^ 「Oceana」。アドベンチャーダイバーズ。 2010年1月26日閲覧。
- ^ レーン、アンソニー（2009年）。ケントの難破船。ストラウド：歴史出版社。p.65。ISBN 978-0-7524-1720-2。
- ^ 「オセアナ号が海峡衝突の責任を負わされる」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1912年5月5日。p. T–3。
南緯63°17′ 西経62°09′ / 南緯63.283° 西経62.150° / -63.283; -62.150