デビッド・ケネディ（レーシングドライバー）

デビッド・ケネディ

生まれる	( 1953-01-15 )1953年1月15日（71歳）アイルランド、 スライゴ
F1世界選手権でのキャリア
国籍	アイルランド語
活動年数	1980
チーム	影
エントリー	7 (0 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1980年アルゼンチングランプリ
最後のエントリー	1980年フランスグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1983年– 1991年
チーム	ピアレーシング マツダスピード
最高の仕上がり	第6回（1991年）
クラスの勝利	3 ( 1987、1988、1989 )

デビッド・ポール・ケネディ（1953年1月15日生まれ）は、アイルランド共和国出身の元レーシングドライバー。彼はアイルランド初のグランプリドライバーの一人であり、アイルランドが国際レースに進出する先駆者として広く知られています。^[1]

ケネディ氏は著名なドライバーマネージャー、人気のF1テレビ解説者、チャンピオンシップ優勝経験のあるシングルシーターレースチームの株主、アイルランドのモンデッロパークレースサーキットの役員を務めてきた。

ケネディは、1970年代のアイルランドの国際レーシング界の才能の波の先駆者であり、1976年にクロスル・ミニスター30Fを駆ってRAC英国フォーミュラフォード選手権とタウンゼント・ソレセン・フォーミュラフォード1600選手権で優勝し、アイルランド人初の英国シングルシーター選手権優勝者となった。同年、彼はヨーロッパFF1600シリーズでも僅差で2位となった。1977年、彼はファクトリーサポートのAFMPマーチ・ヨーロッパフォーミュラ3チームに昇格したが、チームはその年の初めに解散し、ケネディはすぐに小規模なアルゴチームに移籍し、ジョー・マルクアート設計のJM1シャーシで数々のジャイアントキリングの結果を残した。

彼は1978年にシリーズ6位でフィニッシュしたが、年末までにイギリスF1シリーズに転向し、セオドア・レーシングのウルフWR3でスネッタートンでのデビュー戦で勝利を収めた。1979年にはイギリスF1選手権で2位となり、それが1980年にシャドウチームでグランプリレースに進出する助けとなった。しかし、チームは慢性的に資金不足で、DN11シャーシの設計は貧弱だった。セオドア・レーシングで名声を博したテディ・イップが数レース後にチームのオーナーを引き継いだが、新しいDN12設計も同様に期待外れに終わった。ケネディは1980年のスペイングランプリに出場し、レースに出場したが、このイベントは後に世界選手権の地位を剥奪された。

1981 年にフリスビー シャーシで北米カンナム レースに半シーズン出場した後、ケネディはヨーロッパに戻り、スポーツカー レースで成功したキャリアを築き上げました。その後はファクトリーマツダスピードチームに所属し、ロータリー エンジン搭載のマシンで象徴的なクラス優勝を果たし、ルマン、日本、世界スポーツカー選手権で活躍しました。ケネディは、90 年代初頭の日本のレース界で生計を立てていたプロ ドライバーの限られたメンバーの一員として名声を博しました。彼はドライバーとしてのキャリアを終える前にドライバーのマネジメントに転向し、1991年にマツダと日本に画期的な勝利をもたらしたジョニー・ハーバート、フォルカー・ワイドラー、ベルトラン・ガショーのドライバーチームのブッキングを担当した。彼自身は、元F1およびF3のチームメイトであるステファン・ヨハンソン、マウリツィオ・サンドロ・サラとともに、あの有名なル・マンで総合6位に入り、その後、1994年にドライバーとしてのキャリアを終え、フルタイムでドライバーのマネジメントに転向した。ケネディがシングルシーターのキャリアでサポートしたドライバーの中には、元ジョーダングランプリF1ドライバーでフォーミュラ・ニッポンのチャンピオンであるラルフ・ファーマン、フォーミュラ・ニッポンチャンピオンのリチャード・ライオンズ、フォーミュラ・パーマー・アウディチャンピオンでインディライトの準優勝者であるダミアン・フォークナーがおり、彼らは皆、その後GTやスポーツカーレースで成功したキャリアを築いた。

この期間中、ケネディは、1995年から2003年までアイルランドのRTÉでピーター・コリンズとともに常任の共同解説者を務め、その後、 2004年から2009年までセタンタ・スポーツのF1レースでデクラン・キグリーとともに解説を務め、F1レースのテレビ解説者としてキャリアを積みました。

彼は長年にわたりサンデー・インディペンデント紙に定期的に意見コラムを執筆しており、F1レースの展開について風変わりで横断的な視点を持つ鋭い分析家としての評判を得ている。

彼は常にクラブレースに深い関心を持ち続けており、1986年以来、モンデッロパークレースサーキットのディレクターを務めている。彼は1970年代初頭にキャリアを開始し、ローラの元社長マーティン・ビラン氏が経営するサーキットのフリーホールド会社の取締役を務めていた。

ケネディは、2006年にA1GPワールドカップ・オブ・モータースポーツでアイルランドチームの経営権を握ったコンソーシアムの一員だった。チームはアダム・キャロルの指揮の下、2008/09年に最終シリーズチャンピオンとなり、その後アイルランドチームは2009年にステータス・グランプリとして新しいGP3シリーズに進出した。ステータス・モータースポーツのチーム代表はテディ・イップ・ジュニアで、彼の父テディ・イップはケネディが1978年から1980年までレースに出場したセオドアとシャドウF1チームのオーナーだった。^[2]

ケネディはモータースポーツ以外にもビジネスに関心を持っている。3人の子供がいる妻フィオナは、元フォーミュラ・フォードのレーサーである。

（鍵）

（鍵）

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

• 「ショックと（鉄）鉱石」（PDF）。DerekDaly.com 。 2015年9月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年5月5日閲覧。
• 「私の唯一のグランプリ - デビッド・ケネディ」www.motorsportmagazine.com。
• 「デビッド・ケネディ」。database.motorsportmagazine.com。