フェニキアジョイント

フェニキア関節
コアグメンタ プニカナ

マサロン1のほぞ継ぎとほぞ継ぎの接合部 フェニキア人の難破船
産業部門	木工、造船
原料	木材
製品）	ロックされたほぞ継ぎで固定された船舶の船体
発明家	フェニキア人

フェニキア接合（ラテン語：coagmenta punicana）は、船体を固定するために造船業で使用される、固定されたほぞ継ぎ木工技術です。固定された（またはペグされた）ほぞ継ぎ技術は、2枚の厚板の端にほぞ穴またはソケットを切り込み、長方形の木製のノブでそれらを固定します。次に、ほぞ穴の側壁とほぞにドリルで開けた1つ以上の穴に ダボを打ち込むことで、組み立てられた部分が固定されます。

フェニキア人は、航海船の水中板を固定するために、船舶用接合具にロック式ほぞ継ぎの使用を開拓した。造船における釘付きほぞ継ぎの使用は、レバント沿岸から西方へと広がった。古代地中海でフェニキア接合が使用された例としては、紀元前 1320±50年頃のウルブルン船や、紀元前 1200年頃のケープ・ゲリドニア船などがある。

紀元前1千年紀までには、フェニキア接合は端から端までの一般的な締結方法となった。古代ギリシャとローマの造船技師はフェニキア接合の技術を採用した。ローマの著述家たちは、この接合技術をコアグメンタ・プニカーナまたはプニカニス・コアメンティスと呼んでフェニキア人の功績とした。古代ギリシャの歴史家ポリュビオスは、ローマ人が紀元前264年に座礁したポエニの軍艦から固定ほぞ継ぎの技術を模倣したと報告している。ローマ人は紀元前260年の第一次ポエニ戦争の初期にこの技術を有利に利用し、 2か月以内に 100隻の五段櫂船の艦隊を建造することができた。

フェニキアの継ぎ目は、縫い合わせた船のひもによる接合技術よりも後のものである。^[2]考古学的発見により、ほぞ継ぎとほぞ穴、およびその他の接合技術の要素を統合した過渡期の船が明らかになった。^[3]中国の新石器時代社会では、固定ほぞ継ぎ法が使用されていたが、別個の長方形のほぞや端から端までの板の接合は使用されていなかった。 ^[4]固定ほぞ継ぎ法は、紀元前3000年頃の古代エジプトの航海以外の接合技術では見られるが 、船体の板張りには見られず、固定されていないほぞ継ぎのみが使用されていた。^[5]

紀元前3千年紀から2千年紀初期には、古代エジプト人も同様の技術を採用していたが、ほぞ継ぎの接合部はペグを使用して固定されていなかった。^{[6] [7] [8]}船体の安定性を確保するために、エジプト人はロックされていない固定技術を他の木材固定方法と組み合わせて使用​​していた。この技術の一例は、第4王朝の クフ王の葬祭船（紀元前 2600年頃）で、ギザのピラミッド群で発掘された全長43.6メートル（143フィート）のレバノン杉の 縛り耳船である。バーク船の杉の板は、ロックされていないほぞ継ぎと、隣接する板の間と、板から板まで2種類の縛り方を使用して接合されていた。^{[9] [10] [11] [7]}固定されていないほぞ継ぎと木製の縛り紐の混合使用は、リシュト（紀元前 1950年頃）とダシュール（紀元前 1859年頃）の後の古代エジプトの船でも証明されています。^[12]エジプトで釘付きのほぞ継ぎと木製の縛り紐が使われていたことは、紀元前500年頃以前の物的証拠によって裏付けられていません。^[13]

フェニキア人は、航海船の水中の板を固定するために、船舶用接合具で固定式のほぞ継ぎの使用を開拓した。 ^{[14] [15] [16]}造船における釘付きほぞ継ぎの使用は、レバント沿岸から西方へと広がった。^[2]マクグレイルによると、この接合方法が、フェニキア人の航海技術の優秀さの評判を生んだ可能性がある。^{[14]紀元前} 1320±50年頃の初期のフェニキア/カナン船であるウルブルン船の船体^{[17] [18] [19] [20] は、}地中海の造船で使用された釘付きフェニキア接合の最も古い証拠である。^{[11] [21]}船体はレバノン杉とオークのほぞで造られた。^{[22] [a]}フェニキア人の共同使用のさらなる初期の証拠は、紀元前 1200±50年頃のトルコのゲリドニア岬の別のカナン人の難破船から得られます。^{[25] [26] [27]}ウルブルン船とゲリドニア船により、学者はフェニキア人の海洋活動を、カナン人の航海は紀元前1千年紀より前には始まっておらず、東地中海の海上貿易はミケーネ人によってのみ行われていたと考えられていたより早い時期にまで遡ることができました。^{[28] [2]}

紀元前1千年紀までに、フェニキアの継ぎ目は古代地中海で一般的な端から端までの固定方法となった。^[2]ギリシャの造船業者は突然、編み込み木材の技法を放棄し、フェニキアの木工技術を採用した。^{[29] [16]}学者たちは、ギリシャの造船業者がほぞ継ぎの技法をフェニキア人から習得したと仮定している。^{[30] [31] [32] [33] [34] [35] [16] [15]}フェニキア人がギリシャの造船技術に影響を与えたのは、フェニキア人の西方への植民地化中に両者が接触したことによる。^[16]紀元前1千年紀の中頃までに、造船業者は、紀元前4世紀のキレニアの難破船や紀元前3世紀のマルサーラ・ポエニの軍艦の残骸に見られるように、固定ほぞ継ぎに対する理解と専門知識を深めた。^[14]

紀元前264年、ローマ人は座礁したフェニキアのペンテレスを拿捕した。ポリュビオスは、この船がローマ艦隊のモデルとなったと報告している。ローマ人は、造船においてフェニキアの継ぎ目を使用する利点に気付いた。端継ぎの船板に使われる木材は乾燥させる必要がないからである。^{[36]紀元前260年の}第一次ポエニ戦争の初期、ローマ人はフェニキアの継ぎ目技術によって、2か月以内に100隻の五段櫂船からなる艦隊を建造することができた。^[36]

この技術はベトナムでも見られる。ベトナムのドン・サにある水没した埋葬地の発掘調査で、丸太船の建造にさまざまなロック式ほぞ継ぎ技術が採用されていたことが明らかになった。この船はベトナム先史時代後期（紀元前500年から紀元後200年）のドンソン文化に遡る。 ^[37]

固定（またはペグ）ほぞ継ぎ技法は、2枚の板を固定する面にほぞ穴またはソケットを切ることで構成されます。ほぞと呼ばれる木片は、通常長方形をしており、2枚の板を接合するために各ほぞ穴に挿入されます。ほぞ穴の側壁とほぞに開けられた1つ以上の穴にペグ（またはダボピンまたはツリーネイル）を打ち込むことで、組み立てが固定されます。この技法は、造船に適用される際にはフェニキア接合として知られています。^{[2] [38]}

フェニキアの木工という用語の語源はラテン語で、ローマの著述家たちが木工技術をcoagmenta punicanaまたはPunicanis coamentisと呼んでフェニキア人のものだとしたことによる。^{[39] [40]このラテン語は}、大カトーの著作など現存する著作で知られている。農業に関する論文De agri cultura ^[b]で、カトーは油圧搾機で使われる木製の円盤をロック式ほぞ継ぎ木で作ったことを説明している。彼はこの技術をPunicanis coamentisと呼び、ローマの敵のものだと主張している。^{[41] [39] [42]}

Punicanisはポエニを意味し、ラテン語の poenusとpunicusに由来し、主にカルタゴ人や他の西フェニキア人を指すために使用されていました。これらの用語は古代ギリシャ語のΦοῖνιξ（「Phoinix」）の複数形Φοίνικες（「Phoinikes」）に由来し、西フェニキア人と東フェニキア人の両方を指すために無差別に使用された外義語でした。 ^[43]

コアメンティスは英語の「coagment」に翻訳され、一緒に結合したり団結したりすることを意味します。 ^[39]

• 縛り付け船
• フェニキアの遠征
• フェニキア船の遠征
• 縫製ボート
• 船の石棺

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