ダイハツ テリオス

ダイハツ テリオス
2018 ダイハツ テリオス R デラックス (F800RG、インドネシア)
概要
メーカー	ダイハツ
別名	ダイハツ タルナ (インドネシア、1999 ～ 2006) ダイハツ Be‣go (日本、2006–2016) トヨタ キャミ (日本、1999年～2006年) トヨタ ラッシュ (2006年～現在) プロドゥア・ケンバラ (マレーシア、1998 ～ 2006 年) プロドゥア ノーティカ (マレーシア、2008 ～ 2009 年) プロドゥア・アルス (マレーシア、2019–現在)
生産	1997年4月～現在
ボディとシャーシ
クラス	ミニSUV（1997年～2017年） コンパクトSUV（1999年～現在） 軽自動車（テリオスキッド、1997年～2012年）
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動（1997年～現在） フロントエンジン、四輪駆動（1997年～2017年）
シャーシ	ユニボディ
年表
前任者	ダイハツ ロッキー/フェローザ/スポーツラック(F300)

ダイハツテリオス（日本語：ダイハツ・テリオス、ヘップバーン：ダイハツテリオス）は、日本の自動車メーカーであるダイハツが1997年よりF300シリーズ ロッキーの後継として製造している小型SUVです。当初はショートホイールベースとロングホイールベースの両方の構成で提供されていましたが、前者は2016年に生産が中止され、 2019年にA200シリーズ ロッキークロスオーバーに置き換えられました。ロングホイールベースのバリアントは、3列シートオプションで主にインドネシア市場向けに提供されています。テリオス キッド/ルシアと呼ばれるより小さな軽自動車モデルも、初代モデルで利用可能でした。

後輪駆動は全世代にわたって標準ですが、第 1 世代と第 2 世代のモデルでは 四輪駆動オプションが利用可能でした。

テリオスは2016年8月よりインドネシアで独占販売されています。3世代にわたり、トヨタやプロドゥアからもさまざまなブランド名で販売されてきました。

「テリオス」という名前は古代ギリシャ語に由来し、「夢を叶える」という意味に大まかに翻訳される。^{[1] [2]}

第一世代
ダイハツ テリオス（フェイスリフト前、イギリス）
概要
モデルコード	J100 F500（タルナ）
別名	ダイハツ タルナ（インドネシア） トヨタ キャミ（日本） プロドゥア・ケンバラ（マレーシア） フアリ・ダリオ・テリオス（中国） プレミアリオ（インド）
生産	1997年4月 – 2005年11月 1998年10月 – 2012年5月（テリオス・キッド/ルシア） 1999 年 7 月 – 2006 年 11 月 (タルナ)
組み立て	日本：中津市、大分市（ダイハツ車体） ベネズエラ:クマナ、スクレ(トヨタ・デ・ベネズエラ) [3] [4] マレーシア:ラワン、セランゴール州( PMSB、ケンバラ) インドネシア:スンテル、北ジャカルタ( ADM、タルナ) [5] 中国：西青、天津（花利ダリオ）[6]
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
シャーシ	ユニボディ[7]
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 658cc EF-DEM/DET ターボ I3 (テリオス キッド/ルシア) 1.3L HC-EJ I4 1.3L K3-VE I4 1.3L K3-VETターボ I4（テリオス/カミ） 1.5 L HE-E I4（タルナ） 1.6 L HD-C/E I4 (タルナ)
出力	44 ～ 47 kW (59 ～ 63 馬力、60 ～ 64 PS) ( EF-DEM / EF-DET ) 63～68kW（84～91馬力、86～92PS）（HC-EJ） 66kW（89馬力、90PS）（K3-VE） 103 kW (138 hp; 140 PS) ( K3-VET ) 63kW（84馬力、86PS）（HE-E） 63kW（84馬力、86PS）（HD-C） 66kW（89馬力、90PS）（HD-E）
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,420 mm (95.3 インチ) (テリオス シリーズ/プロドゥア ケンバラ) 2,500 mm (98.4 インチ) (Taruna C シリーズ) 2,750 mm (108.3 インチ) (タルナ F シリーズ)
長さ	3,785～3,865 mm（149.0～152.2インチ） 3,395 mm (133.7 インチ) (テリオス キッド/ルシア) 4,175～4,275 mm (164.4～168.3 インチ) (タルナ C シリーズ) 4,425～4,525 mm (174.2～178.1 インチ) (タルナ F シリーズ)
幅	1,555 mm (61.2 インチ) 1,475 mm (58.1 インチ) (テリオス キッド/ルシア) 1,620 mm (63.8 インチ) (タルナ)
身長	1,675～1,760 mm（65.9～69.3インチ） 1,675～1,740 mm（65.9～68.5インチ）（テリオス キッド/ルシア） 1,710～1,800 mm (67.3～70.9 インチ) (タルナ)
車両重量	1,025～1,090 kg (2,260～2,403 ポンド) 960～990 kg (2,116～2,183 ポンド) (テリオス キッド/ルシア) 1,100–1,240 kg (2,425–2,734 ポンド) (タルナ)
年表
後継	ダイハツ キャスト アクティバ（テリオスキッド/ルシア） ダイハツ タフト (LA900) (テリオスキッド/ルシア) [8]

初代テリオスは、当初MS-X97としてプレビューされ、5ドアワゴンと、日本でのみ発売されたテリオスキッドと呼ばれる小型軽自動車モデルが用意されていた。初代のモデルコードはJ100、J102、J122であった。テリオスキッドは1998年10月に登場し、初代テリオスが置き換えられてから6年後も生産が続けられた。2002年末までに、ダイハツはテリオスを33,000台、テリオスキッドを97,000台販売した。^[9]

2000年、ダイハツはテリオスの外装と内装の両方に若干の改良を施した。黒いプラスチック製のグリルが新しいクロームグリルに置き換えられた。この高級モデルには、電動フロントウィンドウ、集中ロック、後部座席のヘッドレスト、アルミホイール、ルーフレール、ルーフマウントリアスポイラーが装備された。機構面では、以前のモデルに搭載されていた1.3リッターSOHC 4気筒エンジンが、新しい1.3リッターDOHC 4気筒エンジンに置き換えられた。出力も3kW（4馬力、4PS）増加した。K3-VETエンジンのスポーツバージョンが日本で生産された。

オーストラリアでは、2001 年に 200 台のみの限定版スポーツ シリーズが導入されました。この車両には、標準モデルのツートン バンパー カラーとは異なる、ボディ カラーにマッチしたバンパーが装備されていました。リア スポイラーとサンルーフが標準装備になりました。内装は、センター コンソールとダッシュボードがメタリック ペイント仕上げに更新されました。

これはベネズエラで組み立てられる最初のダイハツ車であり、2001年11月に生産が開始されました。^{[3] [4]}

• 
  1999 ダイハツ テリオス SX (J100、フェイスリフト前、オーストラリア)
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  2002 ダイハツ テリオス DX (J102G、フェイスリフト、オーストラリア)
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  2002 ダイハツ テリオス SX (J102G; フェイスリフト、オーストラリア)
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  2002 ダイハツ テリオス SX (J102G; フェイスリフト、オーストラリア)
• 
  ダイハツ テリオス (フェイスリフト、イギリス)

• テリオス（初代）
  • J100G 1997-1999 "HC-EJ" SOHC 1295 cc エンジン 89 PS (65 kW; 88 hp) 4WD
  • J102G 2000-2004 4WD
    • エンジン「K3-VE」DOHC 1297 ccエンジン 92 PS (68 kW; 91 hp)
    • エンジン「K3-VET」DOHC 1297 cc ターボエンジン 140 PS (103 kW; 138 hp)
  • J122G 2000-2004 2WDタイプ ( K3-VE / K3-VET )
• テリオス キッド（軽自動車、2012年5月まで国内販売）
  • J111G ( EF-DEM ) 1998-2005 軽圧ターボ 658 cc 4WD 60 PS (44 kW; 59 hp)
  • J111G ( EF-DET ) 1998-2012 インタークーラーターボ 658 cc 4WD 64 PS (47 kW; 63 hp)
  • J131G ( EF-DEM ) 1998-2005 軽圧ターボ 658 cc 2WD 60 PS (44 kW; 59 hp)
  • J131G (EF-DET) 1998-2012 インタークーラー ターボ 658 cc 2WD 64 PS (47 kW; 63 hp)
• テリオス ルチア (限定版)
  • J111G / J131G 2002-2003 のみ。テリオス キッドのバリエーション (後部にスペアタイヤなし)
• タルナ（インドネシア）
  • F500RV / F520RV 1999-2001 "HD-C" キャブレター / "HD-E" EFI SOHC 1589 cc エンジン 85.7 PS (63 kW; 85 hp) / 90.4 PS (66 kW; 89 hp)
  • F501RV / F521RV 2001-2006 "HE-E" EFI SOHC 1498 cc エンジン 86.1 PS (63 kW; 85 hp)

初代テリオスは、日本では トヨタ・キャミ（日本語：トヨタ・キャミ、ヘップバーン：トヨタ・キャミ）としても知られています。

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  ダイハツ テリオス (フェイスリフト前、日本)
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  トヨタ キャミ Q エアロバージョン（フェイスリフト前、日本）
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  トヨタ キャミ（フェイスリフト前、日本）
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  トヨタ キャミ（フェイスリフト、日本）

テリオス キッドまたはテリオス ルシアと呼ばれる軽自動車バージョンも現地市場で販売されていました。テリオス キッドの 4WD バージョンは 1998 年 10 月に導入され、後輪駆動バージョンは 2000 年 1 月に続きました。両バージョンの生産は 2012 年 6 月に終了しました。テリオス ルシアは 2001 年 12 月から 2003 年 8 月まで販売されていました。

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  ダイハツ テリオス キッド エアロダウン (フェイスリフト前、日本)
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  ダイハツ テリオス キッド (フェイスリフト前、日本)
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  ダイハツ テリオス キッド（初のフェイスリフト、日本）
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  ダイハツ テリオス キッド（初のフェイスリフト、日本）
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  ダイハツ テリオス キッド カスタム (2 回目のフェイスリフト、日本)
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  ダイハツ テリオス キッド カスタム (2 回目のフェイスリフト、日本)
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  ダイハツ テリオス ルシア（日本）
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  ダイハツ テリオス ルシア（日本）

マレーシアでは、テリオスはペロドゥア社によってペロドゥア・ケンバラとして現地生産された。1998年8月に発表された。2003年6月、ケンバラはDVVTエンジンを搭載してアップデートされた。2004年7月、ケンバラCTエレガンスが発表され、ABS、フロントデュアルエアバッグ、レザーシート、異なるデザインのアロイリム、フラットタイプサイドステップ、キュービックプリントクラスターが装備された。価格はRM59,988で、色はクラシックゴールドのみであった。^[10]

• 
  プロドゥア・ケンバラ (フェイスリフト前、マレーシア)
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  プロドゥア・ケンバラ (フェイスリフト前、マレーシア)
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  プロドゥア・ケンバラ (フェイスリフト、マレーシア)
• 
  プロドゥア・ケンバラ (フェイスリフト、マレーシア)

インドネシアでは、テリオスのバージョンはダイハツ タルナ(シャーシコード: F500/F520) として知られており、フロント/リアのスタイルが異なり、後部ベースのボディが長く、7人乗りです。タルナという名前は、インドネシア語で「若い騎士」または「士官候補生」と大まかに翻訳されます。タルナは、キャブレター付きの1589 cc HD-Cガソリンエンジンを搭載して1999年7月に発売されました。当初はショートホイールベース構成のCシリーズのみで利用可能でした。このエンジンは、 2001年に電子燃料噴射付きの1498 cc HE-Eガソリンエンジンに置き換えられ、ロングホイールベース構成のFシリーズは、1999-2001 Cシリーズと同じHD-Cエンジンで導入され、後に同じ年に2001 Cシリーズと同じHE-Eエンジンに置き換えられました。タルナは2001年8月、2003年7月、2004年3月、2005年3月にフェイスリフトを受けた。CLとFL、CXとFX、CSXとFGXのグレードが用意されていた。また、CSXとFGXに似たCSRとFGZの特別グレードもあり、電子燃料噴射を備えた1589cc HD-Eガソリンエンジンを搭載していた。^[11]

2005年3月には、タルナ・オキシーと呼ばれる改良版が発売された。^[12]

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  2002 ダイハツ タルナ CX (SWB、インドネシア)
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  2001 ダイハツ タルナ CSR (SWB、インドネシア)
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  2001–2003 ダイハツ タルナ FL (LWB、インドネシア)
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  2001–2003 ダイハツ タルナ FGX (LWB、インドネシア)
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  2003–2004 ダイハツ タルナ FX (LWB、インドネシア)
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  2003–2004 ダイハツ タルナ FX (LWB、インドネシア)
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  2004–2005 ダイハツ タルナ CX (SWB、インドネシア)
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  2006 ダイハツ タルナ オクシー FGX (LWB、インドネシア)
• 
  2005–2006 ダイハツ タルナ オクシー FGX (LWB、インドネシア)

中国では、テリオスは2つの異なるブランド名で生産された。一つは衆泰2008/ハンター、もう一つは三菱自動車の1.5リッターエンジン（初代ボディ）を搭載した5008である。衆泰はテリオスの無許可コピーであり、物議を醸したが、FAWはテリオスを華利テリオスまたはダリオとして販売した。^{[13] [14]} 2009年、ダイハツは業績不振のため中国市場から撤退し、この車の工具と権利を中国における公式合弁パートナーである第一汽車（FAW）に売却した。2008の生産は2005年から2010年まで、5008は2008年から2013年まで生産された。

• 
  フアリ・ダリオ・テリオス（中国）

第二世代
2008 ダイハツ テリオス SE (J200RG、フェイスリフト前、英国)
概要
モデルコード	J200（ショートホイールベース） F700（ロングホイールベース）
別名	ダイハツ ビーゴ（日本） トヨタ ラッシュ プロドゥア ノーティカ（マレーシア）
生産	2006年1月～2016年3月（日本） 2006年12月～2017年10月（インドネシア） 2006–2018 (国際)
組み立て	日本：大阪府池田市（池田工場）[15] 大分県中津市（ダイハツ車体・ダイハツ工業九州） インドネシア:スンテル、北ジャカルタ( ADM )
デザイナー	和田博文、奥野義久、チョン・インヨク（フェイスリフト前）[16] [17] [18] マーク・ウィジャヤ (2008年と2015年のフェイスリフト) [19] [20] [21] アクバル・ジュニアルト (Rush TRD Sportivo – 2015 フェイスリフト) [22]
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
シャーシ	ユニボディ
関連している	ダイハツ ゼニア (F600) (F700モデル)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.3L K3-VE I4 1.5L 3SZ-VE I4
出力	68kW（91馬力、92PS）（K3-VE） 80kW（107馬力、109PS）（3SZ-VE）
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,580 mm (101.6 インチ) (J200) 2,685 mm (105.7 インチ) (F700)
長さ	3,995～4,005 mm (157.3～157.7 インチ) (J200) 4,370～4,420 mm (172.0～174.0 インチ) (F700)
幅	1,695 mm (66.7 インチ) (J200) 1,695～1,745 mm (66.7～68.7 インチ) (F700)
身長	1,690～1,705 mm (66.5～67.1 インチ) (J200) 1,695～1,740 mm (66.7～68.5 インチ) (F700)
車両重量	1,150～1,200 kg (2,535～2,646 ポンド) (J200) 1,135～1,235 kg (2,502～2,723 ポンド) (F700)
年表
後継	ダイハツ ロッキー (A200) (日本、Be‣go) トヨタ ライズ（日本、J200系 ラッシュ） プロドゥア・アティバ(マレーシア、ノーティカ)

D-Compact 4x4と呼ばれるコンセプトモデルは、 2005年9月の第61回フランクフルトモーターショーと2005年11月の第39回東京モーターショーで発表され、2006年1月に生産が開始されたテリオスに名前が変更されました。モデルコードは、5人乗りのショートホイールベース構成の場合はJ200、J210、J211、7人乗り構成に対応するように作られたロングホイールベース構成の場合はF700とF710です。この車は「ビルトインラダーフレーム」モノコックボディで構築されており、「軽量化、ボディ剛性の向上、快適性のバランスを実現」するとされています。^[23]

ヨーロッパ、南米、その他のアジアの市場では、このモデルはテリオスという名前で販売されています。ダイハツはテリオスの設計と製造を行っており、委託/OEM製造契約に基づいてトヨタにトヨタラッシュ（日本語：トヨタ・ラッシュ、ヘップバーン語：トヨタ・ラスシュ）として車両を供給しています。 ^[24]同社によると、「ラッシュ」という名前は「エネルギッシュな活力と明るさの感覚」からインスピレーションを得ています。^[23]

日本市場では、初代テリオスの後継としてダイハツ・ビーゴ（日本語表記：ダイハツ・ビーゴ、ヘップバーン表記：ダイハツビーゴ）と初代トヨタ・ラッシュが発売された。両車とも2006年1月17日に発表された。ダイハツによると、「ビーゴ」という名前は「being」と「going」を組み合わせた造語だという。ラッシュはトヨペットストアのディーラーネットワーク専用モデルだった。^[23]

どちらも 1.3 リッターまたは 1.5 リッターのエンジンを使用します。1.5 リッター モデルのみが2輪駆動または4 輪駆動で利用できます。この車両には、ロック可能な中央差動装置による常時 4WD システムが搭載されています。ただし、低速ギアはありません。

2008年11月13日、日本でビーゴとラッシュのマイナーチェンジが発表された。このマイナーチェンジでは、フロントバンパー、テールランプ、Gグレードのアルミホイールのデザインが変更され、2WDオートマチックモデルの燃費が5%向上した。^[25]ビーゴとラッシュは2016年3月に生産終了となり、2019年11月にA200系ロッキー/トヨタライズ クロスオーバーが後継となった。 ^{[26] [27] [28] [29]}

• 
  トヨタ ラッシュ (J200E; フェイスリフト前、日本)
• 
  トヨタ ラッシュ (J200E; フェイスリフト前、日本)

2代目テリオスと初代ラッシュはともに2006年12月14日にインドネシアで発売され、前者はタルナの後継となった。両車ともロングホイールベース構成と後輪駆動レイアウトのみで販売された。^[1] 3列シートはテリオスでは標準、ラッシュではオプションであった。テリオスは当初、TS、TSデラックス、TSエクストラ、TXデラックス、TXエレガント、TXアドベンチャーのグレードレベルで提供され、ラッシュはGグレードとSグレードで提供された。2008年10月1日、インドネシア市場のテリオスは標準のボディ同色サイドボディモールディング、サイドバイザー、運転席側のシングルSRSエアバッグ、パーキングセンサーなどのアップデートを受け、2009年8月にはラッシュもそれに続いた。

テリオスとラッシュはそれぞれ2010年10月5日と6日に最初のフェイスリフトを受け、デュアルSRSエアバッグが標準装備された。ラッシュのSグレードは、2013年8月29日にTRDスポルティーボグレードに置き換えられた。^[30]同時に、テリオスはいくつかのマイナーチェンジを受けた。

2015年3月20日、テリオスとラッシュはともに2度目のフェイスリフトを受け、LEDポジショニングランプ付きプロジェクターヘッドランプ、クローム下部バー付き幅広グリル、下部バンパー用全幅エアインテーク、ブラックアウトしたセンターピースが採用された。ステアリングホイールはF650シリーズ ゼニア/アバンザで使用されていたものに更新された。テリオスのグレードはX、Xエクストラ、R、Rアドベンチャーに改名された。^[31] 2016年2月18日、テリオスにRカスタムグレードが追加され、続いて2月26日にはラッシュにTRDスポルティボウルティモグレード（TRDサスペンションキット付き）が追加された。TRDスポルティボの両グレードで3列シートが標準となった。^[32]

シンガポールでは、テリオスは現地の販売代理店から、1.5リッターエンジンと標準4WDを搭載したショートホイールベースとロングホイールベースの両方の構成で提供されています。

マレーシアでは、第2世代テリオスはトヨタ・ラッシュ（2008年から2017年）とプロドゥア・ノーティカ（2008年から2009年）として販売されている。ラッシュはロングホイールベースモデルとして2008年1月に導入された。インドネシアから輸入され、3列シートが標準装備されている。^[33]ノーティカはショートホイールベースのテリオス/ラッシュのリバッジモデルとして2008年4月に導入された。標準の四輪駆動が用意されており、プロドゥア・ケンバラの後継車として日本から輸入された。^[34]

初代ラッシュは2008年1月にマレーシアで発売された。1.5G（マニュアルまたはオートマチックトランスミッション付き）と1.5S（オートマチックトランスミッションのみ）の2つのグレードが用意されている。マレーシアで販売されているラッシュは7人乗りのロングホイールベースモデルである。^[33]

2010年12月、ラッシュは2011年モデルとして最初のフェイスリフトを受けた。^[35]

2015年4月、ラッシュはインドネシア市場で同モデルで2度目のフェイスリフトを受けた。外装の変更には、再設計されたフロントバンパー、ラジエーターグリル、ボンネットが含まれる。バンパーはツートン仕上げ、グリルはカーボンファイバー風仕上げ。その他、ヘッドランプとラジエーターグリル全体に新しい一体型クロームライニングのハイライトが走り、テールランプはコンビネーションLEDとスモークレンズで再設計されている。1.5Sには、フォグランプ、ドアミラーのクロームカバー、レザーステアリングホイールとギアノブなどの追加装備がある。^[36]

プロドゥアは2008年5月にショートホイールベースのテリオスのリバッジ版であるノーティカを発売した。 ^[37]このモデルは、フロントグリル、フロントバンパー、リアバンパーをマレーシアで製造・装着した以外は、すべて日本から輸入された。1.5リッターDVVTエンジン、フルタイム4WD、プロジェクターヘッドランプ、ダークインテリアの5人乗りを採用している。ノーティカの価格はロングホイールベースのラッシュとあまり変わらない。色はメダリオングレーとマジェスティックブラックの2色のみで、トランスミッションはオートマチックのみとなっている。ノーティカは発売から1年弱後の2009年にひっそりと生産中止となった。販売台数はわずか489台であった。^[38]生産中止の理由は、国内生産に重点を置く国産車メーカーであるプロドゥアが、ノーティカを日本から完成車で輸入していたため、車両輸入に必要な認可許可を十分に取得できなかったためである。^[34]

チリでは、ショートホイールベース構成の2代目テリオスが2006年に発売されました。ダイハツがチリ市場から撤退したため、2016年8月にトヨタラッシュにブランド名が変更されました。^{[39] [40]}

2代目テリオスは、2006年に南アフリカでショートホイールベースの4x4および4x2モデルとして発売されました。^{[41] [42]} 2008年には、インドネシアから輸入された3列ロングホイールベースモデルが発売されました。^[43]ダイハツが市場から撤退したため、2015年に販売が終了しました。^[44]

2015年トヨタラッシュASEAN NCAPスコア:

2006年、テリオスはレッドドットデザイン賞を受賞した。^[45]

ダイハツ テリオス

• 
  2008 ダイハツ テリオス SE (J200RG、フェイスリフト前、英国)
• 
  ダイハツ テリオス（J200LG、初のフェイスリフト、ドイツ）
• 
  ダイハツ テリオス（J200LG、初のフェイスリフト、ドイツ）

ダイハツ テリオス

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  2007 ダイハツ テリオス TX デラックス (F700RG、フェイスリフト前、インドネシア)
• 
  2009 ダイハツ テリオス アドバンテージ (F700LG; フェイスリフト前、チリ)
• 
  2011 ダイハツ テリオス TS デラックス (F700RG、初のフェイスリフト、インドネシア)
• 
  2013 ダイハツ テリオス TX デラックス (F700RG、初のフェイスリフト、インドネシア)
• 
  2014 ダイハツ テリオス TX アドベンチャー (F700RG、初のフェイスリフト、インドネシア)
• 
  2016 ダイハツ テリオス R アドベンチャー (F700RG、2 回目のフェイスリフト、インドネシア)

トヨタ ラッシュ

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  2010 トヨタ ラッシュ S (F700RE; フェイスリフト前、インドネシア)
• 
  2013 トヨタ ラッシュ S (F700RE; 初のフェイスリフト、インドネシア)
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  2013 トヨタ ラッシュ G (F700RE; 初のフェイスリフト、インドネシア)
• 
  2014 トヨタ ラッシュ TRD スポルティーボ (F700RE; 初のフェイスリフト、インドネシア)
• 
  2015 トヨタ ラッシュ G (F700RE; 2 回目のフェイスリフト、インドネシア)
• 
  2016 トヨタ ラッシュ TRD スポルティボ ウルティモ (F700RE、2 回目のフェイスリフト、インドネシア)
• 
  2017 トヨタ ラッシュ TRD Sportivo (F700RE、2 回目のフェイスリフト、インドネシア)

第三世代
2018 ダイハツ テリオス R (F800RG、フェイスリフト前、インドネシア)
概要
モデルコード	F800（インドネシア生産） F850（マレーシア生産）
別名	トヨタ ラッシュ プロドゥア・アルーズ（マレーシア）[46]
生産	2017年11月～現在
組み立て	インドネシア:スンテル、北ジャカルタ;西ジャワ州カラワン( ADM ) マレーシア:ラワン、セランゴール州( PMSB )
デザイナー	松枝次郎、岡本利明[47] 長野正久（テリオスカスタム）[48] 榎戸恵一（インテリア）[49]
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
シャーシ	ユニボディ
関連している	ダイハツ セニア（F650）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.5L 2NR-VE I4
出力	76.5kW（103馬力、104PS）
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,685 mm (105.7 インチ)
長さ	4,435～4,466 mm（174.6～175.8インチ）
幅	1,695 mm (66.7 インチ)
身長	1,705 mm (67.1 インチ)
車両重量	1,245～1,270 kg (2,745～2,800 ポンド)

3代目テリオスは、2017年11月23日に2代目ラッシュとともにインドネシアで発表された。^{[50] [51] [52] [53]}この車の開発は2015年にチーフエンジニアの藤林英治によって主導され、そのデザインはFTコンセプトから影響を受けた。^{[54] [55] [56]}以前のモデルとは異なり、この世代の車はロングホイールベース構成でのみ販売されており、ショートホイールベース構成や四輪駆動オプションは提供されていません。いくつかの調整はありますが、2代目モデルのロングホイールベースバージョンと同じプラットフォームを使用しています。

先代モデルと比較すると、車のデザインはより流線型になり、クロスオーバーに似たものになりました。このモデルは、サイドオープンのリアドアではなくリアリフトゲートを備え、スペアタイヤがリアドアに取り付けられなくなりました。

モデルコードは、テリオス/国際市場向けラッシュの場合は F800、マレーシア市場向けラッシュ/プロドゥア アルーズの場合は F850 です。

インドネシア市場向けのテリオス/ラッシュは2018年1月3日に発売された。^{[57] [58]}両モデルとも3列構成のみで提供されている。3列目の背もたれを折りたたむと217リットル（7.7立方フィート）の収納スペースがあり、折りたたむと514リットル（18.2立方フィート）に拡大する。^[59]

テリオスは当初、X、Xデラックス、R、Rデラックスの4グレードで販売されていました。Rカスタムグレードは後に2018年8月に追加されました。 ^[60]ラッシュにはGグレードとTRDスポルティーボグレードが付属していました。

需要の高さから、テリオスとラッシュの生産は、2019年8月からスンター工場と並んでアストラダイハツモーターのカラワン工場でも行われている。^{[61] [62]}

2021年8月、ラッシュのTRDスポルティーボグレードがGRスポーツに改名されました。このアップデートには、再設計されたバンパーアドオンとサイドボディモールディングが含まれていました。^{[63]また、}スタートストップシステムが標準装備され、9月にはテリオスにも続きました。 ^[64]

フェイスリフトされたテリオスは、X、R、Rカスタムグレードで2023年6月8日に発売され、XデラックスとRデラックスグレードは廃止されました。 [ ^65] XとRグレードでは、外装アドオンやその他のアクセサリーを備えたオプションのアストラダイハツスタイリング（ADS）パッケージが利用できます。^[66]

ラッシュのGRスポーツグレードは2024年4月1日に更新され、変更点には新しいグリル、黒い外装部品、新しい合金リムのデザイン、新しい9インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムが含まれます。Gグレードは変更されていません。^[67]

ラッシュは2018年5月4日にフィリピンで発売され、当初は5人乗りでマニュアルまたはオートマチックトランスミッションが選択できるEグレードと、7人乗りでオートマチックトランスミッションのみが選択できるGグレードの2グレードで提供されていました。^{[68] [69] [70]}

2020年11月にはEグレードにバックカメラと7人乗りが標準装備となった。^[71]

2022年5月には、これまでの最上位グレードであるGグレードに代わるGRスポーツグレードが発売された。ラッシュはまた、EグレードとGRスポーツグレードの両方でApple CarPlayとAndroid Autoとの互換性を備えた最新の7インチインフォテインメントシステムを標準装備してアップデートされた。^[72]

2024年1月にはEグレードがラインナップから削除され、GRスポーツのみが唯一のグレードとなった。^[73]

ダイハツのバッジで販売された第1世代と第2世代のテリオスの後継車として、ラッシュは2018年5月5日にブルネイで発売されました。^[74]この車は、中級または上級のモデルラインナップ、4速オートマチックトランスミッション、7人乗りモデルのみで販売されています。

バングラデシュでは、ラッシュはGとSの2グレードで販売されており、7人乗りで4速オートマチックトランスミッションのみのオプションとなっている。Sには外観上の変更が少しあり、ステアリングホイールに通話用のボタンがある^[75]。

ラッシュは2018年5月14日にUAEで発売されました。^{[76] [77]} 7人乗りバージョンのみが利用可能です。

ラッシュは2018年7月4日に南アフリカで発売され、以前のダイハツバッジ付きテリオスの後継車となった。^[78] 5人乗りバージョンのみで、5速マニュアルまたは4速オートマチックのオプションが用意されている。

ラッシュは2018年7月8日にジャマイカで発売されました。^[79] 7人乗りバージョンのみが利用可能です。

ラッシュは現在、2024年5月現在、この独自のフランス海外市で販売されています。^[80]フランス共和国全体でラッシュを公式に購入できる唯一の場所です。

ラッシュは2018年7月26日にコロンビアで発売されました。^{[81] [82] [83]} 7人乗りバージョンのみが利用可能です。

ラッシュは2018年8月31日にパキスタンで発表され、2018年9月10日に発売されました。3つのバリエーションがあり、7人乗りのオプションのみです。^{[84] [85] [86]}

ラッシュは2018年10月18日にマレーシアで発売された。プロドゥアがセランゴール州ラワンの工場で完全ノックダウンユニットとして組み立てた。7人乗りモデルのみ。グレードは1.5 Gと1.5 Sの2種類が用意されているが、トランスミッションは4速オートマチックのみ。1.5 Sグレードには衝突回避システムが装備されている。^[59]販売不振のため2024年1月に生産終了となった。^[87]

ラッシュは、2019年1月15日に発売されたペロドゥア・アルーズとしても販売されている。 ^[46]「アルーズ」という名前は、マレー語で「流れ」を意味する「 arus」に由来している。^[88] 2018年12月にメディアプレビューが行われ、2019年1月3日に予約が開始され、発売時には2,200件の予約があった。^{[89] [90]} 7人乗りバージョンのみ。1.5 Xと1.5 AV（アドバンス）の2つのグレードが用意されているが、4速オートマチックトランスミッションのみで利用できる。 2019年3月までに、ペロドゥアはアルーズ4,000台を納入し、総予約数は14,000台に達しました。 ^[91]また、2019年6月初旬までに、アルーズ約13,000台が納入され、総予約数は25,000台に達しました。^[92]

アルーズは2021年4月13日にシンガポールで発売され、1.5Xモデルのみが提供された。^[93]

トヨタは2019年7月15日、インドネシア市場向けラッシュのうち2017年12月から2019年2月までに製造された約6万台をエアバッグに関する問題によりリコールすると発表した。対象モデルはエアバッグ制御モジュールのプログラムが不適切で、車両が正常に走行している場合でもサイドカーテンエアバッグが誤って展開する可能性があることが判明したとされている。道路のくぼみやへこみを通過する際に後輪に衝撃が加わると衝突と誤認され、サイドカーテンエアバッグが展開する可能性がある。テリオスモデルはサイドカーテンエアバッグを装備していないため影響を受けなかった。^{[96] [97] [98] [99] [100] [101]}

2018年7月、この車は「グッドデザイン・インドネシア・オブ・ザ・イヤー」賞を受賞した。^{[102] [103] [104]}

ダイハツ テリオス

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  2018 ダイハツ テリオス X デラックス (F800RG、フェイスリフト前、インドネシア)
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  2018 ダイハツ テリオス X デラックス (F800RG、フェイスリフト前、インドネシア)
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  2019 ダイハツ テリオス R カスタム (F800RG、フェイスリフト前、インドネシア)
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  2018 ダイハツ テリオス R カスタム (F800RG、フェイスリフト前、インドネシア)
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  2024 ダイハツ テリオス X (F800RG; フェイスリフト、インドネシア)
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  2023 ダイハツ テリオス X ADS (F800RG; フェイスリフト、インドネシア)
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  2023 ダイハツ テリオス X ADS (F800RG; フェイスリフト、インドネシア)
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  2021 ダイハツ テリオス R デラックス インテリア (インドネシア)
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  ダイハツ FT コンセプト

トヨタ ラッシュ

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  2018 トヨタ ラッシュ S (F800LE、ラオス)
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  2018 トヨタ ラッシュ S (F800LE、ラオス)
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  2018 トヨタ ラッシュ TRD スポルティボ (F800RE、インドネシア)
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  2018 トヨタ ラッシュ TRD スポルティボ (F800RE、インドネシア)
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  2021 トヨタ ラッシュ GR スポーツ (F800RE、インドネシア)
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  2024 トヨタ ラッシュ GR スポーツ (F800RE、インドネシア)
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  2018 Toyota Rush TRD Sportivo インテリア (インドネシア)

プロドゥア アルーズ

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  2019 プロドゥア アルツ AV (F850RG、マレーシア)
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  2019 プロドゥア アルツ AV (F850RG、マレーシア)
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  インテリア

• 公式ウェブサイト（インドネシア、テリオス）
• 公式サイト（Rush、インドネシア）