ペンシルバニア州道340号線

ペンシルバニア州道340号線
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	30.064マイル[1]  (48.383 km)
主要な交差点
ウエストエンド	ランカスター近郊のPA 462
主要交差点	ランカスター近郊のUS 30 スモークタウンのPA 896 性交におけるPA 772 ホワイトホースのPA 897 コンパスのPA 10 コーツビル近郊のPA 82 ソーンダル近くのUS 30
東端	ソーンダルのUS 30 バス
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	ランカスター、チェスター
高速道路システム
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← PA339 → 341 号

ペンシルベニア州道340号線（PA 340 ）は、ペンシルベニア州ランカスター郡とチェスター郡にまたがる全長30マイル（48 km）の州道である。西端はランカスターのPA 462、東端はソーンダールの米国国道30号線ビジネス通り（US 30 Bus.）である。この路線は田園地帯を通る2車線道路で、ランカスター郡東部のペンシルバニア・ダッチ・カントリー（多くのアーミッシュの家族が住む）とチェスター郡西部の田園地帯を抜け、バード・イン・ハンド、インターコース、ホワイト・ホース、コンパス、ワゴンタウンの各コミュニティに繋がっている。PA 340は、ランカスター付近でUS 30と交差し、インターコース付近でUS 772と交差し、 ホワイト・ホース

このルートは、植民地時代にランカスターとフィラデルフィアを結んでいたキングスハイウェイのルートをたどっており、実際、ソーンダル付近の最初の数マイルはキングスハイウェイと名付けられています。PA 340 は、1928 年にランカスターの東にあるUS 222 / PA 240とギャップのUS 30 / PA 1の間で最初に指定され、現在のルートであるホワイトホースまでたどり、その後南に曲がってギャップに向かいます。1937 年に、このルートは現在のルートに沿って東に進んでワゴンタウンに至り、南に曲がってコーツビルに至ることで、東にコーツビルの US 30 まで延長され、ホワイトホースとギャップの間の以前のルートは PA 897 に置き換えられました。1940 年までに、このルートは西にハリスバーグのUS 22まで延長され、西にマリエッタ、北にハーシー、北西にユニオンデポジット、西にハリスバーグに向かいました。 PA 340 は 1940 年代にルート変更され、ソーンダルの US 30 で終了しました。1950 年代には、西端がハーシーのUS 422まで短縮されました。西端は 1962 年までにマリエッタのPA 441まで縮小され、1970 年までに現在の場所に戻りました。以前の路線は、ハーシーとマリエッタの間がPA 743 、マリエッタとランカスターの間がPA 23となっています。

PA 340は、ランカスター郡イーストランペター郡区のブリッジポート地区にあるPA 462との交差点から始まり、2車線の分離されていないオールドフィラデルフィアパイクを東に向かっています。道路は住宅や企業の立ち並ぶ地域を通り、ハリスバーグエリアコミュニティカレッジランカスターキャンパスの南を通過してから、北のランカスター市と南のイーストランペター郡区の境界線を一時的に形成しています。さらに東に進むと、ルートは北の工業団地と南の住宅街の間を進み、西行きのUS 30からPA 340へのランプがないUS 30フリーウェイとの部分的なインターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、PA 340は、いくつかの農場がある住宅および商業開発の密度が低い地域を通ります。 ^{[2] [3]}この時点で、ルートはランカスター郡東部のペンシルベニアダッチカントリーに入り、多くのアーミッシュの農場や観光客向けの企業が集まっています。 ^{[4] [5]この道路は}スモークタウンの町に入り、スモークタウン空港の南でPA896の北端と交差する。このルートはミルクリークを渡り、東に進みバードインハンドの町まで行き、そこでアムトラックのキーストーン回廊鉄道線の下を通過する。 ^{[2] [3]}

PA 340 はリーコック タウンシップに入り、住宅が点在する開けた農地を抜ける。この道路はインターコースのコミュニティに向かい、住宅や企業を通過する。PA 340 はPA 772と交差し、メイン ストリートでそのルートと合流し、中央に左折レーンを設ける。PA 772は南東に分岐し、PA 340 はオールド フィラデルフィア パイクの住宅開発地を通過する。道路はインターコースを離れ、左折レーンを失い、さらに農地を抜ける。ルートはソールズベリータウンシップに向かい、さらに田舎の地域を通り、スプリング ガーデンのコミュニティを通過する。PA 340 はPA 897との交差点に到達し、PA 897 がホワイト ホースのコミュニティで南に曲がる前にそのルートと合流する。これに続いて、道路は東に進み、さらに多くの農地を通り、ペクエア クリークを渡り、ケインズのコミュニティを通過する。^{[2] [3]}

PA 340 はチェスター郡のウェストカルン郡区に入り、ウェストキングスハイウェイとなり、森や野原を南東に進み、コンパスのコミュニティでPA 10との交差点に達する。この時点で、PA 10 は南東に曲がり、PA 340 と短時間合流した後、PA 340 は東に分岐する。道路はいくつかの家や野原がある森林地帯を通り、ワゴンタウンのコミュニティを通過する。ルートは南東にカーブし、再び東に走り、北のウェストカルン郡区と南のコーツビル市の境界となる。PA 340 はウェストブランチブランディワインクリークを渡り、北のウェストブランディワイン郡区と南のコーツビルの境界に沿って走り、シオスカのコミュニティでPA 82との交差点に達する。^{[2] [6]}

この交差点を過ぎると、道路はイースト キングス ハイウェイになり、北はウェスト ブランディワイン タウンシップ、南はバレー タウンシップの境界に沿って、住宅が立ち並ぶ森林地帯を通ります。このルートはカルン タウンシップに入り、南東に向かい、US 30 フリーウェイを通過します。PA 340 はリースビル ロード/ノース カルン ロードと交差し、リースビル ロードは北に向かって US 30 とのインターチェンジに到着します。道路は北東にカーブし、US 30 にかかる別の橋に到着します。ルートは、住宅や畑が立ち並ぶさらに森林地帯、カルン ミーティング ハウスを通り、東に曲がってボンズビル ロードに入ります。PA 340 は森林地帯を通り、南に曲がってUS 30 とのダイヤモンド インターチェンジに到着します。ルートは住宅開発の森林地帯を通り、ソーンダルのコミュニティにあるUS 30 バス(リンカーン ハイウェイ)との交差点で東端に到着します。この交差点を過ぎると、道路はマーシャルトンロードとして続きますが、これは州道3055号線に指定された標識のない四分円道路です^{。[2] [6]}

このルートは、1733年に建設され、ランカスターとフィラデルフィアを結んでいた植民地時代の道路、キングスハイウェイの線形に沿っています。この道路は、ペンシルバニア州政府によって、かつて「オールドピーターズロード」として知られていた、フランス系カナダ人の毛皮商人ピーター・ビサイヨン（1662-1742）が使用した交易路に沿って^敷設されました。ビサイヨンのルートは、おそらくさらに古いインディアンの道をたどったものです。^{[8] [9] [10] [11]ペンシルバニア州が1911年に初めてルートを制定したとき、PA 340となるものは、ランカスターからホワイトホースまで走り、南に曲がって}ギャップに至る立法ルート142として制定されました。^[12] 1926年までに、立法ルート142は舗装されました。^[13] PA 340は1928年に、ランカスターの東にあるUS 222 / PA 240（ホースシュー道路）からホワイトホースを経由してギャップのUS 30 / PA 1まで延びる路線に割り当てられた。US 222/PA 240は現在の路線に沿って西にUS 30/PA 1（現在のPA 462）まで指定されたが、ホワイトホースの東側の現在のルートは未舗装道路であり、PA 82の西とソーンダルの北に小さな舗装区間があった。^[14] 1937年に、東端はホワイトホースで東端が再ルーティングされ、東に進んでコーツビルのUS 30（現在のUS 30バス）に至り、その後現在の路線に沿って東に進んでワゴンタウンまで行き、その後ワゴンタウン道路に沿ってコーツビルまで行き、ホワイトホースとギャップの間ではPA 897が延長され、以前のPA 340の指定が置き換えられた。^{[15] [16]} 1940年までに、西端はハリスバーグの東にあるUS 22（ハーストリート）まで延長され、現在の路線（US 222に代わる）からUS 30まで延び、ランカスターまで並行して走っていた。ここからPA 340は西に進んでマリエッタに向かい、そこでPA 441と並行してから北に曲がり、エリザベスタウンを通ってハーシーまで続いた。ハーシーでPA 340は北西に曲がり、ユニオンデポジットまで進み、そこから西に進んでハリスバーグに向かった。この時点で、PA 340の全長は舗装されていた。^[16] 1940年代には、PA 340の東端が現在の場所であるソーンダルのUS 30（現在のUS 30バス）にルート変更された。^[17]

PA 340の西端は1950年代にハーシーでUS 422に短縮され、ハリスバーグとハーシー間の旧ルートは番号なしのユニオンデポジットロード、ホッカーズビルロード、フィッシュバーンロードとなった。^[18] 1962年までに、PA 340の西端はマリエッタでPA 441に短縮され、ハーシーとマリエッタ間のルートは延長されたPA 743に置き換えられた。^[19]西端は1970年までに現在のPA 462に短縮され、PA 23が西に延長され、マリエッタとランカスターの間の旧指定が置き換えられた。^[20]

PA ルート 340 代替トラック
位置	チェスター郡
長さ	9.3 マイル (15.0 km)
存在した	2021年～現在

ペンシルベニア州道340号線代替トラックルートは、ウェストブランチブランディワインクリークにかかる重量制限のある橋を迂回するトラックルートで、この橋では21トンを超えるトラックと25トンを超える複合積載は禁止されています。このルートは、ペンシルベニア州チェスター郡の西部を通るPA 10、US 30、PA 82に沿っています。このルートは2021年に標識が付けられました。^[21]

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道340号線に関連するメディアがあります。

• ペンシルバニア州高速道路: PA 340
• AARoads.com の PA 340
• ペンシルバニア州の道路 - PA 340