1983 英国サルーンカー選手権

1983年のRACトリモコ英国サルーンカー選手権は、選手権の26シーズン目でした。TWRが製作したワークスローバーSD1を駆るスティーブ・ソーパーが当初チャンピオンになりましたが、彼とチームが技術的な問題で失格になった後、アルファロメオGTV6を駆るアンディ・ラウスが2度目のドライバーズタイトルを獲得しました。

競技規則がFIA公認のグループA仕様に変更され、3つの異なるクラスが栄誉を競った。TWRはチームを拡大し、ピート・ラヴェット、ジェフ・アラム、スティーブ・ソーパーの3台のローバー・ヴィテッセを走らせた。オースティン・ローバーは、クラスBでターボ・メトロを走らせたロジャー・ドーソン・エンジニアリングも支援し、フォードはクラスCでセミワークスのフォード・エスコートをサポートした。GM /オペルはトニー・ランフランキの1台のオペル・モンツァをエントリーした。現チャンピオンのウィン・パーシーは再びトヨタから、今度はスープラ・ターボを運転した。一方、フランク・シトナーはワークスBMWチームからレースに出場した。^[1]

TWRはシーズンを支配し、11レースすべてで優勝した。ドライバーたちはレースをほぼ思い通りに進めていたが、ウォーキンショーと仲違いして前シーズンにTWRを去ったシトナーが、ローバー車の合法性を統括団体に抗議した。これに対しウォーキンショーはシトナーのBMWに抗議し、これが法廷闘争の長期化につながり、シーズン終了後も長引いた。^[2]

ソーパーは、より経験豊富なチームメイトたちを破り、チャンピオンシップを獲得しました。一方、ピート・ホールが運転するアルファロメオ GTV6 を引き継いだアンディ・ラウズは、メトロスとのシーズンにわたる戦いの末、クラス B で優勝しました。クラス C では、アラン・ミンショーがフォルク​​スワーゲン ゴルフでフォードの挑戦を退け、クラス優勝を果たしました。

しかし、選手権が終了して6か月後、ベテランの法律顧問であるハートレー・ショークロス卿が議長を務める調査委員会がシトナーの抗議を審理した。その結果、RACは車体の不備とエンジンの取り付けの問題を理由にローバーチームを失格とし、タイトルをラウズに譲った。これを受けてオースチン・ローバーはヨーロッパでの競争に集中するため、直ちにワークスチームとしてのBSCCから撤退し、 MGローバーに変装して2001年まで復帰しなかった。^[3]