パークランドウォーク

パークランドウォーク
長さ	3.1マイル（5.0km）
位置	ハリンゲイ、ロンドン
設立	1984
トレイルヘッド	アレクサンドラ パーク、フィンズベリー パーク
使用	ウォーキング、サイクリング
Webサイト	https://www.parkland-walk.org.uk/

パークランド・ウォークは、ロンドンにある全長3.1マイル (5.0 km) の直線的な緑の歩行者・自転車道で、かつてフィンズベリー・パークとアレクサンドラ・パレスの間を走っていた鉄道の路線をたどり、ストラウド・グリーン、クラウチ・エンド、ハイゲート、マスウェル・ヒルを通ります。 4.5マイルの長さとよく間違えられますが、2つのセクションの間のギャップを考慮しても、合計3.1マイル (5.0 km) しかありません。 このルートは線路の橋や切通しに沿っていますが、安全上の理由から歩行者に閉鎖されているハイゲート駅の閉鎖された地上セクションと隣接するトンネルを避けています。 散歩道はほぼすべてハリンゲイにありますが、クラウチ・ヒルとクラウチ・エンド・ヒルの間の短い区間はイズリントンにあり、このセクションにはクラウチ・ヒル・パークが含まれています。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

この散歩道は地元の自然保護区であり、自然保護のための大都市圏重要地域に指定されている。1990年に地元の自然保護区に指定され、ロンドンで最も長い自然保護区となっている。フィンズベリーパークとハイゲートの間は、キャピタルリングの戦略的ウォーキングルートの一部となっている。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

フィンズベリー・パークとハイゲート間の道のルートは、もともとエッジウェア・ハイゲート・アンド・ロンドン鉄道によって、フィンズベリー・パークからエッジウェアまでの鉄道路線の一部として1860年代に建設された。1867年8月22日に路線が開通する前に、より規模の大きいグレート・ノーザン鉄道（GNR）によって購入された。フィンチリーからハイ・バーネットへの支線とハイゲートからアレクサンドラ・パレスへの支線は1872年と1873年に開通した。GNRは1923年にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）の一部となった。 ^{[6] [7]}

1930年代にロンドン地下鉄によってこれらの路線をノーザン線に組み込む計画（ノーザンハイツ計画）が発表されたが、第二次世界大戦の勃発により作業は進行段階で中止された。戦後、開発計画は放棄されたが、1954年7月3日にイギリス国鉄（LNERの後継）が旅客列車の運行を永久に終了するまで、この路線では旅客列車の運行が続けられた。アレクサンドラパレス支線は1957年に完全に廃止されたが、フィンズベリーパークからハイゲートおよびイーストフィンチリーへの接続は1964年まで貨物輸送用に開通していた。貨物輸送が停止した後も、この路線は路線間の空の地下鉄車両の移送に使用され続けたが、これは中間橋梁の状態が悪かったため1970年に中止され、1972年に線路は撤去された。^{[6] [7]}

線路が撤去された後、プラットホームと駅舎の大半は取り壊された。フィンズベリー パークからハイゲートまで、およびハイゲートからアレクサンドラ パレスまでの区間は、ハイゲートのトンネルと駅を通る中間区間を除いて、パークランド ウォークに転換された。これは、大規模な再舗装とアクセスの改善を経て、1984 年に正式にオープンした。1980 年代後半、公園はルート沿いに道路を建設する計画によって脅かされたが、パークランド ウォークの友の会が調整した地元の反対により、計画は撤回された。^{[8] [より良い情報源が必要]}

この散歩道は1990 年に地元の自然保護区に指定されました。 ^{[引用が必要]}

このルートは、イースト コースト本線の西側、フィンズベリー パーク駅の近く、オックスフォード ロードの東端からフィンズベリー パークに通じる歩道橋の横から始まります。ルートは、ビクトリア朝の郊外住宅の裏庭を見下ろす土手の上にあります。ルートはその後、アッパー トリントン パークに架かります。

次の橋は、ゴスペルオークからバーキングまでの鉄道線路も道路の下を通る地点で、ステープルトンホールロードを横切る歩道になります。かつてこの地点にはストラウドグリーン駅があり、プラットホームはステープルトンホールロードにかかる橋の両側に張り出していました。駅長の家は今でも道路レベルに残っていますが、線路沿いや道路沿いの駅舎は1967年の火災で焼失し、跡形もありません。^[9]

マウント プレザント ヴィラを跨線橋で渡った後、北西方向に土地が上昇するにつれて、盛土は切通しに変わります。ルートは、マウント ビュー ロードとクラウチ ヒルを通る跨線橋の下を続きます。

クラウチ ヒルの下を左に抜けるとすぐに、大きなブロック ハウスが見えます。これはもともと、路線を地下鉄システムに組み込む計画の一環として、ノーザン ハイツ プロジェクトの配電装置を収容するために建てられました。これは、既存の建物の北側と西側から片持ち梁で支えられ、パークランド ウォークの上に少し延長された拡張部分を追加することで再開発されました。現在、ザ ケープとして知られるこの建物は、イズリントン カウンシルによって直接管理されており、コミュニティ エネルギー センター、ユース センター、新しいエコロジー センター、アッシュマウント スクールの放課後クラブが入っています。建物内には、パークランド ウォークから直接アクセスできるパブリック カフェがあります。

ブロックハウスを過ぎると、遊歩道は旧鉄道線の南に広がるクラウチヒル公園に入る。新しい公園は三角形で、面積は 25,730 平方メートル (277,000 平方フィート) あり、北側は歩道、反対側は住宅地で囲まれている。鳥、無脊椎動物、コウモリが生息しており、地元では珍しい種や減少している種もいる。パークランドウォークのいくつかのアクセスポイント、ビカージパスと呼ばれる公共の歩道、公園の南と西にある歩行者用入口から行くことができる。公園内の新しい建物には、コミュニティ小学校のアッシュマウントスクールと、慈善団体が運営する独立した保育園であるボウラーズコミュニティナーサリーが入っている。^[10]

新しい校舎の敷地の先、クラウチ エンド駅のすぐ手前には、鉄道を横切るパークランド ウォークを渡る歩道橋があります。この歩道橋は路線の廃止後も残され、現在はハリンゲイのハスルミア ロードとイズリントンのクラウチ ヒル パークを結んでいます。

この地点には、クラウチ・エンド駅のプラットホームが一部草に覆われたまま残っています。路線は、プラットホームの端にある 旧駅舎の跡地と、クラウチ・エンド・ヒルに続く切通しの道路橋の下を通過します。

この先で、切通しは北側に開け、道路は丘を迂回し、アパートがいくつか建てられているホーンジー レーンと平行になる。道路は、元の構造物に代わる歩道橋でスタンホープ ロードに架かる。道路は盛土を進み、レンガ造りのノースウッド ロードにかかる橋まで続く。この橋の下では、一度に一方通行の交通しか通行できない。周囲の地面は急速に隆起し、道路は切通しになり、その先には南側の 2 つのハイゲート トンネルの入口が見える。1930 年代に計画されていた路線の電化のための線路脇の電気設備の名残と、旧ハイゲート駅の構造の一部がトンネル越しに見える。トンネルは歩行者立ち入り禁止であるため、主要道路はここでホルムズデール ロードへの出口で終わる。歩行者がさらに進むことを選択した場合は、すぐにアーチウェイ ロードに合流するホルムズデール ロードに沿って上り坂を進むことができる。アーチウェイ ロードに沿って北へ進み、ハイゲート駅を過ぎると、アーチウェイ ロードとマスウェル ヒル ロードの交差点に到着します。

ハイゲート トンネルの北端とウェリントン ジャンクションのノーザン ライン車両基地の間のルートは、車両基地に入る列車が使用します。ウェリントン ジャンクションからクランリー ガーデンズ駅までのハイゲート ウッド周辺の残りの切通しは、森のフェンスの外側にあります。これは正式にはパークランド ウォークの一部ではないため、雑草が生い茂ったままになっています。

散歩道のさらに短い区間は、クランリー ガーデンズのすぐ先、道路の高架橋が旧線路を横切るマスウェル ヒル ロード沿いから始まります。旧クランリー ガーデンズ駅の跡地では、古い線路が学校と住宅に置き換えられています。散歩道は反対側に続き、線路に降りる階段を通り、マスウェル ヒルの側面を迂回してアレクサンドラ パレスに向かいます。セント ジェームズ レーンにかかる 17 個のアーチからなる高架橋からは、ロンドンの東と南の眺めが楽しめます。ルートの終わりには、旧高架橋に代わる歩行者用トンネルがあり、このトンネルはマスウェル ヒル道路の下を通過します。この時点で、線路と旧駅舎の上にマスウェル ヒル小学校が建てられています。

歩行者専用道路は小学校を迂回し、アレクサンドラ公園へと続いており、そこでは鉄道路線のさらなる遺跡を見ることができる。かつてのアレクサンドラ・パレス駅舎は今も存在し、地域の目的で使用されている。^[11]

鉄道が運行されていた当時、線路の近くに木を植えることは許されていませんでした。今日見られる木々の種類は、過去 50 年間で増えてきました。そのほとんどは自然に生えてきたもの (オーク、トネリコ、カバノキ、サンザシ、サクラ、リンゴ、ヒイラギ、ナナカマド、プラタナス、イチイ) ですが、さらに数種類の木が植えられています (カエデ、ハシバミ、黒イタリアポプラ、白ポプラ)。

パークランド ウォークでは、300 種を超える野生の花が記録されています。ありふれたものから珍しいものまでさまざまです。目撃された種には、ミカエルマス デージー、アキノキリンソウ、フジウツギ、ガーンジー ヒメジョオンなどがあります。

多種多様な植物が、さまざまな動物の生存を支えています。22種の蝶が記録されています。ハリネズミは、隣の家が近いことと、家主が時々餌をくれることから恩恵を受けています。キツネはたくさんいて、ホエジカ（小型の鹿の一種）も時々見られます。草の茂った土手沿いには、ヤブ虫の群れが繁殖しています。60種を超える鳥がこの遊歩道で見られ、多くがここで繁殖しています。パークランド ウォークは、ロンドンではコウモリにとって重要な場所として知られており、^[12]重要な採餌生息地と、暗い通勤経路として最適です。この付近には、コウモリの大きなねぐらがあることが知られています。

クラウチ・エンド駅の使われなくなったプラットホームのすぐ前の歩道沿いには、マリリン・コリンズ作の人間サイズの緑色のスプリガンの彫刻が、旧クラウチ・エンド駅の前の歩道橋の壁の窪みの一つに設置されている。

地元の都市伝説によると、1970年代から1980年代にかけて、この遊歩道には「ヤギ男」の幽霊が出るという。夕方になると、外で遊ぶ地元の子供たちは、暗闇の中、クラウチ・エンド・ヒル橋からクラウチ・ヒル橋までパークランド・ウォークを歩くことを「挑戦」し合った。^[13]この彫刻、そしてパークランド・ウォーク全般が、スティーブン・キングの短編小説「クラウチ・エンド」の着想源になったとされている。^[14]しかし、この物語が最初に出版されたのは1980年で、彫刻が建てられたのは1993年なので、スプリガンとこの物語の間にはつながりはない。^[15]キングは1970年代に友人でクラウチ・エンド在住のピーター・ストラウブの家に住んでいたので、この遊歩道がキングにインスピレーションを与えた可能性はある。パークランド・ウォークとこの物語の明確なつながりは証明されていない。^[16]

ロンドンの新聞「ハム・アンド・ハイ」は、「パークランド・ウォークは、有名なグラフィティ・アーティストがトンネルを飾る『スポット』として長い歴史がある」と報じており、一部の地元住民やパークランド・ウォークの友人らはこれを肯定的に捉えている。^[17]

2020年、アーティストのベン・ウィルソンは、ウォーク沿いのチューインガムの塊にミニチュアアート作品シリーズを制作するよう依頼された。当初、このプロジェクトには議会の資金援助が検討されていたが、これが失敗したため、ウィルソンはとにかくプロジェクトを進めた。作品に描かれている主題には、救助犬、ジョギングをする人、ウォークの元の鉄道の幽霊駅などがある。 ^[18]

パークランド ウォークのイズリントン セクションは、クラウチ ヒル パーク プロジェクトの一部を形成し、いくつかの施設に改善された宿泊施設を提供し、パークランド ウォークの南にある以前は放置されていた公園を公共の公園と自然保護区として復活させました。このプロジェクトには、ボウラーズ ナーサリーとクラウチ ヒル レクリエーション センターの既存の建物の取り壊しと、移転したアッシュマウント スクール、コミュニティ小学校、新しいボウラーズ ナーサリーを含む新しい建物への置き換えが含まれていました。また、当初は未完成のノーザン ハイツ計画のスイッチング ギアを収容するために建設され、その後、青少年プロジェクトの収容に使用されたブロックハウスの再建も含まれていました。プロジェクト全体は、イズリントン議会に合計 1,300 万ポンドの費用で実行されました。^{[出典が必要]}

このプロジェクトは、パークランド・ウォークの友の会、アッシュマウント・サイト・アクション・グループ、ハイゲート協会、20世紀協会から反対されたが、いずれもホーンジー・レーンの元の敷地に元の校舎を残すことに賛成していた。また、イズリントン緑の党も反対した。このプロジェクトは、労働党と自由民主党の両党、アッシュマウント・スクールの理事、アッシュマウント・スクールの保護者、ボウラーズ・ナーサリーから支持された。市議会が住民との協議を行ったところ、回答者の3分の2がこの計画に賛成だった。このプロジェクトは、土地が特別に保護されている首都圏のオープン・ランドであるためロンドン市長の同意が必要だったため、ロンドン市長からも綿密に精査され、さらにコミュニティーおよび地方自治大臣によって調査されたが、大臣はプロジェクトを呼び出して公聴会を開くこともできたが、そうするよう要請されたにもかかわらずそうしなかった。プロジェクトに対する異議は、イズリントン、ロンドン市長、および大臣の双方に対して申し立てられた。司法審査の申請が脅かされたが、結局は実現しなかった。^[要出典]

さらに、アッシュマウント サイト アクション グループ (ASAG) は、このプロジェクトを進めることについて市議会に対して正式な苦情を地方自治体オンブズマンに申し立てましたが、認められませんでした。2010 年の市議会選挙では、イズリントン、ヒルライズの地元区から選出された 3 人の市議会議員全員 (自由民主党 2 人、労働党 1 人) がこの計画への支持を公に表明していました。このプロジェクトは、このプロジェクトがさまざまな団体の再調整に貢献していることを認め、イズリントン市議会によっていくつかの予算項目の下で資金提供されました。また、このプロジェクトは「低炭素」ステータスのため特別助成金も受けました。特に、アッシュマウント スクールの再整備費用の大部分は、ホーンジー レーンの旧校舎の価値を実現することで調達されると予想されていました。しかし、イズリントン市議会が計画検査官の勧告を頼りに、マイケル・ゴーヴ教育大臣に旧敷地を学校として使用するのをやめる許可を申請したところ、許可は拒否され、その敷地はイズリントン市議会への補償なしにフリースクールの使用のために徴用された。^[要出典]

メトロポリタン・オープン・ランドでの建築規則に従うため、新しい校舎の敷地面積は取り壊された建物の敷地面積を超えないようにした。デザインには茶色の屋根、壁のつる植物、草地、野生の花、森林の植栽が含まれる。ボウラーズ・ナーサリーは2012年8月に新しい校舎に移転し、アッシュマウント・スクールは2013年1月にその場所に移転した。ケープ校舎での建築作業は、イズリントン議会が工事実施契約に署名してから2年4か月後の2013年2月にようやく完了した。クラウチ・ヒル・プロジェクトは2012年のBREEAM賞を受賞した。この賞の要因には、雨水収集、夏に校舎を涼しく保つ自然換気システムの使用、ブロックハウス内の「エネルギーセンター」の設置（熱電併給により敷地全体と敷地近くの社会住宅の両方に地域暖房を提供し、発電も行う）などがある。主な燃料はガスですが、木材チップの形でバイオマスを使用することもできます。建築家はペノイル＆プラサド、施工業者はウィルモット・ディクソンです。^{[19] [20]}

ウィキメディア・コモンズには、パークランド・ウォークに関連するメディアがあります。

• 廃止される前のノーザンハイツの写真集
• クラウチヒルパークスケートパーク
• クラウチヒル スケートパーク
• パークランドウォークの友の会
• パークランドウォークの樹木管理政策の概要（2021年）。
• Urban75 — 北の高地を歩く

51°34′27″N 0°07′28″W / 51.5742°N 0.1245°W / 51.5742; -0.1245