エッジウェア駅

エッジウェア
1937 年のエッジウェアの地図。LNER 駅 (下) と地下鉄駅 (上) が示されています。
エッジウェア グレーターロンドンのエッジウェアの位置
位置	エッジウェア
所有者	グレートノーザン鉄道
プラットフォーム数	1
重要な日付
1867年8月22日	オープン
1939年9月11日	乗客立ち入り禁止
1964年6月1日	商品の取り扱いは終了しました
その他の情報
座標	北緯51°36′45″ 西経0°16′37″ / 北緯51.61238° 西経0.​​27700° / 51.61238; -0.27700
ロンドン交通ポータル

エッジウェアは、ロンドン北部のエッジウェアのステーション ロードにあったロンドン アンド ノース イースタン鉄道(LNER) の駅です。1867 年に開業し、1939 年まで旅客駅として使用され、その後 1964 年まで貨物ヤードとして使用されました。

旧エッジウェア駅の北東約 200 メートルに位置する、 ノーザン線のロンドン地下鉄エッジウェア駅と混同しないでください。

この駅は単線のエッジウェア・ハイゲート・アンド・ロンドン鉄道（E&HLR）の北端駅として建設され、1867年8月22日にグレート・ノーザン鉄道（GNR）（EH&LRを引き継いだ）によって当時は田舎だったミドルセックスに開業した。^{[1]この路線は}フィンズベリー・パークからハイゲートを経由してエッジウェアまで走っていた。 [ n ^1]開業当時、この路線の以前の駅はミル・ヒル（現在のミル・ヒル・イースト）だった。1906年にミル・ヒル（ザ・ヘイル）駅が両者の間に開業した。

当初、列車はエッジウェアからフィンズベリーパーク、キングスクロスまで運行され、スノーヒルトンネルを経由してテムズ川南側のラドゲートヒル、ブラックフライアーズ、ラフバラーロードまで運行された。1869年以降、列車はムーアゲートで終点となった。1875年にキャノンベリー-フィンズベリーパーク接続が開通した後は、フィンズベリーパークからノースロンドン鉄道を経由してブロードストリートまで運行されるようになった。エッジウェアからキングスクロスまで1日14本の列車が運行された。^[3]

1921年の鉄道法により四大鉄道会社が設立された後、1923年にこの路線はロンドン・アンド・イングランド鉄道公社（LNER）の一部となった。 1924年にロンドン地下鉄ハムステッド駅がゴールダーズ・グリーンからロンドン・アンド・イングランド鉄道公社の北にある専用駅まで北に延長された。 ^{[1] [n 2]}

1935年、ロンドン旅客運輸局は「新工事計画」の「ノーザンハイツ」の一環として、LNERのエッジウェア、ハイバーネット、アレクサンドラパレス支線を引き継ぐ計画を立てた。線路は電化され、電車で使用できるように近代化され、ロンドン地下鉄のモーデンエッジウェア線と統合されて現在のノーザン線となる予定だった。^{[n 3]}この路線の統合により、エッジウェア駅は閉鎖され、その線路は地下鉄駅に接続され、追加の交通量に対応するために拡張されることになっていた。^{[n 4]}

工事は1930年代後半に始まり、第二次世界大戦により中断・中止された時点では工事は進んでいた。フィンチリー・セントラル駅からエッジウェア駅までの区間は1939年9月11日に旅客輸送が​​停止された。^{[1] [n 5]}

戦後、資金不足とメトロポリタン・グリーンベルトの導入により、1950年に「新工事計画」の未完成のノーザン線の部分は中止された。^{[5] [n 6]}エッジウェアの貨物ヤードは、フィンズベリー・パークからイギリス国鉄の列車が運行を続け、1964年6月1日に完全に閉鎖された。^[1]現在、線路は撤去され、プラットホームと駅舎は取り壊されている。エッジウェア駅の跡地は現在、ブロードウォーク・センターと呼ばれるショッピングセンターになっており、その駐車場の一部に沿うようにかつての線路跡が少し残っており、ノーザン線の線路を越え地下鉄駅へと続く今も残る橋へと続いている。