クラウチエンド駅

クラウチエンド
2010 年のクラウチエンド駅舎の跡地
クラウチエンド グレーターロンドンのクラウチエンドの場所
位置	クラウチエンド
地方自治体	ハリンゲイ
所有者	グレートノーザン鉄道
プラットフォーム数	2
重要な日付
1867 （1867年）	オープン
1951年10月29日	閉鎖
1952年1月7日	開ける
1954年7月5日	永久閉鎖[1]
置き換え	なし
その他の情報
座標	北緯51°34′27″ 西経0°07′37″ / 北緯51.57411° 西経0.​​12692° / 51.57411; -0.12692
ロンドン交通ポータル

クラウチ エンド駅は、北ロンドンのクラウチ エンド地区にあったかつての駅です。ストラウド グリーン駅とハイゲート駅の間にあり、ホーンジー レーンとの交差点のすぐ北にあるクラウチ エンド ヒルに位置していました。駅舎は鉄道をまたぐ道路橋の上にありましたが、現在残っているのは構造物のごく一部だけです。

この駅はエッジウェア・ハイゲート・アンド・ロンドン鉄道によって建設され、1867年8月22日に開業した。この路線はフィンズベリー・パークからハイゲートを経由してエッジウェアまで走り、アレクサンドラ・パレスとハイ・バーネットへの支線があった。1921年の鉄道法によりビッグ4鉄道会社が設立された後、この路線は1923年からロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）の一部となった。

1935年、ロンドン地下鉄は「新事業計画」の一環として、LNERから路線を引き継ぎ、電車で使用できるように近代化し、ノーザン線と合併する計画を立てました。

線路の近代化工事は1930年代後半に始まり、かなり進んでいたが第二次世界大戦により中断・中止となった。ハイゲートからハイ・バーネット、ミル・ヒル・イーストまでの工事が完了し、その区間は1939年から1941年の間にノーザン線に組み込まれた。フィンズベリー・パーク、ハイゲート、アレクサンドラ・パレス間の更なる工事は延期され、路線はLNERの運営下で継続された。戦時経済のためサービスはラッシュアワーのみに縮小されたため、戦後は乗客数の減少と資金不足により未完成の工事は1950年に中止された。イギリス国鉄（LNERの後継）は1951年10月29日から1952年1月7日までこの路線を一時閉鎖した。^[2]乗客数の減少により、イギリス国鉄は1954年7月3日の終電をもってフィンズベリー・パークとアレクサンドラ・パレス間の残りの区間と共にこの駅を閉鎖した。

この路線は 1960 年代まで貨物輸送に使用され、1970 年 9 月まではロンドン地下鉄の列車輸送に使用され、1970 年 10 月 5 日に完全に廃止されました。現在、線路は撤去され、駅舎は取り壊されていますが、プラットホームはそのまま残っています。マスウェル ヒルとフィンズベリー パーク間の線路の大半は現在、パークランド ウォークになっています。

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  駅のプラットホーム跡
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  エッジウェア・ハイゲート・アンド・ロンドン鉄道、1900年
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  1910年頃の駅舎
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  1984 年の旧クラウチ エンド駅の入り口

• 地図ソース
• ロンドン交通博物館写真アーカイブ
  • クラウチエンド駅、1935年。初期のスタイル（1920年代以前）の電話ボックスに注目してください。

• https://hornseyhistoryal.org.uk/brief-history-crouch-end/