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バンプールまたはバンプーリングは、カープールのように複数の人が乗り物を共有できる公共交通システムの要素ですが、より大規模で、燃料費と車両運行費の節約につながり、通常は乗客の費用も低くなります。バンプールは、米国のほとんどの公共交通車両よりも運行コストと設備投資コストが低いですが、比較的定員が少ないため、バンプールは従来のバスサービスと同程度の補助金を必要とすることがよくあります。[ 1 ]
車両は、個人、様々な公的および民間の支援プログラムと協力する個人、政府機関が運営するプログラム、または雇用主が運営するプログラムによって提供される場合がある。
重要なコンセプトは、人々が自宅や一つまたは複数の共通の集合場所から相乗りし、共通の目的地や職場まで一緒に移動するというものだ。
（米国では）エンドユーザーの相乗り料金を下げるためのプログラムが数多く存在します。これらには、公共機関が利用できる従来の資金、官民連携、および通勤者にとって最適な職場[ 2 ] （通勤者選択プログラム）などがあります。26 USC §132(f)適格交通費控除により税制上の優遇措置を受けることができます。これらの公共交通プログラムは、道路上の自動車の数を減らすことを目指しており（それに伴う環境上のメリットもすべて享受できます）。
その他の特典は以下のとおりです。
多くの場合、雇用主はバンプールの費用と車両のメンテナンス費用を補助することを選択する場合があります。車両は自治体によって提供および維持される場合もあれば、第三者プロバイダーと提携して、または第三者プロバイダーによって提供される場合もあります。例えば、UCLAは広範なバンネットワークを運営しており、教職員と学生は割引料金で利用できますが、ウエストウッド地区に通勤する人なら誰でも参加でき、運転手には最も高い割引が適用されます。バンは中央でメンテナンス、給油、清掃されています。
キング郡メトロバンプールプログラム[ 3 ]は、ワシントン州キング郡をはじめとするピュージェット湾地域で成功を収めている需要対応型交通プログラムです。イリノイ州のペース社やユタ州のユタ交通局も、同様の成功事例を運営しています。
バンプーリングは、人々が手頃な価格で国を横断する旅行をしたいというニーズに応えるため、1970年代初頭に創設者のビクター・パリアによってピープルズ・バンズという会社によって1972年に開始されました。[ 4 ]
国内で最も歴史のある複数雇用主によるバンプールプログラムは、アイダホ州トレジャーバレーにあります。30年以上にわたり、エイダ郡ハイウェイ地区のコミュータライド[ 5 ]バンプールは、トレジャーバレー全域を走る多数のバンプールルートで、通勤者の通勤を支援してきました。バンプールは、ゴーウェンフィールドとマウンテンホーム空軍基地（MHAFB）の軍関係者にもサービスを提供しており、エイダ郡とキャニオン郡との間の複数のルートがあります。ACHDコミュータライドは、エイダ郡だけでなく、ボイシ、メリディアン、クナ、ガーデンシティ、イーグル、スターの各都市にもサービスを提供しています。
民間企業は、個人向けだけでなく、雇用主との提携や契約に基づいて、バンプールを運営している。
もう一つの注目すべき例は、ナスダック上場企業であるSwvlで、18カ国でバンプーリングサービスを提供している。