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空中航空母艦は、他の小型の寄生航空機を運搬、発進、回収、支援できる母艦航空機の一種である。[1]これまでに建造された唯一の専用例は飛行船であるが、既存の空気より重い航空機も同様の用途に使用できるように改造されている。
飛行船プロジェクト
1917年7月、英国飛行船第23号の下に航空機を吊り下げて飛行船を防衛する実験が行われた。最初は無人、続いて有人のソッピース・キャメル戦闘機が打ち上げられ、成功した。実験は他の2機の有人キャメルでも成功裏に完了した。[2]
1924年のイギリス帝国飛行船計画では当初、軍用戦闘機5機を搭載できる飛行船が想定されていたが、この要件は放棄され、プロジェクトでは民間のR100とR101飛行船のみが完成した。[3]
アクロン-クラス
アクロン級の2隻の硬式飛行船、アクロンとメイコンは、アメリカ海軍の偵察任務のために建造され、1931年から1935年まで運用されました。
米海軍はUSS ロサンゼルスを使用した小型飛行機の発進と回収の実験に続いて、カーチスF9Cスパローホーク複葉戦闘機を数機格納できる格納庫を備えたアクロンとメイコンを設計した。戦闘機は「トラピーズ」機構を使用して発進、回収された。[4]
アクロンとメイコンは全長785フィート（239メートル）で世界最大級の飛行物体の一つであり、現在でもヘリウムガスを充填した飛行船の世界記録を保持している。[要出典]ドイツの水素ガスを充填した飛行船ヒンデンブルクよりわずか20フィート（6.1メートル）短いだけだった。
アクロンは1931年8月8日に初飛行し、メイコンは1933年4月21日に続きました。スパローホーク戦闘機は1932年9月に運用を開始しました。[5] [6]
アクロンは事故多発の18ヶ月の就役期間中、F9Cスパローホーク戦闘機の発着と回収を行う空中航空母艦として活躍した。アクロンは1933年4月4日の朝、ニュージャージー州沖で発生した雷雨により破壊され[7]、乗組員乗客76名のうち73名が死亡した。この事故は飛行船の墜落事故としては最大の死者数となった[8] 。
メイコンは、複葉の寄生航空機、偵察用の単座カーチス F9C スパローホーク 5 機、または訓練用の複座フリート N2Y-1を搭載するように設計されました。2 年未満しか運用されなかったメイコンは、1935 年に嵐で損傷し、カリフォルニア州 ビッグサー沖で行方不明になりましたが、乗組員のほとんどは救助されました。残骸は「USSメイコン飛行船の残骸」として、米国国家歴史登録財に登録されています。
ゼレフ
ZRCVは、建造されなかったアクロン級の後継機として提案された。9機の急降下爆撃機を搭載する予定だった。[9] [10]
飛行船以外のプロジェクト
ズヴェノプロジェクト
1930年代にソ連で開発されたこの飛行隊は、ツポレフ TB-1またはTB-3重爆撃機母機と2機から5機の戦闘機で構成されていた。派生型によって、戦闘機は母機とともに発進するか、飛行中にドッキングし、爆撃機から燃料補給することができた。TB-3 1機と、それぞれ250 kg (550 lb) 爆弾2発を搭載したポリカルポフ I-16 2機を使用した決定版のズヴェノSPBは、独ソ戦初期にルーマニアの標的に対して実戦投入され、良好な結果をもたらした。同じ飛行隊は後に、ドイツ軍が占領したドニエプル川の橋に対する攻撃も行った。
コンベア B-36 ピースメーカー
B-36ピースメーカー戦略爆撃機は、1950年代のある時点で、最大4機のマクドネルF-85ゴブリンパラサイト戦闘機を搭載する空中航空母艦[検証要]として機能することが計画されていました。 [11]運用中のF-85搭載B-36は、アクロンやメイコンに似たブランコ状の構造物上で戦闘機を展開および回収しながら、飛行中に戦闘機に給油および再武装する能力を備えていたはずでした。しかし、B-36にF-85を搭載できるように装備されることはなく、2機の試作機は1機の改造されたB-29からのみ飛行しました。
戦闘支援バルカン
スカイボルト計画の中止後、ソ連の防衛力強化に対抗するため、アブロ社はヴァルカンの下に3機のナット戦闘機を搭載することを提案した。[12]ナットは戦闘機援護のため敵空域に放出され、「友軍領土」に着陸するか、特別に装備された空中給油装置でヴァルカンに戻って燃料を補給することが期待されていた。[13]
ロッキード CL-1201
ロッキードCL-1201は、1960年代後半に巨大な原子力輸送機として研究されたものである。翼幅1,120フィート（340メートル）のこの機体は、翼の下に最大22機のF-4ファントム戦闘機を搭載した空中航空母艦として研究された。[14]
ボーイング747空中航空母艦
ボーイング 747-AAC (空中航空母艦) は、空中航空母艦として設計されたボーイング社の提案機です。ボーイング 747の派生型であり、実現には至らなかったコンセプトでした。
1970年代初頭、ボーイング社はアメリカ空軍との契約に基づき、最大10機のボーイング985-121「マイクロファイター」を搭載し、マイクロファイターの発進、回収、再武装、燃料補給が可能な空中航空母艦の建造を研究した。ボーイング社は、この計画により、特に他の基地が利用できない地域でも、世界規模で展開できる柔軟で高速な空母プラットフォームを提供できると考えた。[15]
747-200とロッキードC-5Aの改良型がベース機として検討された。2機の偵察用「マイクロファイター」を搭載した補完的な747 AWACSバージョンを含むこのコンセプトは、1973年に技術的に実現可能と考えられた。[16]
デザイン
747-AAC の設計では、乗員 44 名を収容できるスペースがありました。この航空機は、発進、回収、再武装、燃料補給の機能を備えた 10 機のボーイング モデル 985-121「マイクロファイター」を搭載できるように設計されました。
設計図では、機体上部に航空機のキャビンがある格納庫があり、格納庫には小型戦闘機が保管される。航空母艦の後端、尾翼近くの下部スペースには「兵器と予備部品」用の区画がある。下部前面には戦闘機を発射するための発射ベイと、兵器と予備部品の区画の近くに回収ベイがある。航空機の胴体の下部中央には、偵察機のボーイング モデル 985-121 に燃料を補給するための区画がある。
マイクロファイターの発進と回収の際には、スライディングデッキと圧力ハッチによって加圧と減圧が行われる。
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C5-AAC とその構成 -
スライドデッキと加圧ハッチ
ロッキード C-130 ハーキュリーズ
2015年以来、米国国防総省は、改造されたロッキードC-130ハーキュリーズ貨物機からダイネティクスX-61グレムリン 無人航空機[17]を配備する可能性を調査してきました。この飛行機はドローンの配備、支援、回収が可能になります。[18] [19]任務を完了した後、X-61Aはドローグのような容器とドッキング技術を含む独自の空中回収方法を使用します。ドッキングが完了すると、X-61AはC-130の貨物室に「巻き込まれ」ます。現在、ダグウェイ試験場でテストが行われており、契約されたC-130Aを提供するインターナショナル・エア・レスポンスが担当しています。
大衆文化では
フィクションには、様々なタイプの空中航空母艦が登場します。例えば、『キャプテン・スカーレット・アンド・ザ・ミストロンズ』のクラウドベース、マーベル・コミックのヘリキャリア、テイルスピンのハイブリッド飛行船アイアン・ヴァルチャー、ドクター・フーのシリーズ3のヴァリアント、そして『スカイキャプテン・アンド・ザ・ワールド・オブ・トゥモロー』の無名の航空母艦などがあります。
参照
参考文献
- ^ エゲ、レナート（1973年）。気球と飛行船、1783-1973 。ブランフォード・プレス。p.204。ISBN 071370568X...
ZRS-4 は本物の航空母艦でした。ロサンゼルスに飛行中の航空機を取り付け、後で再び切り離すことが可能だと判明していましたが、ZRS-4 は飛行中に偵察機または偵察機 5 機を実際に受け取り、巨大な腹部内の特別な格納庫に保管することができました。
- ^ 「HMA 23」。航空船遺産信託。
- ^ 「Imperial Airship Service」。The Airship Heritage Trust 。 2009年6月10日閲覧。
- ^ 「飛行中の飛行機がフックで飛行船に引っ掛けられる」『ポピュラーメカニクス』 54 ( 2): 182、1930年8月。
- ^ Vaeth、J. Gordon (1992 年 1 月)。 「USSメイコン: 遺失物」。ナショナル ジオグラフィック。181 : 114–127。
- ^ ジョーンズ、ロイドS.（1977）。米国海軍戦闘機。エアロパブリッシャー。
- ^ 司令官がアクロンの悲劇について説明、一方海軍は捜索活動を続ける 1933/04/06 (1933)。ユニバーサル・ニュースリール。1933年。 2012年2月22日閲覧。
- ^ 「史上最悪の飛行船事故10選」2012年11月7日。 2013年3月3日閲覧。
- ^ Wilmoth, Gregory C. 「False-Failed Innovation」（PDF）。Joint Force Quarterly （1999年秋冬号～2000年号）：53。 2013年7月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年5月16日閲覧。
- ^ ミラー、ケイシー L. (2020)。『飛行船について: 軍事革新、硬式飛行船、そしてアメリカ海軍 (1900–1939)』(PDF) (修士論文)。カリフォルニア州モントレー: 海軍大学院。pp. 87–88。
- ^ ガンストン、ビル（1975年10月）。「寄生プロテクター」。エアロプレーン・マンスリー。3（10）：483。
- ^ フォースV：英国の空中抑止力の歴史、アンドリュー・ブルックス著。ジェーンズ出版株式会社、初版1982年1月1日、ISBN 0710602383、131ページ。
- ^ 「雷と稲妻 - アブロ バルカン - 歴史」。
- ^ Santiago, JP (2010年6月10日). 「The Lockheed CL-1201 Flying Aircraft Carrier」. Tails Through Time . 2016年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月28日閲覧。
- ^ 空軍のクレイジーな747空母コンセプト、2019年2月12日、2024年1月11日閲覧
- ^ Nelson, BD; et al. (1973年9月). 「マイクロ戦闘機/空中航空母艦コンセプトの調査」(PDF)。空軍飛行力学研究所。AFFDL TR 73-93。2019年4月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015年11月21日閲覧。
- ^ 「グレムリンプログラム、X-61A機体初の飛行試験を完了」。国防高等研究計画局。2020年1月17日。 2020年1月31日閲覧。
- ^ ミゾカミ、カイル（2017年12月19日）。「DARPAは貨物機をドローン用の空母に転換したい」。ポピュラーメカニクス。 2019年2月25日閲覧。
- ^ 「空飛ぶ航空母艦：米国、C-130からドローンを発射する計画」Forces.net 2018年1月3日2019年2月25日閲覧。
引用文献
ウィキメディア・コモンズには、空挺航空母艦に関連するメディアがあります。
- マクファデン、クリストファー（2020年9月17日）。「ボーイングはかつて747戦闘機空母を検討していた」。interestingengineering.com 。2022年9月5日閲覧。
- Nisa, Jannat Un (2020年9月25日). 「米空軍による空飛ぶ航空母艦の斬新なコンセプトをご覧ください」. Wonderful Engineering . 2022年9月5日閲覧。
- 「ボーイング747 AAC」www.boeing-747.com . 2022年9月5日閲覧。