二階建てエレベーター

ダブルデッキ エレベーターまたはダブルデッキ リフトは、 1 つのキャブがもう 1 つのキャブの上に積み重ねられているエレベーターです。これにより、連続する 2 つのフロアにいる乗客が同時にエレベーターを使用できるようになり、エレベーター シャフトの乗客容量が大幅に増加します。このような仕組みにより、交通量が多いため通常シングルデッキ エレベーターでは各フロアに停止する建物の効率が向上します。たとえば、乗客は地下階の下層デッキ (奇数階のみに対応) に乗り、別の乗客は地上階の上層デッキ (偶数階に対応) に乗ることができます。この場合、偶数階に対応するキャブは奇数階に対応するキャブの上にあります。

ダブルデッキ エレベーターは、同じ交通量の場合、従来のシングルデッキ エレベーターよりも建物の中心スペースをあまり占有しません。超高層ビルでは、エレベーターに必要な床面積が大きいため、これによりスペースをより効率的に使用できます。

エレベーターの占有床面積を減らすためのもう 1 つの主な技術は、共有シャフト エレベーターです。これは、複数のエレベーターが同じシャフトの異なるセクションを使用して異なる階にサービスを提供し、セクションをスカイロビーで区切るものです。ThyssenKrupp TWINエレベーターは 1 つのシャフトに 2 つの独立したエレベーター キャブを配置し、ThyssenKrupp MULTIシステムでは 1 つのシャフトに複数のエレベーター キャブを配置します。各キャブには独自の独立したリニア モーターが装備されており、1 つのシャフトから別のシャフトへ垂直だけでなく水平にも移動できます。^{[1] [2]}

すべての 2 階建てエレベーターが、両方の階で同時に乗客を輸送するために使用されるわけではありません。2 階建て車両の 2 番目の階は、通常、交通量の多い時間帯以外に貨物の輸送に使用されることがあります。この技術には、トロリーの衝撃による内部設備の損傷を防ぎ、貨物専用エレベーター車両専用のシャフトを必要としないという利点があります。ピーク時には、エレベーターは乗客専用モードで使用されます。

2011年現在、3階建てエレベーターは建設されていないが、最終設計が2階建てに縮小される前に、163階建てのブルジュ・ハリファに3階建てエレベーターの設計が検討されていた。^[3]

• どのように機能するのでしょうか?
• スカイトラック