旅客鉄道駅の運営に関するテーマ別資料

ニュージャージー州で鉄道サービスが始まったのは1834年のことである。その後1世紀にわたり、競合する民間企業によって運営される広大なシステムが州内を縦横無尽に走り、貨物輸送、長距離輸送、通勤旅客輸送サービスを提供した。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

1970年代半ばまでに、ほとんどの鉄道会社は財政難に陥っていた。アムトラックは、ニュージャージー州の北東回廊を含む、国の利益になると考えられる長距離旅客サービスを引き継ぎ、1971年5月1日に運行を開始した。州内の通勤サービスはニュージャージー州運輸省の管轄下に置かれ、 1976年に設立されたコンレールが契約に基づいて運行した。

ニュージャージー・トランジット鉄道運営会社（NJTRO）は、ニュージャージー・トランジット（NJT）が運営を引き継いだ1983年に設立された。 ^{[ 7 ]}

ニュージャージー・トランジットは、州歴史保存局（SHPO）と共同で、第二次世界大戦前に建設され、現在も使用されている管轄下の112の鉄道駅舎（ヘッドハウス）に関する現地調査を1981年に完了し、その調査結果は「ニュージャージー州の現役鉄道駅：歴史的調査」という報告書にまとめられました。その後数年間の選別を経て、SHPOは53の駅を複数物件提出（MPS）テーマ別推薦（TN）に含めることを推奨しました。そのうちいくつかは既に指定されており、一部は歴史地区の構成要素として指定されていました。^{[ 1 ]}

NJRHPの指定は1984年3月17日に行われました（#5080）。^{[ 8 ]} MPSの申請は1984年5月8日に行われました。^{[ 3 ]} 40の駅は1984年6月22日にNRHPに登録され、残りは1984年9月29日に完成したTNの一部として登録されました（#64000496）。^{[ 9 ]}多くの駅は、NJTROの一部となった旧路線沿いにあり、そのうちの1つはSEPTAによって使用されています。

最も古い駅舎である1856年建造のロング・ア・カミング駅と、最も古い現役駅舎である1868年建造のラムジー・メインストリート駅はリストに含まれていなかった。また、個別にリストされている重要な歴史的駅であるニューアーク・ペンシルベニア駅とホーボーケン・ターミナルもTNには含まれていなかった。どちらも主要な鉄道ハブであり、ライトレール、PATH地下鉄、そしてホーボーケンの場合はハドソン川を渡るフェリーのターミナルとしても機能している。

かつて複合輸送拠点として利用されていた、アッパー・ニューヨーク湾にある閉鎖されたコミュニポー・ターミナルも、以前にリストに掲載されていた。州および連邦の登録簿には、マウンテン・レイクスやデマレストなど、当時閉鎖されていた、重要性が十分でないとみなされた、あるいはニュージャージー・トランジット・システムの一部ではなかったため、テネシー・トランジット（TN）の一部ではなかった駅も掲載されている。