ニュージャージー州の輸送

20世紀初頭までに、ニュージャージー州の路面電車路線の大部分はパブリック・サービス鉄道によって運営されていた。パブリック・サービスの路線はニュージャージー州北東部からトレントンまで伸び、そこから南下してカムデンとその郊外まで続いていた。主な路線は以下のとおりである。

• ニューアーク公共サービスターミナルは、ニューアークのダウンタウンにある2階建てのターミナルである。
• ホーボーケン・インクラインド・ケーブル鉄道は、ホーボーケン・ターミナルからニュージャージー・パリセーズを登り、ジャージーシティを経て南下し、ジャーナル・スクエア付近まで続く高架鉄道である。
• ニューアーク・トレントン高速線は、ニューアークからトレントンまでを結ぶ、主に私有地を利用した都市間路面電車路線である。

パブリック・サービス・トランスポーテーションは、パブリック・サービス・コーポレーションのバス運行子会社として1917年に設立され、パブリック・サービス・レイルウェイの路面電車路線を補完する役割を担った。1928年には両社の事業が統合され、パブリック・サービス・コーディネーテッド・トランスポートが設立された。時を経て、パブリック・サービスはほとんどの路線をバスに置き換えていった。

1971年に名称がトランスポート・オブ・ニュージャージーに変更されました。PSE&Gは1980年にTNJをニュージャージー・トランジット・コーポレーションに売却しました。PSCT/TNJは20世紀初頭にはPSE&Gの主要な収益センターでしたが、PSE&Gは不採算路線を維持しなければならないことにますます不満を感じ、州がより良いサービスを提供できると考えていました。PSE&G会長のロバート・スミスは、彼と彼の同僚は「頭痛の種を取り除いた」と感じていると述べました。^{[ 1 ]}かつてのPSCT/TNJのバス路線の多くは現在もNJトランジットによって運行されており、同じ番号を使用しています。

バスによる代替運行後、運行を継続していた路面電車路線は、ニューアーク市地下鉄の7番線のみとなった。

21世紀初頭、この路線は最新式の新型ライトレール車両を導入するために改良され、北へブルームフィールドまで延伸された。システムはニューアーク・ライトレールと改称された。さらに、廃止されたシーダー・ストリート地下鉄（公共サービス社の路面電車用導線）への古い支線トンネルの一部が改修され、2006年に開業した2番目のライトレール路線の接続に利用されている。