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| オールズモビル アンタレス | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | オールズモビル（ゼネラルモーターズ） |
| 生産 | コンセプトカーのみ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 中型高級車 |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| レイアウト | 後輪駆動 |
| 関連している | オールズモビルの陰謀 |
オールズモビル アンタレスは、オールズモビルが1995年に製作したコンセプトカーである。[1]アンタレスのデザインは、1994年のオールズモビル オーロラから派生したオールズモビルの新しい「オーロラ ルック」に大きく基づいていた。[2]
アンタレスは南半球の明るい星、さそり座の目立つ星にちなんで名付けられました。アンタレスはオールズモビルの当時の新しい企業エンブレムをつけた最初の車として知られています。[2]
ホイールベースはオーロラと同じ113.5インチだったが、全長は17インチ短かった。[2]信じられていたのとは反対に、アンタレスのデザイン要素はオールズモビル・イントリーグには使われなかった。むしろ、イントリーグは1993年に設計された。
アンタレスの当初の意図は、オールズモビル エイティエイトの4ドア後継車となることだった。オールズモビルは第2世代でオーロラをさらに高級路線に押し上げるつもりだったため、ラインナップ内にアンタレスの余地が生まれたはずだった（フォーカスグループテストでアンタレスという名前が嫌われていることが明らかになったため、オーロラV-6または単にオーロラ6と名付けられる可能性もあった[3]）。[4] [5] [6] [7]第2世代オーロラは、初代と同様に再設計されたビュイック リビエラと同じプラットフォームを採用する予定だったが、当時北米市場でクーペの販売が全て落ち込んでいたため、ビュイックはリビエラを廃止した。[8]リビエラの生産中止により、オールズモビルは短期間でアンタレスを許容できるオーロラに再設計せざるを得なかった。その結果、アンタレスはコンセプトカーの段階を超えることはなく、再設計されたオーロラがエイティエイトの代わりとなりました。
アンタレスはイントリーグとともにブリジッド・オケインによって設計された。[要出典]
1995年の北米国際オートショーでデビューしたアンタレスは、オートウィーク誌から「ベストコンセプトカー」賞を受賞した。[2]
参考文献
- ^ “1995 Oldsmobile Antares”. Classic Oldsmobile.com . 2021年1月8日閲覧。
- ^ abcd 「オールドスモビル アンタレス」。ACI 。 2024年2月18日閲覧。
- ^ Tribune、シカゴ (1996-08-25)。「WHAT'S IN A NAME? OLDS PONDERS MONIKER FOR 88 REPLACEMENT」シカゴ・トリビューン。 2024年2月18日閲覧。
- ^ By (1993-06-17). 「OLDS TO COMBINE NINETY EIGHTEIGHT、EIGHTY EIGHTEIGHT 'G-PLUS' PLATFORM」オーランド・センチネル。 2024年2月18日閲覧。
- ^ Mateja, Jim (1992-09-21). 「NEW OLDSMOBILE CHIEF ISN'T READY FOR DIVISION TO DRIVE OFF INTO」シカゴ・トリビューン。 2024年2月18日閲覧。
- ^ Tribune、シカゴ (1996-09-29)。「THE FALL LINE」。シカゴ・トリビューン。 2024年2月18日閲覧。
- ^ Tribune、シカゴ (1995-10-01)。「AUTUMN TEASE」。シカゴ・トリビューン。 2024年2月18日閲覧。
- ^ By (1998-09-24). 「ANOTHER BIG CAR BITES THE DUST: GM DECIDES THAT'S ALL FOR RIVIERA」オーランド・センチネル。 2024年2月18日閲覧。