アレクサンダー（1801年船）

歴史
イギリス
名前	アレクサンダー
所有者	ジョン・ロック（またはロック）[1] 1801-1802 W・ビートソン・アンド・カンパニー; 1802-1803 [2]
ビルダー	ヘンリー・ボールドウィン、ケベック州[3]
発売	1801
運命	1810年に非難
一般的な特徴
トンの負担	274、[4] 278、または279、[3]または281 [5] ( bm )
長さ	98フィート（30メートル）[3]
ビーム	26フィート（7.9メートル）[3]
深さ	6フィート（1.8メートル）[3]
推進	帆
補体	24 [1]
武装	1801:10門の銃[1] 1806:6ポンド砲12門 1808: 18ポンド砲2門 + 12ポンド砲12門、後者は「新構造の短砲」 1810:6ポンド砲12門

アレクサンダーはヘンリー・ボールドウィンが建造し、1801年にケベックで進水した帆船である。1802年にロンドンで登録された。この船はイギリス東インド会社の船としてニューサウスウェールズ政府に小麦を運び、中国経由でイギリスに戻った。この船は西インド諸島との貿易に数年間従事した後、再びニューサウスウェールズに渡り、今度は囚人を輸送した。イギリスに戻ると、新しい所有者が再び西インド諸島との貿易に戻したが、1810年以降は船名簿に載っておらず、最終的な運命は不明である。

この船は1802年から1803年にかけてイギリス東インド会社で使用された。^[6]食料調達委員会はアレクサンダー号に511,945ポンド（228.5トン）の小麦粉をニューサウスウェールズ州まで運ぶ許可を与えた。船荷証券の日付は1802年3月5日であった。^[7]

ジェームズ・ノーマンド船長は1802年4月28日にイギリスを出発し、ニューサウスウェールズ州とボンベイに向かった。アレクサンダー号は6月30日にリオデジャネイロに到着し、 10月16日にポートジャクソンに到着した。政府はアレクサンダー号の物資の一部（小麦粉60樽と塩漬け肉25樽）をニコラ・ボーダンに売却し、当時港にいた彼の2隻のフランス船に補給した。物資によりナチュラリステ号はフランスに戻り、ジオグラフ号はオーストラリア沿岸の探検を続けることができた。^[8]

船の到着と出発のリストはこれらの日付を裏付けており、船長の名前は「ノーマン」となっている。しかし、この船は「囚人」を運んだ後、中国に向けて出発したと記されている。^{[9]オーストラリアへの囚人船の標準的な歴史には、1802年に}アレクサンダーが囚人を運んだという記録はない。^[10]

1803年1月3日にポートジャクソンを出発し、 3月20日にコロンボに立ち寄り、4月27日にボンベイに到着した。ボンベイからは10月5日にセントヘレナに到着し、 12月18日にダウンズに到着した。^{[6] [a]}

1804年1月4日、ノーマン船長は、トーマス・アーンショーのクロノメーターに対する賞を支持するために、経度委員会に推薦状を書いた。ノーマンは、イギリスを出発してからボンベイに到着するまでの13か月間、クロノメーターの誤差は5マイル以上になることはなく、ボンベイの自宅から見てもわずかな変化しかなかったと書いている。^{[11] [b]}

その後、船主はアレクサンダーを西インド諸島貿易に投入した。^[5] ロイズ・レジスターは1804年から1810年まで アレクサンダーについて報告し続けた。

ロイズ船籍簿には、ロンドン・ジャマイカ貿易にアレクサンダーの名が引き続き記載されていたが、これは船籍簿が最新の情報を受け取っていないためと思われる。1806年の船舶登録簿の記載の方が優れている。^[4]

リチャード・ブルックスの指揮の下、アレクサンダー号は1806年1月28日にポーツマスを出港し、ニューサウスウェールズ植民地に向けて女性囚人42名と男性囚人15名を乗せていた。アレクサンダー号は、商船（レディ・マドレーヌ）シンクレア号、エリザベス号、ジャスティーナ号、囚人輸送船フォーチュン号を含むポーパス号の護衛船団の一員であった。船は2月25日にマデイラ島を通過し、3月5日にはすべて無事であると報告された。^[12]レディ・マドレーヌ・シンクレア号には、総督に就任するために植民地へ向かう途中のウィリアム・ブライ船長も乗っていた。アレクサンダー号は港に到着する前に砂州で座礁したため、 リオで修理を受けた。

アレクサンダー号は8月20日にポートジャクソンに到着した。航海中に男性囚人1人と子供1人が死亡した。アレクサンダー号は11月10日にポートジャクソンを出発し、300トンの石油、20トンの良質の塩漬け皮、1500枚の毛皮を積んでイギリスに向かった。^{[9] [13]ポートジャクソンを出港中、船は}ベネロングポイントで座礁したが、難なく脱出し航行を続けた。

船が英国に戻ったとき、所有者は船を売却したようです。その後、新しい所有者は船を西インド諸島貿易に戻しました。ロイド船名簿によると、彼らはおそらくその地域での私掠船の活発化を恐れて、船の武装を強化したようです。船舶登録簿の情報には変更はありません。

ロイズ船名簿には1810年以降アレクサンダーは記載されていない。 1810年の船舶登録簿にはアレクサンダーの項目に「没収」の注記がある。^[14]

• ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075  。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• マーシル、アイリーン・リード（1995年）。『チャーリーマン：ケベックにおける木造船の歴史 1763-1893』。オンタリオ州キングストン：クォーリー。ISBN 1-55082-093-1。
• マスケリン、ネヴィル（1804年）。『アーンショー氏に時計の改良に対する報酬を与えるべき理由、王立天文学者による』第1巻。