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 ノルウェーの叙事詩、ジョージタウン近郊、ケイマン諸島、2016年
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| 歴史 | |
|---|---|
 バハマ | |
| 名前 | ノルウェーの叙事詩 |
| 所有者 | ノルウェー・クルーズライン・ホールディングス |
| オペレーター | ノルウェージャンクルーズライン |
| 登録港 | ナッソー、バハマ |
| 注文済み | 2006年9月9日[1] |
| ビルダー | STX フランス クルーズ SA、シャンティエ ドゥ ラトランティック造船所、サン ナゼール、フランス |
| 料金 | 12億ドル |
| ヤード番号 | C33 |
| 横たわった | 2008年6月19日[1] |
| 発売 | 2009年7月10日[1] |
| スポンサー | リーバ・マッキンタイア[2] |
| 洗礼を受けた | 2010年7月2日[2] |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | エピック級クルーズ船[3] |
| トン数 | |
| 長さ | 329.45メートル（1,081フィート） |
| ビーム | 40.64メートル（133フィート） |
| 身長 | 61メートル（200フィート） |
| 下書き | 8.7メートル（29フィート） |
| 深さ | 21.6メートル（71フィート） |
| デッキ | 19 |
| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード | 22ノット（時速41km、時速25マイル） |
| 容量 | 4,100（2名利用） |
| クルー | 1,724 |
ノルウェージャン エピックは、ノルウェージャンクルーズラインのクルーズ船で、フランスのサン・ナゼールにあるSTXヨーロッパ・シャンティエ・ド・ラトランティーク造船所でNCLのF3プロジェクトの一環として建造されました。 [4]建造当時は世界で 3番目に大きなクルーズ船でした
2006年11月にNCLはエピック級の2隻の船を発注したが、3隻目の船のオプションは行使されなかった。NCLとSTXの間の紛争により、当初は両船の建造は新たな合意に達するまで保留となった。合意では1隻目の船の完成が求められていたが、2隻目の船は2008年にキャンセルされた。[5]唯一残った船であるノルウェーエピックは、2010年6月17日にNCLに引き渡された。[6]
完成と受領後、ノルウェージャン エピックは2010年6月24日木曜日にサウサンプトンからニューヨークに向けて出航しました。
概要
ノルウェージャン エピックはブレイクアウェイ級を上回り、NCLで2番目に大きい船種となった。フリースタイルクルーズ船の「第3世代」を代表する船であり、その大きさによりNCLはロイヤル カリビアン インターナショナルやカーニバル クルーズ ラインといった競合船の「メガクラス」の船を保有できるが、建造当時世界最大の客船であったロイヤル カリビアンのオアシス級船よりも総トン数が32%小さい。 [7]
ノルウェージャン エピックには4,100の乗客用バース[8]があり、海上で唯一のチューブとボウルのウォータースライドがあります。船にはまた、ラペリングウォールと3レーンのボウリング場があり、顧客はパーカーを着用する必要がある17°F（-8°C）のアイスバーもあります。[9]
2010 年 4 月 13 日、NCL CEO のケビン・シーハンは、メイシーズ社のCEOテリー・J・ランドグレンとNBC CEO のジェフ・ザッカーとともに、メイシーズの第 34 回7 月 4 日独立記念日 花火大会をノルウェージャンエピック号で開催すると発表した。このイベントのNBC 1 時間テレビ放送は、ノルウェージャン エピック号から放送された。[要出典]
2010年7月2日、ニューヨークで行われた式典で、この船の名付け親であるアメリカの カントリーミュージックアーティスト、リーバ・マッキンタイアによって命名された。[10]
コンセプトと構築
ノルウェー・エピックはディーゼル発電プラントで駆動しており、6基のロングストロークMaKエンジンが合計79.8MWの推進力と船内電力供給を供給しています。[11]電力は高トルク密度誘導モーターを駆動し、2つの従来型（非方位）プロペラを回転させます。[12]
F3級船は、フランスのサン・ナゼールにあるシャンティエ・ド・ラトランティーク造船所でSTXヨーロッパ社によって建造された。この注文以前にNCLに納入された船のうち、少なくとも部分的にドイツの造船所で建造されていない最後の船は、 1993年のウィンドワード号であった。それ以前にNCLの新しい船は、ドイツのマイヤー・ヴェルフト、ロイド・ヴェルフト、ブレーマー・ヴルカン、アーケルMTW造船所で建造されていた。
2008年9月、ノルウェージャンクルーズラインとSTXフランスの間で、最初のF3船（当時約25%完成）の価格をめぐる紛争が起こった。伝えられるところによると、2007年8月にNCLの50%をアポロマネジメントに売却した結果、アポロは設計にいくつかの変更を加え、最初の船のコストが上昇した。変更の1つには、デッキが船をトップヘビーに見せると批判されたにもかかわらず、前年にスクラップとして売却されたノルウェーへのオマージュとして、上部構造の上に3つのデッキを追加することが含まれていた。NCLとSTXの間の紛争により、当初は新しい合意に達するまで両方の船の建造が保留になった。2隻目の船の建造は紛争の影響を受けなかったと報告されたが、最終的には最初の船を完成させ、2隻目の船の建造はキャンセルされた。[5] [13] [14]この合意にもかかわらず、STXフランスでは新たな船は建造されておらず、STXとの関係が緊張したため、 将来の船はすべてドイツのマイヤーヴェルフト社に発注された。
ノルウェージャン エピックの海上試験は2010年2月10日から4日間にわたって行われた。この試験では、STXフランスの技術者とエンジニア300名とノルウェージャン クルーズ ラインの代表者30名が、大西洋で船の速度、操縦性、流体力学、推進力の試験を実施し、船の性能の60以上の側面をチェックした。[15]
2010年5月初旬、デッキ4の後方の補給エリアで火災が発生したが、消防士らは延焼する前に火を消し止めることができ、被害はケーブル配線エリアのみであった。[16] [17]状況は不審であることが判明し（そのエリアでは溶接やその他の「高温」作業は行われておらず、消火システムは作動していなかった）、サン・ナゼール警察は放火として事件を捜査した。NCLとSTXフランス間の価格紛争への報復として、何人かの作業員が故意に放火したのではないかと疑われた。被害があったにもかかわらず、ノルウェージャン エピックは予定通りに納品された。[17]
2010年6月11日に2回目の海上試験が行われ、船のあらゆる面が完成した。[15]その後、ノルウェー・エピックと名付けられたこの船は、2010年6月17日にNCLに引き渡された。[6]
事業領域
ノルウェージャン エピックはもともとマイアミを拠点とし、西カリブ海クルーズを行っていた。2013年と2014年には、10月から4月にかけてフロリダ州マイアミからカリブ海への冬季クルーズを実施し、大西洋横断航海に切り替えた後、4月から10月にかけて南ヨーロッパの港から地中海周辺のクルーズを行った。[18] [19]
2015年4月、ノルウェージャン・エピックはバルセロナを母港とし、年間を通じて運航することになった。 [20]
2016年11月、ノルウェージャン エピックは再びカリブ海に戻り、今度はポート カナベラル (オーランド) を拠点としました。その後、2017年4月から11月までバルセロナに、そして2017/18年冬季には再びポート カナベラルに戻りました。 [21]
2017年1月から、彼女は毎年恒例のダンスミュージックフェスティバル「Holy Ship!」の司会を務め始めた。[22]
2022年3月、ノルウェージャンクルーズラインは、2023年にエピック号を現在の夏の航路から変更し、5月から10月までの同船のクルーズをすべてキャンセルすると発表した。
事件
2018 年 8 月 7 日、午後 11 時にノルウェージャン エピックで軽度のエンジン故障が発生しました。状況は制御されていると説明されましたが、目撃者によると救命ボートの出航が進行中でした。問題は 1 時間で解決されました。[要出典]
2019年2月12日、ノルウェージャン エピックは重大なエンジン故障に見舞われ、プエルトリコのサンファンの埠頭に衝突し、船体に軽微な損傷を負ったが、埠頭に大きな損傷を与えた。[23]事故当時、ノルウェージャン エピックは停電と機械トラブルのためサンファンに迂回中だった。損傷のため、同船は修理のため予定されていた他のすべての寄港地をキャンセルした。NTSBの事故調査では、船長と水先案内人の間で船上コミュニケーションが欠如していたことが判明した。[24]
2019年6月8日、フランスのカンヌからスペインのパルマ・デ・マヨルカへ向かう途中、 63歳の韓国人女性がノルウェージャン・エピック号から転落した。 [25]関係当局とノルウェージャン・エピック号自身が関与した数時間にわたる捜索の後、捜索は中止されたが、女性はまだ行方不明となっている。[26]
メディア
ノルウェーの叙事詩は、2011 年 7 月に初放送されたMighty Shipsシリーズ 5、エピソード 1の主題でした。
参考文献
注記
- ^ abcde 「Norwegian Epic (27543)」。DNV船舶登録簿。DNV。2013年4月22日閲覧。
- ^ ab 「カントリーミュージックのアイコン、リーバ・マッキンタイアがノルウェーの叙事詩をキリスト教徒に」。クルーズ業界ニュース。2010年7月4日。 2023年3月2日閲覧。
- ^ ノルウェージャン クルーズ ラインのホームページでは、ノルウェージャン エピックは「エピック クラス」です http://www.ncl.com/cruise-ship
- ^ 「NCLがF3をNorwegian Epicに命名」 。Cruise Business Review。Cruise Media Oy Ltd. 2009年1月28日。2009年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月28日閲覧。
- ^ ab 「NCLとSTXヨーロッパ、F3船1隻の建造に合意、2隻目はキャンセル」。Cruise Business Review。Cruise Media Oy Ltd. 2008年12月15日。2009年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月19日閲覧。
- ^ ab ノルウェージャンクルーズライン、ノルウェージャンエピックの納入を開始。クルーズ業界ニュース。2010年6月17日。2010年6月19日閲覧。
- ^ Giovis, Jaclyn. 「新しいロイヤル・カリビアン・クルーズ船は多くの初物を提供」。サン・センチネル。2008年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月19日閲覧。
- ^ “NCL Epic staterooms”. CruiseBooking.com . 2024年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月15日閲覧。
- ^ スローン、ジーン。「ヨーロッパからの生中継：ノルウェー・クルーズライン待望の新造船初見」USAトゥデイ。 2010年11月7日閲覧。
- ^ http://news.cruisereviews.com/20100511782/reba-mcentire-named-godmother-of-norwegian-epic/ マッケンタイア
- ^ 「MaK Marine Engines Power Norwegian Epic」 Maritime Activity Reports, Inc. 2013年12月13日閲覧。
- ^ ピーター・クネゴ。「ノルウェーの叙事詩の英国デビュー作は「Shafted」か？」MaritimeMatters 。 2013年12月13日閲覧。
- ^ スペンサー・ブラウン、キャロリン（2008年9月17日）。「NCLのF3は遅延か？」クルーズ・クリティック。インディペンデント・トラベラー。 2008年9月25日閲覧。
- ^ 「Aker Yards、最初のF3の費用をめぐってNCLとの論争を確認」 。Cruise Business Review。Cruise Media Oy Ltd. 2008年9月22日。2009年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月25日閲覧。
- ^ ab 「ノルウェー・エピックの海上試験は大成功」。クルーズ業界ニュース。2010年2月16日閲覧。
- ^ スローン、ジーン。「ノルウェージャン エピックの造船所で火災が発生」。クルーズ ログ。USA Today。2010年10 月 23 日閲覧。
- ^ ab スローン、ジーン。「ノルウェー・エピックの火災で放火捜査開始」。クルーズ・ログ。USAトゥデイ。 2010年10月23日閲覧。
- ^ http://www.ncl.eu/pressroom/show_press.php?id=335 [永久リンク切れ ]
- ^ 「クルーズ結果 - ノルウェージャンクルーズライン」www.ncl.com。
- ^ 「ノルウェージャンクルーズラインプレスリリース」www.ncl.com。
- ^ 「ノルウェージャン エピック クルーズ船バケーション パッケージ - クルーズ船のお得情報と特別プラン」www.ncl.com。
- ^ 「HOLY SHIP! が2017年の連続アドベンチャーにエキサイティングな変化をもたらす」Live For Live Music 2016年4月12日2017年1月17日閲覧。
- ^ 「NCLクルーズ船がサンファンの桟橋に衝突」。Cruise Hive。2019年2月12日。 2019年2月13日閲覧。
- ^ 「NTSB報告書 - クルーズ船ノルウェージャン・エピック号とサンファンクルーズ港ピア3の接触」（PDF）。
- ^ 「63歳女性が地中海でノルウェージャンエピッククルーズ船から転落、捜索中止」スカイニュース。 2019年6月9日閲覧。
- ^ 「スペイン近海でクルーズ船から転落した乗客の捜索が中止」NBCニュース。 2019年6月9日閲覧。
文献
外部リンク
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