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第2航空機輸送群は、アメリカ空軍の非活動部隊である。1969年に設立されたこの部隊は、1948年に遡るアメリカ空軍の輸送任務の継続として創設されたが、同時に、1942年2月（第二次世界大戦中）に北東方面航空輸送司令部として最初に設立された部隊の再活性化でもあった。第2輸送群として、アメリカ陸軍初の正規部隊として、女性補助輸送飛行隊のパイロットを雇用した。彼女たちは、1944年に同飛行隊が解散するまで、あらゆる機種の航空機を操縦した。その役割は、戦闘部隊に航空機を輸送することであった。1994年6月に非活動となった。
このグループの起源は、真珠湾攻撃の余波で航空輸送司令部が国内部門を 6 つのセクターに分割した1942 年 1 月 3 日に遡ります。北東セクターはメリーランド州ダンダルクのローガン飛行場に設置され、メリーランド州ボルチモアのグレン L. マーティン社、メリーランド州ヘイガーズタウンのフェアチャイルド航空機、ペンシルベニア州ロックヘイブンのパイパー航空機、ニューヨーク州ロングアイランドのベスページとファーミングデールにあるグラマン航空機エンジニアリング社とリパブリック航空の工場で製造された航空機の輸送を担当しました。[ 1 ] 2 月 21 日、この事務所は正式に部隊として組織され、北東セクター、輸送司令部、輸送司令部の国内部門は航空輸送司令部の国内航空団となりました。[ 2 ]第4飛行隊と第 12 飛行隊は4 月上旬に編成され、このグループに配属されました。
輸送司令部は陸軍航空軍（AAF）に対し、各セクターをグループとして再編成し、飛行隊を割り当てるよう要請した。これを受けて、セクターは1942年5月26日に第2輸送グループとなった。その後まもなく、グループはデラウェア州ニューキャッスル陸軍飛行場に移った。そこは、グループが支援する工場により近い場所にあった。支援部隊に加えて、グループは7月に第27航空軍輸送飛行隊、11月に第63輸送飛行隊、1943年4月に第89輸送飛行隊を追加した。グループは、女性補助輸送飛行隊（WAFS）のパイロットを航空機輸送に採用した最初の部隊となった。第2グループ司令官は、彼女たちの任務を連絡機と初等訓練機の飛行に限定した。ニューキャッスルにおけるWAFS分遣隊の初代リーダーは、このプログラムを立ち上げたナンシー・ラブであった。しかし、彼女はすぐに第 5 輸送グループに配属され、そこでノースアメリカン AT-6 テキサンなどの高度な練習機を操縦することができた。[ 3 ]これらの女性パイロットは最終的に、AAF の保有するほぼすべての飛行機を操縦した。[ 4 ] [ b ]
1944 年までに、AAF は、比較的柔軟性のない編成表に基づいて人員配置が行われた第 2 グループのような標準的な軍事部隊が任務を支援するのに適していないことに気付きました。そのため、AAF は各基地を個別の番号付き部隊に編成する、より機能的なシステムを採用しました。[ 5 ]この再編成の一環として、グループの本部は 1944 年 3 月 31 日にその従属部隊とともに解散され、その資源は同日に指定および編成された第 552 陸軍航空軍基地部隊 (第 2 輸送グループ) に吸収されました。基地部隊は第 552 AAF 基地部隊 (輸送グループ) と再定義され、1945 年 12 月 31 日に第二次世界大戦の終結後に廃止されました。 [ 6 ] [ 7 ]
空軍が独立した軍種になった直後、航空資材軍団（AMC）はオクラホマ州ティンカー空軍基地に第3075輸送飛行隊を設立した。[ 8 ]この飛行隊はAMCに直接配属された。1949年には、エノラ・ゲイをスミソニアン博物館まで輸送した。[ 9 ]
朝鮮戦争中、アメリカ空軍の拡大に伴い、戦闘部隊への航空機輸送を専門とする部隊の拡張が再び必要となった。1950年9月24日、軍事航空輸送サービス（MATS）はテキサス州ケリー空軍基地に第1737輸送飛行隊を編成し、 MATS大陸師団に配属した。[ 10 ] [ 11 ] 1951年6月16日、MATSはこの作戦を拡大し、ケリーに第1708輸送グループを編成し、カリフォルニア州ロングビーチ市営空港に第1738輸送飛行隊を追加した。[ 11 ] 1952年7月1日、ティンカーの第3075輸送飛行隊がこのグループに移管され、第1739輸送飛行隊に改称された。[ 12 ]第1739飛行隊は9月にテキサス州アマリロ空軍基地に移った。[ 13 ]同グループはまた、当初は相互防衛援助計画に基づきNATO同盟国にリパブリックF-84サンダージェットを供給することに重点を置いていたプロジェクト・ドロップキックの下で航空機の納入を開始した。[ 12 ]ドロップキックの目標期日である1952年12月が達成されなかったため、プロジェクト・ハイフライトに置き換えられ、同グループはそれを支援するために北大西洋全域に分遣隊を設立した。[ 14 ]
1955年10月20日、第1708飛行隊は拡大して第1708輸送航空団となった。[ 15 ] 1956年7月1日、第1738飛行隊はロングビーチで解散し、翌日ケリーで再編成された。[ 10 ]
MATSは1958年7月1日に輸送部隊の活動を中止し、航空機の輸送任務は、1958年1月15日にバージニア州ラングレー空軍基地で編成された戦術航空軍団（TAC）の第4440航空機輸送群に移管された。[ 16 ] [ 17 ] [ c ]このグループには飛行隊は割り当てられておらず、要所に配置された分遣隊を通じて任務を遂行した。[ 18 ]その任務は世界中に及び、米空軍機だけでなく、軍事援助計画の一環として供給された航空機の輸送も含まれていた。[ 19 ]
1964 年 12 月、第 4440 グループは、第 4432 (イリノイ州チャヌート空軍基地)、第 4433 (ジョージア州ドビンズ空軍基地)、第 4434 (テキサス州ランドルフ空軍基地) 、および第 4435 (カリフォルニア州ハミルトン空軍基地)航空輸送飛行隊の配属により、航空機輸送任務に特別航空任務を追加しました。[ 20 ] [ d ]これらの飛行隊は、米国全土、特に米国陸軍の上級軍人を輸送する航空機を運用しました。[ 21 ]
しかし、4440thはMAJCON部隊であり、その存在は空軍ではなくTACによって管理されていた。当時の米空軍の組織と系譜システムでは、MAJCON部隊の系譜（歴史、賞、戦功）は部隊の解散とともに途絶え、二度と復活することはなかった。[ 22 ]
TAC司令部は、このグループを、非活動化した場合にその系譜を復活させることができる空軍管理（AFCON）部隊に置き換えることを決定した。1969年10月15日、第2航空機輸送グループと名付けられたこのグループは再び活動を開始し[ 7 ]、同時に解散された第4440グループの人員と装備を吸収した[ 23 ] 。同時に、第10（チャヌート）、第13（ドビンズ）、第21（ランドルフ）、および第26航空輸送飛行隊（ハミルトン）が、第4432、第4433、第4434、および第4435飛行隊を置き換えるために活動を開始した[ 7 ]。特殊航空任務は1970年9月に終了し、飛行隊は非活動化された。同グループの任務は、アメリカ海軍およびアメリカ海兵隊の航空機の移動、演習のための部隊の展開、および基地レベルの整備のための航空機の移動を含むように拡大した。[ 18 ]同グループは、空中給油や海上救助の手配、および飛行中の整備支援[ 23 ]を含む航空機の移動の管理を続け、 1994年6月に解隊された。同グループが最後に納入したのは、解隊された日にオハイオ州ライト・パターソン空軍基地に納入されたジェネラル・ダイナミクスF-111Fであった。 [ 24 ]