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| STC 高速輸送 | |||||||||||
 駅のプラットホーム、2012年 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | Tláhuac Avenue トラワク,メキシコシティ メキシコ | ||||||||||
| 座標 | 北緯19°18′00″ 西経99°02′46″ / 北緯19.299970° 西経99.046049° / 19.299970; -99.046049 | ||||||||||
| 所有者 | メキシコシティ政府 | ||||||||||
| 運営者 | コレクティボ交通システム(STC) | ||||||||||
| 行 |  (天文台–トラワク) | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 |  ルート: 162 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | ||||||||||
| 自転車施設 | 自転車専用駐車場 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 状態 | 使用中 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 2012年10月30日 | ||||||||||
| 以前の名前 | フランシスコ・ヴィラ（予定） | ||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||
| 2014年3月12日 | 一時閉店 | ||||||||||
| 2015年11月29日 | 再開 | ||||||||||
| 2017年9月19日 | 一時閉店 | ||||||||||
| 2017年10月30日 | 再開 | ||||||||||
| 2021年5月3日 | 一時閉店 | ||||||||||
| 2024年1月30日 | 再開[1] | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2023 | 0 [2]  0% | ||||||||||
| ランク | 188/195 [2] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ノパレラ地下鉄駅[a]は、メキシコシティのトラワク地区ミゲル・イダルゴ地区とサンタ・アナ・サポティトラン地区にある、メキシコシティ地下鉄の駅である。2面のプラットホームを持つ高架駅で、オリボス駅とサポティトラン駅の間にある12号線（ゴールデンライン）が通っている。駅名は、かつてこの地域にあった多数の養豚場と養鶏場、およびそれらの畑で育っていたノパルサボテンにちなんで名付けられている。同様に、駅のピクトグラムには花を咲かせたノパルの輪郭が描かれている。駅は2012年10月30日、トラワク駅とミクスコアク駅 間の運行初日に開業した。
施設にはエレベーター、点字ブロック、点字案内板があり、駐輪場もあるため、障害者も利用できます。2019年の駅の1日平均乗客数は22,491人で、この路線で5番目に混雑する駅となりました。開業以来、ノパレラ地下鉄駅では、 2014年に路線の高架部分に構造上の欠陥が見つかったために20か月間閉鎖されたこと、駅の線路柱に影響を与えた2017年9月19日の地震による閉鎖、そしてその後の2021年のオリボス駅付近での線路崩落など、複数の事故が起きています。
位置
ノパレラは、メキシコシティ南東部のトラワク区ミゲル・イダルゴのコロニア（メキシコスペイン語で「地区」の意味）とサンタ・アナ・サポティトラン地区に位置するトラワク通り沿いの地下鉄駅である。システム内では、駅はオリボス地下鉄駅とサポティトラン地下鉄駅の間にある。[3]この地域は、 Red de Transporte de Pasajerosネットワークのルート162によってサービスされている。[4]
出口
出口は2つあります: [3]
- 北: トラワク通りとジェネラル マヌエル M. ロペス通り、サンタ アナ サポティトラン。
- 南: Tláhuac Avenue と Las Bodas de Fígaro Street、Miguel Hidalgo。
歴史と建設
メキシコシティ地下鉄12号線は、アルストム・メキシカーナおよびグルポ・カルソと提携したエンプレサスICAによって建設された。[5]ノパレラは高架駅である。[6]ノパレラ・サポティトラン間は1,276メートル（4,186フィート）、ノパレラ・オリボス間は1,360メートル（4,460フィート）である。[7]駅は2012年10月30日、ミクスコアク・トラワク間の運行初日に開業した。[8]エレベーター、点字ブロック、点字案内板があり、駐輪場もあるため、障害者にも利用しやすい設備となっている。[3]
このピクトグラムは、2つの蕾と1つの花を持つウチワサボテンのクローズアップを描いている。地下鉄システムによると、この種はオプンティア・マトゥダエ（またはソコノストレ）の植物であり、地下鉄4号線のボンドジト駅のピクトグラムと区別するために、1つのパッドを使用することを決定した。ボンドジト駅の標識にはウチワサボテンの植物全体が描かれている。[3]
当初、駅はメキシコの革命家フランシスコ ・ビジャにちなんで「フランシスコ・ビジャ」と名付けられる予定だった。[9]代わりに選ばれた名前とピクトグラムは、その地域に存在し、周囲をウチワサボテンに囲まれた養豚場と養鶏場を暗示している。[3]
事件
2010年以来、連邦の上級監査官は12号線を数回監査し、ノパレラ–サポティトラン–トラルテンコ高架道路を含む線路沿いの亀裂や剥離などのいくつかの欠陥を報告した。[10] [11] 2014年3月12日から2015年11月29日まで、[12] [13]ノパレラは、アトラリルコ–トラワク間の技術的および構造的な欠陥のために閉鎖された。[14] [15] 2017年9月19日の地震で12号線の線路が損傷した後、ノパレラは2017年10月30日まで閉鎖されたままだった。 [16] [17]メトロシステムから提供された公式報告書によると、オリボス–ノパレラ高架道路は、柱69の下端でフレキソ圧縮破損があったため安全を確保された。修復には、重量を解放し、エポキシ樹脂を注入し、追加の補強材を配置し、柱を最大応力領域まで拡張しました。[19] 2021年5月3日、12号線の高架鉄道の一部がオリボス駅とテソンコ駅の間で崩壊したため、駅は閉鎖されました。 [20]
ノパレラ駅とサポティトラン駅の間には、互いに近い２つの急カーブがあり、システムではカーブ11と12としてマークされています。カーブ11の半径は200メートル（660フィート）、カーブ12の半径は201.9メートル（662フィート）で、どちらも高架の中で最も急なカーブです。 [21]メトロ組合のリーダーによると、急カーブでは列車がレールと車輪を摩耗させ、ガタガタと音を立てる原因になります。これにより、桁や柱などの構造物が損傷します。[22] 2017年の地震の後、このセクションの桁は斜めに補強された梁で補強されました[23] 。これは、柱41の耐震上部が事故で損傷したためです。[24]この路線では、Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles製のFE-10鋼車輪の列車が使用されています。長さは140メートル（460フィート）、幅は280センチメートル（110インチ）である。[25] [26]このシステムの元ディレクターであるジョエル・オルテガによると、列車は既に次のカーブにいるときはカーブを抜けず、安全な列車走行のために最高速度は25キロ/時（16マイル/時）に調整されているが、速度が速いと線路と車輪が摩耗する。彼はまた、2012年以来線路の損傷が報告されており、開通から1か月以内に900メートル（3,000フィート）の線路が交換されたと述べた。[27]
乗客数
当局が提供したデータによると、ノパレラ地下鉄駅が数か月間閉鎖された年を除いて、通勤者の1日の平均入場者数は13,900〜22,500人だった。2019年、COVID-19パンデミックが公共交通機関に影響を及ぼす前、同駅の乗客数は合計8,209,571人で[28] 、 2018年と比較して842,644人増加した。[29]同年、ノパレラはシステムの195駅の中で71番目に混雑する駅であり、路線全体では5番目に混雑する駅だった。[28]
注記
- ^ メトロ ノパレラ駅。スペイン語の発音: [no.pa'leɾa] 。駅名は文字通り「ウチワサボテン」を意味します。
参考文献
- ^ “Reapertura de la Línea 12 del Metro: ¿Qué estaciones abren, cuándo ya qué hora?”.エル・フィナンシエロ（スペイン語）。 2024 年 1 月 28 日。2024 年1 月 29 日に取得。
- ^ abc "Afluencia de estación por línea 2023" [路線ごとの駅の交通量 2023] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2024. 2024 年 1 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年1 月 24 日に取得。
- ^ abcde 「ノパレラ」（スペイン語）。地下鉄コレクティーボ交通システム。 2022年7月28日のオリジナルからアーカイブ。2022 年10 月 6 日に取得。
- ^ “Red de Rutas” [路線ネットワーク] (スペイン語)。レッド・デ・トランスポート・デ・パサヘロス。2021 年10 月 30 日に取得。
- ^ "地下鉄 12 号線をどのように解釈しますか?" [12 号線を建設したのは誰ですか?]。拡張（スペイン語）。 2014年3月11日。2020年7月2日のオリジナルからアーカイブ。2021 年5 月 4 日に取得。
- ^ ロドリゲス G.、ルイス ベルナルド;ソリア・C.、バルドミアーノ（2019年4月2日）。 「La Ingeniería Civil en la línea 12 del metro de la Ciudad de México」[メキシコシティの地下鉄 12 号線の土木工学]。ベクトル(スペイン語)。 2019年9月13日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “Longitud de estación a estación por línea” [路線ごとの駅間の長さ] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2021年5月4日のオリジナルからアーカイブ。2021 年7 月 12 日に取得。
- ^ “Que no se te vaya el tren” [Don't let the train go]. Chilango (スペイン語). 2020年10月30日. 2020年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月4日閲覧。
- ^ キンテロ、ホセフィーナ;ボラーニョス、アンヘル（2007 年 8 月 9 日）。 「Presentó Ebrard el proyecto de la línea 12 del Metro, que irá de Tláhuac a Mixcoac」 [エブラルドは、トラワクからミックスコアックまで走る12号線プロジェクトを発表した]。ラ・ホルナダ（スペイン語）。2021 年11 月 18 日に取得。
- ^ ベラスケス、アルマ・ソフィア (2021 年 5 月 5 日)。 「ASF detectó 11 mil fallas en Línea 12 del Metro」[ASF は地下鉄 12 号線で 11,000 件の障害を検出しました]。通知テレビ。 2021年5月6日のオリジナルからアーカイブ。2021 年5 月 26 日に取得。
- ^ ロブレス・デ・ラ・ロサ、レティシア（2021年5月5日）。 「Se han detectado 11 mil fallas en Metro Línea 12」[地下鉄 12 号線で 11,000 個の障害が検出されました]。エクセルシオール（スペイン語）。 2021年5月7日のオリジナルよりアーカイブ。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのノパレラ駅に関連するメディア- 「メトロ ノパレラ」。メキシコシティ公式ガイドより。
