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| イギリス空軍第297飛行隊 | |
|---|---|
| アクティブ | 1942年1月22日 – 1946年4月1日 1946年4月1日 – 1950年11月15日 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス空軍 |
| 役割 | 空挺部隊 輸送 |
| の一部 | 第38グループ RAF |
| エンゲージメント | シチリア、ノルマンディー、アーネム |
| 記章 | |
| 飛行隊コード | P5（1943年7月 – 1945年）[1] [2] L5（1944年4月 – 1946年）[3] [4] |
第297飛行隊はイギリス空軍の飛行隊であった。最初に編成された空挺部隊飛行隊として有名である。[5] 1942年1月に姉妹隊の第296飛行隊とともにイギリス空軍第38航空団を編成し、8月には第295飛行隊が加わった。この航空団は1943年に拡大してイギリス空軍第38グループとなった。この飛行隊はシチリア島で戦闘に参加し、D-デイ侵攻やマーケット・ガーデン作戦に参加した。1950年に解散した。
歴史
形成と第二次世界大戦
この飛行隊は、もともと1941年12月15日にRAFリングウェイでパラシュート演習飛行隊として結成され、1942年1月22日にRAFネザラヴォンへ移動し、その後正式にRAF第297飛行隊となった。[6] [7] [8] 1942年2月にホイットリー マークV航空機を装備した。飛行隊は1942年6月5日にRAFハーンへ、1942年10月24日にRAFスラクストンへ移動した。1943年7月、飛行隊は最初のアルベマール Mk. I航空機を装備し、1944年12月まで保持されたが、1944年2月にアルベマール Mk. II、1944年4月にアルベマール Mk. V、1944年5月にアルベマール Mk. 1943年にこの飛行隊はアルベマールズに乗ってアルジェリアへ飛び、シチリア島侵攻であるハスキー作戦に参加し、同年イギリスに帰国した。
1943年8月25日、飛行隊はイギリス空軍ストーニークロス基地へ移動し、ノルマンディー上陸作戦に備えて第8大隊、パラシュート連隊、第22独立パラシュート連隊と共にパラシュート降下を訓練した。[5]その後、1944年3月14日、イギリス空軍ブリーズノートン基地へ移動し、カーン運河とオルヌ川の橋（現在はペガサス橋として知られている）と、ソードビーチを見下ろすノルマンディー海岸のメルヴィル砲台の占領に備えてホルサグライダーの牽引を訓練した。D-デイ作戦への関与は以下の通り。
- 1944年6月5日月曜日午後11時、4機のアルベマールが第22独立空挺中隊の10名と第5空挺旅団先遣隊の30名の空挺兵をランヴィル付近に降下させた。
- その夜遅く、9機のアルベマールが主力部隊の一部として第5空挺旅団の空挺部隊を降下させた。
- D-Day当日の午前3時30分に、さらに8機のホルサグライダーが降下地点まで牽引された。
- 3機のホルサが第9空挺大隊と第591空挺飛行隊の技術者によって牽引され、メルヴィル砲兵隊を攻撃して沈黙させるために連れてこられた。
- その日遅く、さらに 19 機のホルサが曳航されて渡りました。1 機が撃墜されました。
1944年9月、飛行隊は一時的にマンストン空軍基地に移動した後、マーケット・ガーデン作戦に参加した。第一波ではホルサ29機とウェイコグライダー2機、第二波ではホルサ24機を牽引したが、損失はなかった。1944年9月30日、飛行隊はアールズ・コルン空軍基地に移動し、アルベマール機をハリファックスMk.Vに交換する作業が開始され、1945年2月には追加のハリファックスMk.III機、12月にはハリファックスA.7機を受け取った。1945年3月24日、30機のハリファックス機が第6空挺部隊の空挺部隊を乗せたホルサを牽引し、ライン川渡河を成功させた。[9]飛行隊は1946年4月1日に解散した。[7] [8] [10]
戦後
この飛行隊は1946年4月1日にイギリス空軍タラント・ラッシュトン基地で平時の役割のために再編され、第297飛行隊のマークを維持したまま第295飛行隊と合併した。再編された飛行隊はハリファックス A.7 機を保持し、1946 年 9 月 5 日にRAF ブライズ ノートン基地に移動しました。1947 年 1 月、飛行隊はハリファックス A.9 機で再装備され、1948 年 10 月まで保持されました。この間、 1947 年 8 月 21 日にRAF フェアフォード基地、 1948 年 11 月 1 日にRAFディッシュフォース基地に移動しました。 [7] [8] [10] 1948 年 11 月、飛行隊は1950 年 11 月までヘイスティングス C.1機を装備しました。この間、飛行隊は分遣隊としてシュレスヴィヒに移動し、 1949 年 8 月 22 日にRAF トップクリフ基地に戻り、 1950 年 11 月 15 日に飛行隊が解散するまでそこに留まりました。[7] [8] [10]
航空機運航
飛行隊基地
指揮官
参照
参考文献
注記
- ^ Bowyer & Rawlings 1979、84ページ。
- ^ フリンサムとトーマス、2003、p. 96.
- ^ ボウヤー＆ローリングス 1979年、70ページ。
- ^ フリンサムとトーマス、2003、p. 87.
- ^ abc 「297飛行隊、38グループ：歴史」。raf38group.org 。 2016年9月24日閲覧。
- ^ ローリングス1982年、195ページ。
- ^ abcdef Halley 1988、353ページ。
- ^ abcdef ジェフォード2001、p.86。
- ^ 「297飛行隊」.
- ^ abcdef ローリングス1982、196ページ。
文献
- Bowyer, Michael JF; Rawlings, John DR (1979)。Squadron Codes, 1937–56。ケンブリッジ、イギリス: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-364-6。
- フリントハム、ヴィック、トーマス、アンドリュー（2003）。戦闘コード：1938年以降の英国、連邦、および連合国空軍部隊コードの完全な説明とリスト。シュルーズベリー、シュロップシャー、英国：Airlife Publishing Ltd。ISBN 1-84037-281-8。
- ハレー、ジェームズ・J. (1988)。『イギリス空軍とイギリス連邦の飛行隊、1918-1988』。トンブリッジ、ケント、イギリス：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 0-85130-164-9。
- ジェフォード、CG (2001)。RAF飛行隊、1912 年以降のすべての RAF 飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録(第 2 版)。シュルーズベリー、シュロップシャー、イギリス: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-053-6。
- ローリングス、ジョン DR (1982)。イギリス空軍の沿岸、支援、特殊飛行隊とその航空機。ロンドン: ジェーンズ パブリッシング カンパニー。ISBN 0-7106-0187-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第297飛行隊に関連するメディアがあります。
- 第 297 飛行隊、第 38 グループ : 歴史