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| 第1340便 | |
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_(7010857223).jpg/500px-NA_Harvard_4_KF729_(G-BJST)_(7010857223).jpg) ハーバードT-6H、ケニアのイギリス空軍第1340飛行隊が飛行していた機体とカラースキームが似ている。[1]
[a] [b] | |
| アクティブ | 1945年 – 1946年3月31日 1953年3月23日 – 1955年9月30日 |
| 解散 | 1955年9月30日 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス空軍 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | 中隊長チャールズ・「ポーキー」・ジェフリーズ |
| 飛行した航空機 | |
| 爆撃機 | ヴァルティー・ヴェンジェンスMk. III |
| トレーナー | 北米ハーバードII & IIB |
第 1340 飛行隊 (特別任務) RAF (1340 Flt)は、イギリス空軍の飛行隊でした。インドでの最初の編隊では、 Vultee Vengeance Mk. III と 1 機のNorth American Harvardを装備していました。ケニアでの 2 回目の編隊では、カナダのNoorduyn社がライセンス生産した Harvard を飛行させました。
ハーバードは主にイギリス空軍の練習機や標的曳航機として使用されていたが、ケニアの第1340飛行隊の航空機は、1950年代初頭のケニアのマウマウに対する作戦に備えて、20ポンド（9.1kg）爆弾と機関銃を搭載していた。
歴史
最初の形成
1340飛行隊は、1945年頃、インドのケーララ州スルールにあるインド空軍基地で初めて編成されました。3機のヴァルティー・ヴェンジェンスMk.IIIと1機のハーバードIIBを装備していました。 [3]
この飛行隊は、インド化学防衛研究部（CDRD、現在はウィルトシャー州ポートンダウン）のためにマスタードガス攻撃の試験を行うために結成された。これは、日本軍による同様の攻撃（既に日中戦争中に使用されていた）に備えるためであった。[4]この飛行隊は名目上はインド空軍航空本部の一部であるバンガロールの第225飛行隊の指揮下にあったが、[5] CDRDの指揮下で飛行した。
オペレーション
ヴェンジェンス作戦では、65ポンドのボンベと500ポンドのマスタードガスの塊を投下し、さらに地上のインド軍兵士にガスケープやガス靴などのガス防護具をテストするためにガスを散布した。防護具を身につけていなかった兵士たちは、危険性を認識していなかったのか、多くの火傷や水ぶくれを負った。[6]
1945年10月11日、飛行場はスルールからケーララ州カンノノール（カンヌール）へ移動し、海を見下ろす大きな公共エリアであるマイダンに滑走路が作られた。カンノノールの北約40マイル（65 km）の海岸に位置するクンブラとポルカルの2つの試験場があった。化学兵器の試験は1946年2月まで続けられ、余剰のガスが海に投棄された。1340飛行隊は1946年3月31日に解散した。[3] [c]
事件
1945年12月5日、エドモンズ少佐はハーバード（FE965）で単独で離陸し、ポーカル地域の偵察を行った。エンジンが故障し、約10マイル内陸の水田に不時着したが、無傷であった。 [7]
第二編成
この飛行隊は、隣国ケニアのマウマウ蜂起に対応して、1953年3月23日に南ローデシアのグウェロにあるRAFソーンヒル[ 8] （現在のジンバブエのグウェル・ソーンヒル空軍基地）で第1340飛行隊RAFとして再編成された。[3] [9]ハーバードIIB機は、ローデシア航空訓練グループの一部であるソーンヒルに拠点を置く第5飛行訓練学校RAF （第3編隊）から来た。[10] [11]ハーバード機はそれ以前にブラワヨ近郊のRAFヒーニーにある第4飛行訓練学校RAFに一時的に駐留していた。[12] [13]
1953年2月、作戦部長ウィリアム・ルーニー・ハインド将軍の助言により、ソーンヒルのハーバード数名がケニア当局に提供されたが、帝国参謀総長サー・ジョン・ハーディング将軍がケニアを訪問し、悪化する治安情勢を視察するまで決定は下されなかった。治安回復のため、ソーンヒルのハーバード12名が2個歩兵大隊と歩兵旅団本部（第39旅団）の支援に推薦された。ウィンストン・チャーチル内閣は3月10日にこの動きを承認し、その月末までに第1340飛行隊の設立が正式に承認された。[10]
1953年3月27日、この飛行隊はケニアのナイロビにあるイーストリー空軍基地に到着し、チャールズ・G・セント・デイヴィッド・ジェフェリーズ中隊長の指揮下にあった。 [10] [14] 12機のノールダイン・ハーバードIIBを装備しており、そのうち8機は運用可能、4機は予備で、常時2機が整備されていた。[15]
飛行機の翼の下には爆弾ラックが取り付けられており、20ポンド（9.1kg）の破片爆弾8発[16] [17]と右翼の下に1丁のブラウニング303機関銃[9] [14]を搭載し、弾薬は翼の内側に搭載された。[18]森林地帯であったため、ハインド将軍はハーバード爆弾は効果がないと考え、2か月間使用されなかった。[10]
RAFはケニア警察予備隊航空団（KPRW）所属のパイパーPA-22トライペーサー5機の支援を受けた。1953年10月、6人のRAFパイロットがトライペーサーの操縦のためKRPWに出向した。出向中だったパイロットたちは、ケニア警察の規律に対する姿勢を真似した。それはRAFよりもいくぶん緩いものだった。[要出典]トライペーサーは当初武装していなかったが、後にキャビン後部に20ポンド（9.1kg）爆弾4発を収納できるラックが1つ装備された。[19] [20]
1340飛行隊はKPRWトライペーサーとともにイーストリーからケニア山とアバーデア山脈の間にあるニエリ飛行場まで前進し、近くのムウェイガの町に基本的な作戦センターが設置された。最終的にイギリス空軍連隊の分遣隊がイギリス空軍地上要員から飛行場の防衛を引き継いだ。[14]
オペレーション
陸軍や地上の地元治安部隊と連携して、トライペーサーはコックピットからマーカーとしてリン手榴弾（例：第76特殊焼夷弾）を投下し、その後に8機のハーバードが飛行して目標に爆弾を投下した。1953年11月からは、イーストリー空軍基地にアブロ リンカーン爆撃機のさまざまな分遣隊も駐留し、500ポンド（230 kg）爆弾14発を装備した。第49飛行隊、第100飛行隊、第61飛行隊、第214飛行隊、そして1954年12月からは再び第49飛行隊となった。
1954年5月まで、各軍種間の連携は不十分だったが、ウォルター・バイシーゲル空軍准将 [21]がイギリス空軍上級士官（SRAFO）に任命された。彼は1955年9月までその職に留まり、パイパー・トライペイサーによる標的マーキングやハーバードとリンカーンによるマウマウ爆撃のプロセスを改善した[22] 。
第1340飛行隊は1955年9月30日に解散した。マウマウ緊急事態の間、この飛行隊は21,936発の20ポンド爆弾を投下し、事故で5機を失った。[23]
事件
トライペーサー3機も事故で失われた。[23]
参照
参考文献
- 注記
- ^これは プリンス・フィリップのKF729として塗装されたハーバードT-6Hです。1945年以降にカナディアン・カー・アンド・ファウンドリー社で製造され、イタリア空軍で使用されました。[2]現在（2018年）はIWMダックスフォードに所在。
- ^ 偶然にも、ハーバードIIBはプラット・アンド・ホイットニーR-1340ワスプ星型エンジンを搭載していた。
- ^ 注意：Kannur をKunnurやCoonoorと混同しないでください。
- 引用
- ^ 「Mau Mau キャンペーン」。FindModelKit 。 2018年2月5日閲覧。
- ^ 「Historic Aviation: Harvard KF 729」。The Aviation Forum 。 2018年2月5日閲覧。
- ^ abc スターティヴァント 1957b、280ページ。
- ^ Danny42C (2012年9月12日、20:28)。第二次世界大戦でRAFパイロット資格を取得する、13ページ。PPRuNeミリタリー航空フォーラム。2018年4月12日閲覧。
- ^ クレイヴン、ウェズリー・フランク、ケイト、ジェームズ・リー（編著）。第二次世界大戦における陸軍航空隊、第4巻：太平洋、ガダルカナル島からサイパン島、1942年8月から1944年7月。ワシントンD.C.：空軍歴史局。p.461。ISBN 9781428915893。
- ^ 「軍事科学者がインディアンにマスタードガスをテスト」ガーディアン2007年9月1日。 2017年4月12日閲覧。
- ^ 第1340（SD）飛行隊。1945年12月に水田に墜落した第1340飛行隊唯一のハーバード（FE965）の写真と全文へのリンク：キャノノーアを訪問中のエアスピード・オックスフォードの写真。2018年4月12日閲覧。
- ^ 「ソーンヒル航空基地の歴史」ローデシア軍ウェブサイト。 2018年2月5日閲覧。
- ^ ab 「British Military Aviation 1953」。RAF博物館。 2018年2月5日閲覧。
- ^ abcd Chappell 2011、87ページ。
- ^ 「ローデシア航空訓練グループ（RATG）1940年-1945年」ZimFieldGuide.com。2018年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月5日閲覧。
- ^ ウィルソン2015、77ページ。
- ^ 「部隊の歴史: RAF ヒーニー」。Forces War Records。
{{cite web}}:欠落または空|url=(ヘルプ) - ^ abc Ritchie 2011、34ページ。
- ^ ウィルソン2015、69ページ。
- ^ 「イギリスの爆発性兵器 - 導入と破片爆弾: 破片爆弾」。第二次世界大戦装備データ。2016年11月28日。 2018年2月5日閲覧。
- ^ 爆弾ラックの写真、グラント、ピーター（2014年8月23日）。「T-6テキサンの戦闘任務についてさらに詳しく」Goodreads.com 。 2018年2月5日閲覧。
- ^ Buckmaster, Derek (2012年9月22日). 「CAC Wirraway 技術詳細」.設計局. 2018年2月5日閲覧。ハーバードに似たCAC Wirrawayに関するページからの情報。どちらも NA-16 トレーナーから開発されました。
- ^ チャペル2011、76ページ。
- ^ ブラックバーン1954年、708ページ。
- ^ WK Beisiegel空軍准将（26025）「権威の空軍 - RAF組織の歴史」RAFWeb。2018年2月5日閲覧。
- ^ チャペル2011、88ページ。
- ^ ab 「British Military Aviation: 1955」。RAF博物館。 2018年3月19日閲覧。
- 出典
- ブラックバーン、ロバート J. (1954 年 11 月 12 日)。「航空機対マウマウ」。フライト。 p. 707 · p. 708 · p. 709 · p. 710 写真多数
- チャペル、スティーブ (2011)。「マウマウ紛争における航空力: 政府の主力兵器」(PDF)。エア・パワー・レビュー。2011年春。14 (1)。イギリス空軍: 航空力研究センター。ISSN 1463-6298 。2011年9月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- リッチー、セバスチャン (2011)。「イギリス空軍、小規模戦争および反乱: 1945-1975 年以降の植民地作戦」(PDF)。イギリス空軍歴史協会誌(55)。航空力研究。2018年2 月 5 日閲覧。
- Sturtivant, RC (1957 年 2 月 22 日)。「飛行隊の地位以下、RAF および FAA の「飛行」の概略歴史、パート 1」。フライト: 217–218。 217ページ * 218ページ
- Sturtivant, RC (1957 年 3 月 1 日)。「飛行隊の地位以下、RAF および FAA の「飛行」の概略歴史、第 2 部」。フライト: 279–280。 279ページ * 280ページ
- ウィルソン、キース (2015)。RAF in Camera: 1950 年代。ペンと剣。ISBN 9781473827950。
外部リンク
- ケニアのハーバード大学の写真