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モイ空軍基地（旧称：RAFイーストリーおよびイーストリー空港、ICAOコード：HKRE）ナイロビの東、イーストリー地区にある軍用空港です。この空港はケニア空軍が使用しています。また、この飛行場はケニア民間航空局が運営する東アフリカ航空学校の本拠地でもあり、同校は1954年にDCA訓練学校としてこの空港に設立されました。この空港はケニア航空士官候補生の訓練にも使用されています。
軍事施設であるため、この空港はナイロビの公式地図には掲載されておらず、該当エリアは空白になっている。ただし、Google Earthには影響はない。
RAFイーストリーは、ケニアのナイロビ郊外イーストリーにあったイギリス空軍の飛行場である。（「RAFイーストリー」という名称は、1935年にはイギリスの飛行場にも使われており、その飛行場は1936年にRAFサウサンプトンとなった。）
1929年12月、第45飛行隊RAFの分遣隊が到着した。 [ 1 ]この分遣隊はフェアリーIII偵察複葉機を装備していたと伝えられている。ケニアのRAF部隊は1935年12月14日に設立された。1936年12月15日、当時フェアリー・ゴードン機を装備していた第45飛行隊の「B」飛行隊は、第223飛行隊RAFに拡張された。
第223飛行隊は1939年9月17日まで駐留した。1940年1月までに、第223飛行隊はスーダンのハルツーム南部のゴードンズ・ツリーに駐屯していた。[ 2 ]
当初RAFナイロビと呼ばれていた基地の「Air of Authority」に記載された最初のRAF部隊は次のとおりでした。[ 1 ]
イーストリーは東アフリカにおける主要なイギリス空軍基地であり、1950年代の兵力削減後には東アフリカ空軍司令部が置かれた場所であった。
1953年3月27日、第1340飛行隊（RAF）は、チャールズ・G・セント・デイビッド・ジェフリーズ少佐の指揮の下、マウマウ反乱鎮圧作戦のためイーストリーに到着した。 [ 3 ] [ 4 ]飛行隊は、ノールドゥイン・ハーバードIIBを12機装備しており、うち8機が運用可能、4機が予備で、常時2機が整備されていた。[ 5 ]
航空機には、翼の下に爆弾架が取り付けられ、8 発の 20ポンド (9.1 kg)の破片爆弾[ 6 ]と右翼の下に1 丁のブローニング .303機関銃が搭載されていた[ 7 ] [ 4 ]。弾薬は翼内部に搭載されていた[ 8 ] 。森林地帯のため、ハインド将軍はハーバード機は効果がないと考え、2 か月間使用されなかった[ 3 ]。
しかし、標高が高く滑走路が短い（市街地に近いため延長できない）ため、1950年代後半にホーカー・ハンターを装備したイギリス空軍第208飛行隊が到着して以来、ジェット戦闘機や爆撃機は近隣のエンバカシ空港から運用せざるを得なかった。
1945年から1958年まで、イーストリーはナイロビの主要な国際民間空港としても機能していました。英国海外航空（BOAC）と東アフリカ航空は、 1958年に近隣にエンバカシ空港（現在のジョモ・ケニヤッタ国際空港）が開港するまで、イーストリーから便を運航していました。それ以前は、イーストリーが戦後の民間航空機に適しているかどうかが大きな問題となっていました。より近代的で大規模な民間空港の用地が探されている間、イーストリーは軍民両方の役割を維持していました。新しい空港の資金調達が大きな障害となりました。[ 9 ]
第二次世界大戦中、グロスター・グラディエーター、ボルトン・ポール・ディファイアント、ホーカー・ハリケーン、スーパーマリン・スピットファイア、パーシバル・プロクターを装備した第1414（気象）飛行隊と、ハリケーンを装備した第1569（気象）飛行隊が駐屯していた。[ 10 ]戦後、第21飛行隊、第30飛行隊、第82飛行隊（おそらく1947年から1952年の間に航空測量を実施）、通信飛行隊がこの基地から運用された。
1963年12月のケニア独立後、 1964年にケニア空軍が設立された。 1982年8月1日、ケニア空軍将校グループによるクーデター未遂事件の後、ケニア空軍は解散され、ケニア陸軍の管轄下に置かれた。この期間中、イーストリー空軍基地は「モイ空軍基地」と改称された。
