三菱 eK

三菱 eK
三菱eKワゴン
概要
メーカー	三菱自動車（2001年～2013年） NMKV (2013年～現在)
別名	三菱 eK : 日産オッティ（2005–2013） 日産デイズ（2013年～現在） 三菱 eKスペース: 日産 デイズ ルークス (2014–2020) 日産ルークス（2020年現在）
生産	2001年10月～現在（eK） 2014年2月～現在（eKスペース）
組み立て	日本：倉敷市、岡山県（水島工場）
ボディとシャーシ
クラス	軽自動車
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
年表
前任者	三菱 eK : 三菱ミニカ 三菱i 三菱 eKスペース: 三菱トッポ 日産デイズルークス： 日産 ルークス（ML21S/VA0）

三菱eK (日本語:三菱・イーケイ、ヘボン式:三菱 Ē Kei )は、三菱自動車の軽自動車シリーズで、長寿ミニカをベースにしており、2001 年 10 月 11 日に初めて導入されました。「eK」の名前は略語です。 「優れた軽自動車」（または「優れたミニカー」）を意味し、「イーケー」と発音することを意図しています。日本語の「いい軽」は「良い軽（車）」を意味します。^[1]

2005年6月8日以来、日産は三菱から年間36,000台のeKワゴンを受け取り、日産オッティとして国内市場で販売してきました。^[2]オッティは2013年6月6日に日産デイズに置き換えられましたが、オッティは2013年6月28日に生産終了となるまでデイズと並行して販売されていました。

2016年4月、三菱は従業員がeKワゴン、eKスペース、日産デイズ、日産デイズルークスの燃費データを偽造していたことを認めた。^[3]このスキャンダルにより、翌月日産が三菱の経営権を取得した。^[4]

第一世代
三菱 eKワゴン（フェイスリフト前）
概要
モデルコード	H81 H91 NA0
別名	日産オッティ
生産	2001年10月～2006年9月（eKシリーズ） 2005年6月 – 2006年10月 (オッティ)
パワートレイン
エンジン	658cc 3G83 I3 658 cc 3G83T ターボI3
伝染 ; 感染	5速マニュアル 3/4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,340 mm (92.1 インチ)
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm (58.1 インチ)
身長	1,550～1,600 mm（61.0～63.0インチ）
車両重量	790～910 kg（1,742～2,006 ポンド）

初代では、eKワゴン（2001年10月11日発売）、eKスポーツ（2002年9月2日発売）、eKクラッシィ（2003年5月26日発売）、eKアクティブ（2004年5月25日発売）のいずれかが発売された。2005年12月20日、eKクラッシィは販売終了となった。eKワゴンは、アルミホイールやその他の装飾品を含むオプションパッケージ（M+X）を備えた単一のモデル（M）のみの簡素化されたラインナップで発売された。50 PS（37 kW）の自然吸気3気筒エンジン3G83のみで発売されたが、他のモデルでは後に64 PS（47 kW）のターボチャージャー付きバージョンのオプションが追加された。標準のトランスミッションはコラムシフト付きの 3 速オートマチックでしたが、後に 4 速バージョンが追加されました。また、一部のモデルにはフロアマウントシフター付きの 5 速マニュアルも装備できました。ほとんどのモデルは前輪駆動または四輪駆動のいずれかを選択できます。

発売直後、2001年に経済産業省よりグッドデザイン賞を受賞した。^[5]当初の販売目標は月間1万台だったが、発売後4日間で1万3千台を売り上げ、2001年10月末までに2万台を売り上げた。^{[6] [7]}日本国内市場における三菱の最量販モデルとなり、^[8] 2005年までの総販売台数は約48万台である。^{[9]日本では、}カープラザと呼ばれる特定の小売チェーンで販売された。

クロスオーバーのeKアクティブモデルは、フェイスリフトが行われる直前の2004年5月に導入された。14インチホイールを装着し、最低地上高は10 mm (0.4 in) 増加し、前部座席は45 mm (1.8 in) 高くなった。^[10]ダークグレーのボディクラッディングの追加により、モデルにオフロードの外観が与えられた。フロントクリップも異なり、オリヴィエ・ブーレイが考案した新しいコーポレートフェイスが特徴的だった。eKアクティブはどちらのエンジンでも利用可能であったが（Vモデルは自然吸気、VTモデルはターボチャージャーモデル）、4速オートマチックのみであった。両モデルともオプションで四輪駆動もあった。

2003年5月には、装備を充実させ4速オートマチックトランスミッションを搭載したeKワゴンGモデルが追加されました。当初は販売台数20万台を記念した「M20G サンクスエディション」のみでした。2003年8月にはGが標準モデルとなり、Xパッケージは廃止されました。^[11] 2004年12月20日にはフェイスリフトされたeKワゴンが導入されました。eKアクティブは、ホイールキャップのデザインが変更された以外は変更されていません。

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  三菱 eKワゴン（フェイスリフト前）
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  三菱 eKワゴン（フェイスリフト）
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  三菱 eK スポーツ
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  三菱 eK スポーツ
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  2004–2005 三菱 eK クラッシー
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  2004–2005 三菱 eK クラッシー
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  三菱 eKアクティブ
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  三菱 eKアクティブ
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  三菱 eK スポーツ インテリア

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  2005 日産 オッティ
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  日産オッティRX
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  日産オッティの内装

第二世代
三菱 eKワゴン（フェイスリフト前）
概要
モデルコード	H82 H92 NA1
別名	日産オッティ
生産	2006年9月～2013年2月（eKシリーズ） 2006年10月 – 2013年6月 (オッティ)
パワートレイン
エンジン	658 cc 3G83 I3 (ガソリン)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 3速オートマチック 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,340 mm (92.1 インチ)
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm (58.1 インチ)
身長	1,550～1,570 mm（61.0～61.8インチ）
車両重量	820～900 kg（1,808～1,984 ポンド）

2代目eKワゴンとeKスポーツは2006年9月13日に発売され、価格は913,500円から1,484,700円でした。^[9] eKアクティブは2代目の発売時に廃止されました。フェイスリフトされたeKワゴンとeKスポーツは2008年8月21日に発売されました。この車は、そのクラスでは珍しい助手席側スライドドアと、3代目では廃止されたレイアウトを採用していました。

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  三菱 eKワゴン（フェイスリフト前）
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  三菱 eKワゴン（フェイスリフト）
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  三菱 eK スポーツ

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  日産オッティ
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  日産オッティ
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  日産オッティRX/RZ
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  日産オッティの内装

第三世代
概要
モデルコード	B11 B21 AA0
別名	日産デイズ
生産	2013年6月 – 2019年3月
ボディとシャーシ
関連している	三菱 eKスペース（初代）
パワートレイン
エンジン	658 cc 3B20 I3 (ガソリン) 658 cc 3B20T I3- T（ガソリン）
伝染 ; 感染	CVT
寸法
ホイールベース	2,430 mm (95.7 インチ)
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm (58.1 インチ)
身長	1,620 mm (63.8 インチ)
車両重量	820～900 kg（1,808～1,984 ポンド）

3代目となるeKワゴンと、その新しいスポーティな派生モデルであるeKカスタムは、2013年6月6日に発売されました。これは、eKの販売開始以来、初めての大幅なデザインアップデートでした。

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  三菱 eKワゴン（フェイスリフト）
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  リアビュー
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  三菱 eKカスタム
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  三菱 eKカスタム リアビュー
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  三菱 eKカスタム（フェイスリフト）
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  三菱 eKカスタム（フェイスリフト）リアビュー
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  インテリア

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  日産デイズ
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  日産デイズのリアビュー
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  日産デイズ（フェイスリフト）
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  日産デイズ リアビュー（フェイスリフト）
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  日産デイズハイウェイスター
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  日産デイズハイウェイスター（フェイスリフト）
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  インテリア

第4世代
概要
モデルコード	B33 B34 B35 B36 B37 B38 B40 B5A
別名	日産デイズ
生産	2019年3月～現在
ボディとシャーシ
関連している	日産サクラ 三菱 eKスペース（2代目）
パワートレイン
エンジン	659 cc BR06DE I3 (ガソリン) 659 cc BR06DET I3-T（ガソリン）
電動モーター	SM21 ( MHEV ; eKクロス/デイズハイウェイスター) MM48（eKクロスEV）
出力	38～47kW（51～63馬力、52～64PS）（ICEモデル） 47 kW (63 hp; 64 PS) (eK X EV)
伝染 ; 感染	CVT
バッテリー	20kWh リチウムイオン（ eK X EV）
電気レンジ	180 km (110 マイル) ( WLTC、eK X EV)
寸法
ホイールベース	2,495 mm (98.2 インチ)
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm (58.1 インチ)
身長	1,640～1,660 mm（64.6～65.4インチ）
車両重量	830～940 kg (1,830～2,072 ポンド) ( ICEモデル) 1,070 ～ 1,080 kg (2,359 ～ 2,381 ポンド) (eK X EV)
年表
前任者	三菱 パジェロミニ（eK X） 三菱 i-MiEV（eK X EV）

第4世代のeKワゴンと、クロスオーバーSUVスタイルの派生モデルであるeK X（「eKクロス」と発音）は、2019年3月14日に発表され、2019年3月28日に発売されました。

バッテリー電気バージョンのeK X EVは、2022年5月20日に、デイズとは異なる外装と内装のデザインが施された日産バッジ付きの同等モデルである日産サクラとともに発表されました。 ^{[12] [13] [14]}

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  リアビュー
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  三菱 eKクロス
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  三菱 eKクロスEV
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  三菱 eK X EV リアビュー
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  三菱 eK X EV 内装

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  日産デイズ（フェイスリフト前）
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  日産デイズ（フェイスリフト前）
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  日産デイズハイウェイスター（フェイスリフト前）
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  日産デイズハイウェイスター（フェイスリフト前）
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  日産デイズ（フェイスリフト）
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  日産デイズ（フェイスリフト）
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  日産デイズハイウェイスター（フェイスリフト）
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  インテリア

三菱eKスペースは、 eKワゴンをベースにした後部スライドドアを備えたハイトワゴン軽自動車です。eKスペースは、日産でも2014年から2020年までは日産デイズルークス、2020年からは日産ルークスとして販売されています。

第一世代
概要
モデルコード	B11 B21 BA0
別名	日産デイズルークス
生産	2014年2月 – 2020年3月
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアミニバン
関連している	三菱 eK（3代目）
パワートレイン
エンジン	658 cc 3B20 I3 (ガソリン) 658 cc 3B20T I3-T（ガソリン）
伝染 ; 感染	CVT
寸法
ホイールベース	2,430 mm (95.7 インチ)
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm (58.1 インチ)
身長	1,775 mm (69.9 インチ)
車両重量	920～1,000 kg（2,028～2,205 ポンド）

初代eKスペースと、よりスポーティな派生モデルであるeKスペース カスタムは、2013年10月3日に発表され、2014年2月13日に発売されました。

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  リアビュー
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  三菱 eKスペース（フェイスリフト）
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  三菱 eK スペース (フェイスリフト) リアビュー
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  三菱 eKスペースカスタム
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  三菱 eKスペース カスタム（フェイスリフト）
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  三菱 eKスペースカスタム（フェイスリフト）リアビュー
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  インテリア

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  日産 デイズ ルークス（フェイスリフト前）
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  日産 デイズ ルークス（フェイスリフト前）
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  日産デイズルークス（フェイスリフト）
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  日産デイズルークスハイウェイスター（フェイスリフト）
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  日産デイズルークスハイウェイスター（フェイスリフト）

第二世代
概要
モデルコード	B34 B35 B37 B38 B44 B45 B47 B48
別名	日産ルークス
生産	2020年3月～現在
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアミニバン
関連している	三菱デリカミニ 三菱 eK（4代目）
パワートレイン
エンジン	658 cc BR06DE I3 (ガソリン) 658 cc BR06DET I3-T（ガソリン）
電動モーター	SM21（MHEV）
伝染 ; 感染	CVT
寸法
ホイールベース	2,495 mm (98.2 インチ)
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm (58.1 インチ)
身長	1,780～1,800 mm（70.1～70.9インチ）
車両重量	940～1,020 kg（2,072～2,249 ポンド）
年表
後継	三菱 デリカミニ（eKクロススペース用）

2代目となるeKスペースとそのクロスオーバーSUVスタイルの派生モデルであるeK Xスペース（「eKクロススペース」と発音）は、2020年2月6日に発表され、2020年3月19日に発売されました。

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  リアビュー
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  三菱 eKクロス スペース
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  三菱 eK X スペース リアビュー
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  2019年東京モーターショーに出展された三菱スーパーハイトKワゴンコンセプト
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  インテリア

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  日産 ルークス（フェイスリフト前）
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  日産 ルークス（フェイスリフト前）
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  日産 ルークス オーテック（フェイスリフト前）
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  日産 ルークス オーテック（フェイスリフト前）
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  日産 ルークス ハイウェイスター（フェイスリフト前）
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  日産 ルークス ハイウェイスター（フェイスリフト前）
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  日産 ルークス（フェイスリフト）
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  日産 ルークス（フェイスリフト）
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  日産 ルークス ハイウェイスター（フェイスリフト）
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  日産 ルークス ハイウェイスター（フェイスリフト）

生産台数には日産に代わって製造されたOEMユニットが含まれており、販売台数には三菱ブランドのモデルのみが含まれています。

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