ニューアーク プランク ロード

ニューアーク プランク ロードは、パウルス フック(現在のジャージー シティ)のハドソン ウォーターフロントと、ニュージャージー メドウズを越えた内陸のニューアーク市を結ぶ主要幹線道路でした。その名前が示すように、板張りの道路は、路盤に木の板を並べて建設されました。バーゲン ポイント プランク ロード、ハッケンサック プランク ロード、パターソン プランク ロードなどの同様の道路は、それぞれの名前の由来となった場所まで通っていました。この名前はもう使われておらず、このルートは他の道路や高速道路に吸収されました。

1765 年、ニュージャージー州議会の法令には次のように記されていました。

ニューアークからベルゲンの町の公道まで道路を建設し、ポウラスフックに至り、パサイク川とハッケンサック川という2つの小さな川に渡し船を設置する。これにより、ポウラスフックからニューアークまでの距離は8マイルとなり、土手道が完成すれば平坦で良好な道路となる。この道路は旅行者にとって非常に便利で、広大な田舎からニューヨーク市の市場まで短時間で容易にアクセスでき、市と田舎の両方に一般的に利益をもたらすため、旅行者と馬車のためにこの道路を提供するために必要な費用を負担することが期待される。特に、この法律では公共の利益のみが考慮されているからである。^[1]

ニュージャージー州で発展中の植民地道路網の一環として、ハッケンサック川とパセーイク川に道路と橋を建設する法律により認可された法人が設立された。当初は川の交差点で渡し船サービスが開始され、1795年に橋が完成するまで運行された。^[2]

1849年2月24日にこの道路を運営する認可が与えられ、ニューアーク・プランク・ロードと改名された。^[3] 1869年までに、ニュージャージー中央鉄道のニューアーク ・アンド・ニューヨーク鉄道は、 PDドローおよびHDドローを使用して、このルートを反映した列車を運行していた。（バーゲン・ヒルを通る権利は現在、ハドソン・バーゲン・ライトレール・ウェストサイド支社が使用している）。公共サービス鉄道 1号線は、バス代替が実施されるまでルートの大半に沿って走り、現在はニュージャージー・トランジットがバス1号線の一部として使用している古い番号を維持した。

ニューアーク プランク ロードは、ハドソン川沿いのグランド ストリートから始まり、ニューヨーク行きのフェリーが通っていました。^[4]その後、道路はグランド ストリート (CR 622) とコミュニポー アベニュー (CR 612) を通り、アメリカ国道 1/9 号線でハッケンサック川を渡ります。1913 年以降、橋とそのアプローチは、米国を横断する最初の大陸横断自動車ルートの 1 つである リンカーン ハイウェイの一部になりました。

リンカーンハイウェイのハッケンサック川橋でハッケンサック川を渡った後、道路はハッケンサック川とパセーイク川が合流するニューバルバドスネックの南端、カーニーポイントを横切る。道路はモリス運河と平行に走っている。リンカーンハイウェイのパセーイク川橋を渡る。この区間は大陸横断リンカーンハイウェイの一部であり、その名前が残っている。^[5]

ニューアークのアイアンバウンド地区 にあるフェリー ストリートは板張り道路の一部で、ニューアークと東の地点を結ぶフェリーにちなんで名付けられました。1849 年、「ニューアーク板張り道路会社」が雇われ、道路を板張りにして通行をスムーズにしました。フェリー ストリートはその後「板張り道路」に変更されました。この道路は、50 年の認可期間内には完成しませんでした。法的な争いが起こり、ハドソン郡のセクションは「板張り道路」をリンカーン ハイウェイに変更し、エセックス郡のセクションは「フェリー ストリート」に戻されました。 ^[6]

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40°44′02″N 74°08′41″W / 40.73393°N 74.14462°W / 40.73393; -74.14462