ニュージャージー州交通局

ニュージャージー州交通局
公共サービスロゴ
概要
所有者	公益法人
サービスエリア	ニュージャージー
ロケール	ニュージャージー
トランジットタイプ	路面電車とバス
手術
運用開始	1917 (1917)
操作終了	1980年; 44年前 (1980)

ニュージャージー州交通局（TNJ）は、以前は公共サービス交通局、その後は公共サービス協調交通局と呼ばれ、1917年から1980年まで米国ニュージャージー州にあった路面電車およびバス会社であり、その後NJトランジットが運営を引き継ぎました。現在は公共サービス電気ガス会社となっている公共サービスコーポレーションが所有していました。

20 世紀初頭までに、ニュージャージー州の路面電車路線のほとんどを公共サービス鉄道が運営していました。公共サービス路線はニュージャージー州北東部からトレントンまで、そして南はカムデンとその郊外まで伸びていました。システムの主要な部分は次のとおりです。^[要出典]

• ニューアーク公共サービスターミナルは、ニューアークのダウンタウンにある 2 階建てのターミナルです。
• ホーボーケン・インクライン・ケーブル鉄道は、ホーボーケン・ターミナルからニュージャージー・パリセーズを経由してジャージー・シティまで、そして南のジャーナル・スクエア付近まで続く高架鉄道です。
• ニューアーク・トレントン高速線は、ニューアークからトレントンまでの主に私有地を通る都市間路面電車路線です。[^要出典]

公共サービス交通は、公共サービス鉄道のトロリー路線を補完する公共サービスコーポレーションのバス運行子会社として 1917 年に設立されました。1928 年に 2 つの会社の事業が統合され、公共サービス コーディネイテッド トランスポートが設立されました。時が経つにつれ、公共サービスがほとんどの路線を運行するようになりました。 ^{[引用が必要]}

1971年にニュージャージー交通局に名称が変更された。PSE&Gは1980年にTNJをニュージャージー交通公社に売却した。PSCT/TNJは20世紀初頭にはPSE&Gにとって大きな利益源であったが、PSE&Gは利益の出ない路線を維持しなければならないことに次第に不満を感じ、州がより良いサービスを提供できると考えていた。PSE&Gのロバート・スミス会長は、自分と同僚は「頭痛の種がなくなった」と感じていると述べた。^[1]かつてのPSCT/TNJのバス路線の多くは現在もニュージャージー交通公社によって運営されており、同じ番号が使用されている。^[要出典]

バス路線の置き換え後、運行を継続していた路面電車路線は、ニューアーク市地下鉄の 7 番路線のみでした。

21 世紀に入ると、この路線は近代的な新型ライトレール車両を運行できるようにアップグレードされ、北のブルームフィールドまで延長されました。このシステムはニューアーク ライトレールと改名されました。さらに、廃止されたシーダー ストリート サブウェイ(公共サービスの別の路面電車の導管)への古い支線トンネルの一部が修復され、2006 年に開通した 2 番目のライトレール路線への接続に使用されています。^{[引用が必要]}

• 公共鉄道路線一覧
• ミッドタウン橋（ハッケンサック川）

• ライトレールナウ: 2004 年 1 月、ニュージャージー州北部のライトレールが華々しく復活

ウィキメディア・コモンズには、公共サービス鉄道に関連するメディアがあります。

• ニューヨークタイムズ、1904年7月11日 カーニーメドウズトラクトを購入: トロリー会社がニューアーク-ジャージーシティ間のルートを短縮する可能性
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. NJ-65、「公共サービス鉄道会社、ニュートン アベニュー車両工場」