ハッケンサック川の横断地点一覧

ハッケンサック川は、北はニューヨーク州ロックランド郡、南はニュージャージー州北東部のバーゲン郡とハドソン郡を 流れ、約50マイル（80km ）南下し^{[ 4 ]}、その一部は後者2つの郡の境界を形成している。その源流^{[ 5 ]}はニューヨーク州ニューシティにある。川はサウスカーニーのカーニーポイントとジャージーシティのドロイヤーズポイントの間でニューアーク湾に注ぎ込む。 

この地域にはベルゲン・ダッチが入植し、ダウエズ・フェリー^{[ 6 ]}とリトル・フェリー^{[ 7 ]}に定期的な水路を確立した。ハッケンサック川の最初の橋はデマレスト・ランディング（現在のオールド・ブリッジ・ロード）にあり、1724年に建設されたが、1745年にニュー・ブリッジ・ランディングの橋に置き換えられた^{[ 8 ]。}最初の鉄道橋は1834年にニュージャージー鉄道によって完成し、その後すぐに多くの橋が建設された。1900年代初頭までに、鉄道と海上交通の衝突により、列車を優先する規則の変更が求められるようになった^{[ 9 ] 。}

かつては、1804 年に造られたヴァン・バスカーク島が航行の最上流地点であったが、ハッケンサック川の淡水流量はダムの建設によって減少した。^{[ 10 ]}具体的には、オラデルダム(1923 年)、デフォレストダム(1952 年)、タッパンダム(1972 年) である。^{[ 11 ]} 現在、この川は潮汐の影響を受け、島に流れ込んでいる。[12] ハッケンサック川は、ハドソン郡のリバーベンドにあるマイルポイント 3.5 までしか水路化され^ていない 。[ 10 ] ^{[ 13 ]シルトの堆積}により 、下流のハッケンサック川の水深が浅くなり、航行性が低下した。^{[ 14 ]}かつては、ニューヨーク・ニュージャージー港のタグボートや河川バージの主要な水路であった。^{[ 15 ]}

1999 年以来、マイル 16.3 地点の橋は、連邦規則集により要請に応じて開くことが義務付けられている最も上流の橋ですが、1994 年以降要請はありません。^{[ 16 ] [ 17 ]}下ハッケンサック川は、商業海上交通、特に 湾内の施設で処理するための下水汚泥のために部分的に使用されています。 ^{[ 18 ]} (ハドソン発電所への石炭の配送は、施設の閉鎖に伴い終了しました)。^{[ 19 ]}発電所敷地の下流では、車両用可動橋(マイル 1.8 および マイル 3.1) は常に要求に応じて開く必要があり、鉄道の踏切は 1 時間前に通知して開く必要があります。^{[ 20 ] [ 16 ]}新しい橋梁としては、マイルポスト3.1地点の車両橋であるウィットペン橋を新しい垂直昇降橋に架け替えたもの^{[ 21 ]}、およびマイルポスト5.0地点の鉄道旋回橋であるポータル橋をポータル・ノース橋と呼ばれる貫通アーチ橋に架け替えたもの^{[ 22 ]がある。}

• CNJ＝ニュージャージー中央鉄道
• CR =郡道、郡道
• CSXT = CSXトランスポーテーション
• DL&W＝デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道
• エリー＝エリー鉄道
• H&M＝ハドソン・アンド・マンハッタン鉄道
• MNCR＝メトロノース鉄道
• MP＝マイルポイント
• NYC＝ニューヨーク・セントラル鉄道
• NJDOT＝ニュージャージー州運輸省
• NJT＝ニュージャージー・トランジット
• NYS&W＝ニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道
• NS＝ノーフォーク・サザン鉄道
• PATH＝ポート・オーソリティ・トランス・ハドソン
• PRR＝ペンシルバニア鉄道
• PS＝公共サービス鉄道
• USGS＝米国地質調査所

• ハッケンサック水道会社のニューミルフォード工場
• オーバーペッククリーク
• ハッケンサック川グリーンウェイ
• ニューヨーク・ニュージャージー港湾河口の地理
• ニュージャージー州ジャージーシティ周辺の鉄道の歴史年表
• ニュージャージー州ハドソン郡の橋、トンネル、切土工事の一覧
• パセーイク川下流の横断地点一覧
• アッパーパセーイク川の横断地点一覧
• ニュージャージー・トランジットの可動橋一覧
• ノース川（ハドソン川）の固定横断箇所一覧
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• ニューヨーク州ポータル

• オルセン、ケビン・K. (2008)、『偉大な便宜：パセーイク川、ハッケンサック川、ニューアーク湾の海洋史』、アメリカン・ヒストリー・インプリント、ISBN 9780975366776
• リッチマン、スティーブン・M. (2005)、『ニュージャージーの橋』、ラトガース大学出版局、135ページ 、ISBN 0813535107
• 「Bridgesnyc」
• 「跳ね橋の運行スケジュール」。ニュージャージー州運輸省。2012年4月12日。
• jag9889 (2007年7月3日)。「ハッケンサック川の橋」。Flickr 。 2015年9月17日取得。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• 「歴史的橋梁調査（1991年～1994年）」。ニュージャージー州運輸省。2001年。
• 「石造りと金属：ニュージャージー州バーゲン郡の歴史的橋梁」（PDF）。リチャード・グラブ・アンド・アソシエイツ。2008年。2012年7月10日にオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年8月21日に取得。この出版物には、ニューブリッジランディングの旋回橋の建設日が誤って記載されています。正しい建設日は1889年2月4日です。
• 「国立橋梁インベントリデータベース」 。 2019年2月2日にオリジナルからアーカイブ済み。2012年10月26日に取得。
• ユニオン郡、エセックス郡、ハドソン郡のパセーイク川およびハッケンサック川に架かる橋梁の状態を調査するために任命された議会委員会の報告書（報告書）。トレントン：ニュージャージー州議会。1865年。
• 「117.723 ハッケンサック川」、タイトル 33: 航行および航行可能な水域 パート 117—跳ね橋操作規則、米国政府印刷局、2012 年 10 月 20 日、2014 年 12 月 27 日にオリジナルからアーカイブ、 2012 年10 月 26 日に取得

• 信号
• North Jersey.com：ハッケンサック川の橋は、人間が作り出した驚異である。
• 米国沿岸水路誌：大西洋沿岸。ケープコッドからサンディフックまで（米国沿岸測地測量局）（報告書）。米国政府印刷局。1933年。