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 ニューヨーク州道17A号線 | ||||
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オレンジ郡の地図。NY 17A が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NY17の補助ルート | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 24.76マイル[1] (39.85 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | .svg/500px-I-86_(Future).svg.png){kind=small}     ゴシェンの将来の I-86 / US 6 / NY 17 / NY 17M / NY 207 | |||
| 東端 | NY 17タキシード | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | オレンジ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道17A号線（NY 17A）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州南部のオレンジ郡内にある州道である。西端はゴーシェン村のNY 17号線（将来のI-86号線）との交差点にあり、東端はサウスフィールズにあるNY 17号線との別の交差点にある。この道路は、ワーウィックからフロリダまでNY 94号線と並行して走っている。主にワーウィックと郡の他の地域を結んでいる。東西に走る道路だが、多くの区間は南北方向に走っている。迂回したルートのため、運転者は多くの景色を楽しむことができる。
NY 17A のグリーンウッド レイク– ゴーシェン部分は、もともと1920 年代にニューヨーク州道 55 号線の一部として指定されました。グリーンウッド レイクの南では、NY 55 号線は現在のNY 210 号線を使用していました。NY 55 号線は、 1930 年にニューヨーク州の州道の番号が変更された際に、NY 17A と NY 210 に分割されました。当初は、NY 210 号線のみがグリーンウッド レイクから東にサウスフィールズまで続いていましたが、1933 年までに NY 17A がサウスフィールズまで延長され、NY 210 号線と重複しました。1982 年に NY 210 号線がグリーンウッド レイクまで短縮されたことで、重複は解消されました。
ルートの説明
NY 17A は、ゴーシェン村の NY 17 出口 124 のすぐ南から始まります。NY 17 東行きの南ランプの信号で、 NY 207 はNY 17A になります。ルートはすぐにゴーシェン南部の丘陵地帯に登り、オレンジ郡のブラックダート地域だけでなく、南のニュージャージー州のポチャック山とハイポイントの景色を楽しめます。その後、なだらかな牧草地と農地を通り過ぎてゆっくりと下り、小さなフロリダ村に到着します。村の境界を過ぎてすぐに、NY 94 が西から入ります。並行する道路はフロリダのメインストリートになります。[3]
村を出ると、NY 17A と NY 94 は再び上り坂になり、今度は北のパノラマビューが楽しめ、天気が良ければショーンガンク山脈やその向こうのキャッツキル山脈まで見渡せます。このエリアの道路は驚くほど開発が進んでおらず、フロリダと次の停車駅であるワーウィックの間にはガソリンスタンドが 1 つあるだけです。ワーウィックも下り坂の後に現れます。再び NY 17A と NY 94 は賑やかな村のメインストリートとなり、今回はより長く、高級ブティックが目立ちます。ワーウィックを通る道路沿いには多くの歴史的建造物が並んでいます。村の南端近くで 2 つの道路が分岐し、NY 94 はニュージャージー方面に進み、NY 17A は東に進みます。[3]
道は次の数マイルで再び上り坂になり、郡立公園を通り、最後に小さなマウント・ピーター・スキー場を通り、ベルベール山の尾根に沿ってアパラチアン・トレイルを横切る。ここから道は再び下り、南北方向に曲がってグリーンウッド湖に着く。ここでニューヨーク州道210号線が湖畔に沿って州境まで続く。[3]
グリーンウッドレイクを出発すると、NY 17Aは再び登って別の尾根を越え、その後下り、4車線の高速道路に拡張してスターリングフォレストを通過し、サウスフィールズのNY 17で東端に達します。この高速道路は以前はオレンジ郡とロックランド郡で郡道106号線 (CR 106) として東に続き、その東端はストーニーポイントのUS Route 9W (US 9W) とUS 202です。CR 106はかつてNY 210号線の一部でしたが、グリーンウッドレイクでNY 17Aに短縮されました。[3]
歴史
ベルベールの東では、NY 17A はベルベール ターンパイクのコースをたどっています。この道路は 1810 年にベルベールからオレンジ ターンパイクまで走るために設立されました。 [4]この道路は 1870 年代後半までまだモンロー ターンパイクと呼ばれていました。NY 17A はこのターンパイクのほとんどを迂回しています。[5]
1920年代後半、グリーンウッドレイクからゴーシェンまでの現在のNY 17Aは、ゴーシェンのNY 17とニュージャージー州境を結ぶNY 55の一部として指定された。 [6] [7] 1930年のニューヨーク州高速道路の番号変更で、NY 55は2つの長いルート、ニュージャージーからグリーンウッドレイクまでのNY 210と、グリーンウッドレイクからゴーシェンまでのNY 17Aに統合された。 [8]グリーンフィールドレイクとサウスフィールズの間のNY 17Aの現在のルートは、もともとNY 210の一部にすぎず、NY 17を過ぎてロックランド郡まで続いていた。[2] [9] NY 17Aは1933年までに東のサウスフィールズまで延長され、NY 17の代替ループが完成し、NY 210との重複が生まれた。[10]
1980年、NY 210号線とロックランド郡境の間のNY 210号線の所有権と管理がニューヨーク州からオレンジ郡に移管された。[11] 2年後、ロックランド郡のNY 210号線全体が郡に譲渡された。[12]後者の交換に伴い、NY 210号線は現在の北端であるグリーンウッドレイクまで短縮され、NY 17A号線との重複が解消された。[13] [14]
主要交差点
ルート全体はオレンジ郡内にあります。
参照
米国の道路ポータル
ニューヨーク州ポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。134ページ。 2009年12月8日閲覧。
- ^ ab ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ abcd 「NY 17A の概観図」（地図） 。Googleマップ。2008 年8 月 9 日閲覧。
- ^ 「スターリングフォレスト駅、1976年7月4日」。タイムズ・ヘラルド・レコード。1976年7月4日。123ページ。 2020年9月1日閲覧。
- ^ 「ベルヴェール [村]; ワーウィック [郡区]; フロリダ [村]」。NYPLデジタルコレクション。 2020年9月19日閲覧。
- ^ Automobile Blue Book . 第1巻（1927年版）。シカゴ：Automobile Blue Book社、1927年。
- ^ Automobile Blue Book. Vol. 3. Automobile Blue Books, Inc. 1929. 2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月4日閲覧。
- ^ 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版には、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路が掲載されている。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューイングランド（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1933年。
- ^ ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州高速道路法§341」。2009年12月17日閲覧。
- ^ マイルズ、ウィリアム J. (1999)。ハリマン トレイル、ガイドと歴史。ニューヨーク州ニューヨーク: ニューヨーク - ニュージャージー トレイル カンファレンス。
- ^ I Love New York観光マップ(地図)。地図作成：Rand McNally and Company。ニューヨーク州。1981 年。
- ^ ニューヨーク（地図）.ランドマクナリー. 1985. ISBN 0-528-91040-X。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道17A号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 17A
KMLはWikidataから取得されています
- アルプスの道路にあるニューヨーク州道17A号線 • ニューヨークのルート