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 ニューヨーク州道427号線 | |||||||
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エルマイラ地域の地図。NY 427 は赤で、NY 961B は青で強調表示されています。 | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| NYSDOTによって管理されています | |||||||
| 長さ | 11.49マイル[1] (18.49 km) | ||||||
| 存在した | 1940年代初頭[2] [3] –現在 | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| ウエストエンド |  サウスポートのNY14 | ||||||
| 東端 |    I-86 / NY 17 /チェマングのサザン ティア エクスプレスウェイ | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | ニューヨーク | ||||||
| 郡 | チェムング | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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ニューヨーク州道427号線（NY 427 ）は、ニューヨーク州シェマング郡を東西に走る州道である。西端はエルマイラ市の南、サウスポート町のNY 14号線との交差点から、東端はシェマング町のI-86 / NY 17号線とのインターチェンジまで、 11.5マイル（18.5 km）伸びている。この2つの町の間では、この高速道路はアッシュランド町を通り、ウェルズバーグ村に通じている。NY 427号線の大部分はシェマング川に沿っている。
ルート番号 427 は 1940 年代初期に割り当てられ、ニューヨーク州道 17D の番号に取って代わりました。ルート 17D は、 1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として確立されました。当初はエルマイラのダウンタウンで始まり、シェマングのペンシルバニア州境で終わりました。NY 427 は、1967 年に東端が NY 17 に新しく建設された出口 59 に接続するように再配置され、1978 年に西端がサウスポートの町を通るニューヨーク州道 379 号線に沿って再配置されました。ルートの歴史の中で、その他の小さな再配置も行われました。
ルートの説明
NY 427 号線はサウスポートのNY 14 号線(クレメンス センター パークウェイ)との交差点から始まります(サウスポートはエルマイラ市の南に位置しています)。[1]東に向かい、シーダー ストリートに沿ってシーリー クリークと並行してエルマイラの南郊外を抜け、ノートルダム高校近くのメープル アベニューとの交差点に至ります。ここで NY 427 号線は南に曲がり、メープル アベニューに沿って隣接するアッシュランドの町に入り、シーリー クリークを渡ります。[4]
ルートはアッシュランドを通り抜けると、南東に曲がり、チェマング川の谷の曲線に合うようになります。谷には川、NY 427、サザン ティア エクスプレスウェイ( NY 17 ) があります。NY 427 は川とエクスプレスウェイに沿ってウェルズバーグに入ります。ウェルズバーグはチェマング川とペンシルバニア州境に挟まれた小さな村です。村の中心部で、フロント ストリートと呼ばれる NY 427 がNY 367の北端と交差しています。NY 367は NY 427 とペンシルバニア州境を結ぶ短い高速道路です。NY 367 のすぐ東で、NY 427 は郡道 8 号線(CR 8) と交差しています。CR 8 はチェマング川を渡り、ウェルズバーグと NY 17 号線の 58 番出口を結んでいます。[4]
ウェルズバーグの外では、NY 427 はウィラワナ道路となり東に向かい、チェマング川とノーフォーク・サザン鉄道所有のサザン・ティア線に沿ってチェマングの町を通り、ペンシルベニア州境に向かう。ペンシルベニア州境から 300 ヤード (270 m) 足らずのところで、NY 427 はウィラワナ道路を離れ、北東に曲がってウィンクープ・クリーク道路に入る。ここから州境までのウィラワナ道路は標識のない NY 961B である。NY 427 はチェマング川を渡り、0.5 マイル (0.8 km) 先の NY 17 とのインターチェンジで終わる。[4] NY 427 はこのインターチェンジで終わっているが、道路はインターチェンジを通って NY 961A としてさらに進む。NY 961A は標識のない参照ルートである。[1]
歴史
起源と名称
現在のNY 427の大部分は、1930年の再番号付けで元々NY 17Dに指定されていました。NY 17Dは、エルマイラのダウンタウンにあるイーストウォーターストリート（NY 17）とマディソンアベニュー（NY 14とNY 17）の交差点で始まりました。NY 17Dは西に向かい、ウォーターストリートに沿ってNY 14と重なってレイクストリートまで行き、そこでNY 17Dは南に曲がり、レイクストリートとペンシルベニアアベニューに沿ってチェマング川を渡り、メープルアベニューまで行きました。ここでNY 17Dは南東に曲がり、エルマイラ南部を通るメープルアベニューに沿って進みました。シーダーストリートで、NY 17Dは現在のNY 427の線形に合流しました。この地点から東に、NY 17Dは現在のNY 427に沿ってチェマングのウィンクープクリークロードまで行きました。ウィンクープクリークからはウィラワナロードを進んでペンシルベニア州境まで行きました。[5]
1930年の再番号付けの直後の数か月間、NY 14はペンシルバニア通りとサウスメインストリートを通ってエルマイラ南部を通るルートに変更されました。 [6] 1935年までに、NY 14はペンシルバニア通りに沿ってダウンタウンに入るようにルート変更されました。その結果、ペンシルバニア通りとメープル通りの交差点の北にあるNY 17DのすべてがNY 14と並行するようになりました。[7] [8] 1940年代初頭にNY 17Dがペンシルバニア通りとメープル通りの交差点まで引き戻され、NY 427に再番号付けされたため、重複は解消されました。[2] [3]
再編
1930 年代に行われた NY 14 の再配置は、ルートがサウス メイン ストリートに沿ってエルミラのダウンタウンへと再設定されたため、1961 年頃に元に戻されました。NY 427 は、変更の一環として、ペンシルベニア アベニューに沿って北に延長され、ウォーター ストリート (NY 14 とNY 17E、後にNY 352 ) の新しい終点になりました。 [9] [10]ルートのもう一方の端では、NY 427 の東端が 1967 年頃に再配置され、ウィンクープ クリーク ロードに沿って、チェマングにあるサザン ティア エクスプレスウェイ(NY 17)との新しいインターチェンジ (出口 59) まで続きました。[11] [12]ウィンクープ クリーク ロードとペンシルバニア州境の間のウィラワナ ロードに沿った NY 427 の以前のルートは、NY 961B と指定されました。NY 961B は、NY 961A と同様に標識のない参照ルートです。[13]
1978年10月23日、NY 427号線はエルマイラを完全に迂回するように経路変更された。NY 427号線は北に進んでダウンタウンに向かう代わりに、シーダーストリートで西に曲がり、サウスポートを通って新しい終点のペンシルベニアアベニュー（NY 14）まで進んだ。サウスポートを通るNY 427号線の再配置によりNY 379号線は廃止された。[14] [15] [16]この経路は 1931年頃からシーダーストリートのペンシルベニアアベニューとメープルアベニューの間の部分に割り当てられていた。[6] [17]シーダーストリートから北へエルマイラ市境までのメープルアベニューに沿ったNY 427号線の以前の経路は、NY 961Kとして再指定された。[13]メープルアベニューのこの部分はニューヨーク州道路法ではまだ州道として記載されていますが、[18] NY 961Kは2004年から2006年の間に存在しなくなり、 [13] [19]現在はチェマング郡によって管理されており、CR 85に指定されています。 [1] [20]
クレメンスセンター パークウェイは 2002 年頃に完成し、サウスポートとエルマイラの最北部を結ぶ 4 車線の幹線道路となった。エルマイラのダウンタウンの南では、この高速道路はペンシルベニア アベニューとサウス メイン ストリートに緩やかに並行している。[21] [22] NY 14 は 2004 年頃に再配置され、パークウェイの最北部を除くすべての区間をたどるようになり、この変更の一環として NY 427 の西端が 0.25 マイル (0.40 km) 東のシーダー ストリートとパークウェイの交差点に移動された。[23] [24]ペンシルベニア アベニューと NY 14 の間のシーダー ストリートの部分は、現在 CR 84 となっている。[20]
主要交差点
ルート全体はチェマング郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ abcde 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。313ページ。 2009年11月14日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ ab ニューヨークと絵入りガイド（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。1942年。
- ^ abc Microsoft ; Nokia . 「NY 427 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2015年7 月 14 日閲覧。
- ^ 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版には、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路が掲載されている。
- ^ ab ペンシルベニア州観光地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1930年。 2009年11月14日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 道路地図と歴史ガイド - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935 年。
- ^ Thibodeau, William A. (1938). ALA グリーンブック(1938–39 版). 自動車法務協会.
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960 年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）（1961-62年版）。地図作成：HM Gousha Company。Sunoco 。 1961年。
- ^ 連邦道路管理局(2008)。「構造物 1061310」(国立橋梁目録)。米国運輸省。
- ^ ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明（PDF） 。 2009年11月14日閲覧。
- ^ abc ニューヨーク州運輸局 (2004 年 10 月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、景観道路、自転車ルートの公式説明(PDF) 。2009年11 月 14 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明（PDF）。2017年1月9日閲覧。
- ^ ニューヨーク（地図）（1977-78年版）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1977年。
- ^ I Love New York観光マップ(地図)。地図作成：Rand McNally and Company。ニューヨーク州。1981 年。
- ^ ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州高速道路法§341」。2009年11月14日閲覧。
- ^ 「2005 ニューヨーク州交通データレポート」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2006 年 8 月 16 日。331 ページ。2009年11 月 14 日閲覧。
- ^ ab 「Chemung County Inventory Listing」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2012年2月28日。 2013年4月6日閲覧。
- ^ 道路地図帳、大規模版 – 米国（地図）。ランドマクナリー社。2001年。141ページ。エルマイラ挿入図。§ WN9。ISBN 0-528-84394-X。
- ^ 道路地図帳、大規模版 – 米国（地図）。ランドマクナリー社。2002年。141ページ。エルマイラ挿入図。§ WN9。ISBN 0-528-84450-4。
- ^ 「2004年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局。pp. 255–256 。 2010年5月20日閲覧。
- ^ 道路地図帳: 米国、カナダ、メキシコ(地図)。ランドマクナリー社。2004 年。p. 70。エルマイラ挿入図。§ NJ1。ISBN 0-528-84519-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道427号線に関連するメディアがあります。
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- ニューヨーク州道427号線アルプスの道路 • ニューヨークのルート
- ニューヨーク州道17D号線（ニューヨークルート）
- ニューヨーク州道379号線 ニューヨークルート