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 ニューヨーク州道352号線 | ||||
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ニューヨーク州サザン ティアの地図。NY 352 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとエルマイラ市が管理 | ||||
| 長さ | 18.96マイル[1] (30.51 km) | |||
| 存在した | 1966年10月[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |     リバーサイドのI-86 / NY 17 /サザン ティア エクスプレスウェイ / NY 415 | |||
 コーニングのNY 414エルマイラのNY 14 | ||||
| 東端 | エルマイラのI-86 / NY 17 /サザン ティア エクスプレスウェイ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | シュトゥベン、チェムング | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道352号線（NY 352）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州サザンティアにある州道である。この道路は、リバーサイド村（出口45）から東のコーニング市を経てエルマイラ市（出口56）まで、サザンティア・エクスプレスウェイ（州間高速道路86号線またはI-86号線とNY 17号線）と概ね並行している。NY 352号線のビッグフラッツ村落の西側の部分は、かつてNY 17号線の一部であった。残りの部分は元々ニューヨーク州道17E号線であった。サザンティア・エクスプレスウェイの建設と改良により、主に旧NY 17号線の用地に沿ってNY 352号線が延長された。
ルートの説明
NY 352 号線は、リバーサイド村のNY 415 号線(ハイ ストリート)との交差点から始まります。NY 352 号線は、2 車線の商業街であるバッファロー ストリートに沿って南に 2 ブロック進み、デニソン パークウェイとの交差点に至ります。デニソン パークウェイの交差点で、NY 352 号線はデニソンに沿って東に曲がり、西側にはI-86号線とNY 17 号線(サザン ティア エクスプレスウェイ) とのインターチェンジがあります。NY 352 号線は、シェマング川沿いの 4 車線大通りであるデニソン パークウェイに沿って東に進みます。南東に曲がってシェマング川を渡った後、ルートはリバーサイド村を出てコーニング市に向かいます。[3]
コーニングを通ると、NY 352 号線はデニソン パークウェイの名称を保持し、かつての鉄道の敷地と並行して市の南側に入る。この大通りは数ブロックにわたって住宅街を通り、サウス ブリッジ ストリートと交差し、そこでコーニングを通る商業道路となる。残りの 4 車線で、NY 352 号線はデニソンに沿って東に進み、[3] 1952 年 11 月に閉鎖されたエリー鉄道の旧コーニング駅の跡地を通過する。 [4] 数ブロック東で、NY 352 号線はNY 414 号線(シーダー ストリート) の南端と交差する。NY 352 号線はコーニングを通って東に進み、スチューベン ストリートまで企業街を横切ると、どちらの方向にも住宅街が現れ始める。その少し東で、NY 225 号線がコンホクトン ストリートとの交差点から始まり、パーク アベニューに沿って南東に走る。[3]
NY 225 を過ぎると、NY 352 はデニソン パークウェイに沿って東に進み、コーニングを通る 4 車線の大通りのままになります。公園の南側を通過すると、ルートは再びチェマング川を渡り、コーニング市を離れてコーニングの町のギブソン村落に向かいます。川を渡った後、NY 352 はサザン ティア エクスプレスウェイを渡り、郡道 45 (CR 45、メイン ストリート) とのインターチェンジに入ります。NY 352 はその後南に曲がり、イースト コーニング ロードになります。これはサザン ティア エクスプレスウェイと並行する 4 車線の大通りで、少し先で橋でインターチェンジします。インターチェンジの後、NY 352 はコーニング カントリー クラブを通過します。その後、緩やかに東に曲がり、サザン ティアと、旧エリー鉄道 (現在はノーフォーク サザン鉄道のサザン ティア線)の線路と並行します。[3]
NY 352 号線はイースト コーニング ロードを東に進み、分離した 4 車線の幹線道路となり、採石場の南を通過する。キングス コートの近くで、NY 352 号線とサザン ティア エクスプレスウェイは北東に曲がり、出口 46 のランプの北を通過する。東に少し行ったところで、NY 352 号線はイースト コーニング ロードから南東に曲がり、再びサザン ティアを横断し、出口 46 のランプと交差する。その後、このルートは東に曲がり、今度はコーニングの町を通る 2 車線の住宅街となる。このルートはすぐに発電所の近くでコーニングを出て、郡境 (優先権線でもある)を越えてシェマング郡に入り、ビッグ フラッツの町に入る。NY 352 号線はビッグ フラッツを通って北東に進み始め、 CR 10 (サウス コーニング ロード)の北端と交差する。[3]
NY 352 号線はビッグフラッツを北東に数ブロック進み、CR 64 (メインストリート) と交差する。ビッグフラッツ村の南を通過すると、ルートはさらに南東に曲がり、コミュニティパークを通過してCR 82 (ウィンターズロード) との交差点に達する。ビッグフラッツの町を横切ると、NY 352 号線はチェマング川と並行して長距離を走り始め、しばらく南に曲がってから再び南東に進む。南東のカーブから少し離れたところで、ルートはCR 55 (ハリスヒルロード) と交差する。この交差点の近くには国立ソアリング博物館がある。カレンロードとの交差点を過ぎると、NY 352 号線は大きな住宅街の北を走る。[3]
住宅街を過ぎると、NY 352 号線はチェマング川に沿って走り始め、南東に曲がって川沿いの住宅街を過ぎ、NY 225 号線 (ヘンディ クリーク ロード) の東端と交差する。NY 225 号線を過ぎると、NY 352 号線はビッグ フラッツの町とエルミラ市の間の市境を越える。現在ウェスト ウォーター ストリートとして知られる NY 352 号線は、ウェスト エルミラを通る 4 車線の住宅街となる。ヨーク アベニューとコールマン アベニューとの交差点で、ルートは分離道路に分岐し、NY 352 号線東はウェスト ウォーター ストリートに沿って走り、NY 352 号線西はウェスト チャーチ ストリートに沿って走る。NY 352 号線東とウェスト ウォーター ストリートはウェスト エルミラの住宅街を通り、東に曲がって数ブロックにわたって住宅街を通り過ぎる。[3]
NY 352 号線東はエルマイラを北東に曲がり、ウェストエルマイラ地区を離れ、2 車線の住宅街のままになる。この路線は再びシェマング川に戻り、クリントン島の北を通過する。この路線は東に曲がり、市内を通る商業街となり、サウス メイン ストリートとレイルロード アベニューと交差する。レイルロード アベニューでは、サザン ティア ラインがシェマング川にかかる橋からこの線路を横切る。現在はイースト ウォーター ストリートとして知られる NY 352 号線は、すぐにNY 14 号線(クレメンス センター パークウェイ) と交差する。NY 352 号線はシェマング川沿いに数ブロック東に進み、いくつかの野球場や工業ビルを通過し、すぐにサザン ティア エクスプレスウェイ (現在は NY 17 号線) とのダイヤモンド インターチェンジ(出口 56) に入る。このインターチェンジは NY 352 号線の東端として機能し、 CR 1 (エルサレム ヒル ロード)の東に道路用地が続く。 [3]
歴史
1930年にニューヨーク州の高速道路の番号が変更された際、エルマイラの町にあるビッグフラッツ村落とニューヨーク13号線の間のニューヨーク17号線の支線がニューヨーク17Eに指定された。当時、ニューヨーク17号線はビッグフラッツ付近のメインストリートとビッグフラッツロードを通っていた。[5]ニューヨーク17号線Eは、ニューヨーク13号線がエルマイラのダウンタウンに新しい南端が設けられた後、1940年代初頭に東に延長されてエルマイラに至った。[6] [7]当時、ニューヨーク13号線とニューヨーク17E線はどちらもチャーチストリートとマディソンアベニューの交差点で終わっていたが、マディソンアベニューは当時ニューヨーク17号線の一部であった。 [8]ニューヨーク17E線は1953年までにわずかに延長され、チャーチストリートに沿って東にサリバンストリートまで続き、サリバンストリートを南に進んでウォーターストリート（ニューヨーク17号線）まで続いた。[9]
エルミラ地区のNY 17バイパスは1950年代に建設された。ホースヘッズ南からエルミラ市街地の東端までの最初の区間は1950年代半ばに完成し、NY 17Eの短い東延長がニュータウンクリーク（出口56）の東側まで続いた。[10] [11]イーストコーニングからホースヘッズまでのバイパスの後半部分は1958年までに開通し、イーストコーニング（出口48）からビッグフラッツまでのNY 17の元の配置はNY 17Eの西延長となった。[12] 1966年10月、NY 17東とNY 17Eの混同をなくすよう地元住民から圧力を受け、後者はNY 352に番号変更された。[2]
1980年代半ば、NY 17号線のバイパスは西に延長され、コーニングのNY 414号線（出口46）まで達した。[ 13] NY 17号線は当初、ギブソンの南にある出口47で高速道路を出て、コーニングで元の路面ルートに合流していた。NY 17号線の出口47と48の間の以前のルートには指定がなかったが、NY 352号線は出口45からすぐに西に延長されなかった。 [14] NY 17号線のコーニングバイパスは1990年代半ばに完成し、[13]その時にNY 352号線は旧路面NY 17号線に沿って西に延長され、ギブソン橋を渡り、コーニングのダウンタウンを通り、パターソン橋を渡って出口45まで達した。[15]
エルミラのダウンタウン
NY 352 は 1969 年までにエルマイラで再構成され、ウェストエルマイラで 2 つの一方通行の道路に分かれました。西行きの NY 352 はエルマイラを通ってチャーチ ストリートに沿って進み、東行きの NY 352 はウォーター ストリートに沿って進みました。東行きの NY 352 はウォーター ストリートをサリバン ストリートで離れ、サリバン ストリートを 3 ブロック北に進んでチャーチ ストリートに至りました。ここで NY 352 は再び合流し、チャーチ ストリートに沿って東に進み NY 17 まで双方向道路となりました。[16] 1978 年までに、ウォーター ストリートとジョン ストリートの間のサリバン ストリートの部分が削除されました。その結果、NY 352 はウォーター ストリートをマディソン アベニューで離れ、マディソンを北に進んでチャーチ ストリートに至りました。[17] NY 352 東行きは 1995 年までに再び変更され、ウォーター ストリートを東に進んで NY 17 まで進みました。[18]
2005 年、ホフマン ストリートの東側にあるチャーチ ストリートとウォーター ストリートの一部が、双方向の交通を運ぶように再構成されました。[引用が必要]ただし、NY 352 は歴史的な理由により、2 つの通りに沿って分割されたままです。[引用が必要]
主要交差点
参照
- ニューヨーク州道417号線、旧ニューヨーク州道17号線の西隣
- ニューヨーク州道17C号線、旧NY17号線の東側にある次の番号の区間
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp.217-218 。 2010年2月1日閲覧。
- ^ ab 「Rt. 17E が Rt. 352 に変更」。The Star-Gazette。1966 年 10 月 27 日。9 ページ。2017年9 月 15 日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcdefgh Microsoft、Nokia。「NY 352 の概要マップ」（地図）。Bingマップ。Microsoft。2012年7 月 25 日閲覧。
- ^ ヤノセイ、ロバート J. (2006)。ニューヨーク。エリー鉄道施設カラー版。第 2 巻: NY。デボン ロートン (写真家)。ニュージャージー州スコッチ プレーンズ: モーニング サン ブックス。p. 70。ISBN 1-58248-196-2。
- ^ ペンシルベニア州観光地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1930年。 2009年7月7日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso。1940年。
- ^ ニューヨークと絵入りガイド（地図）。General Drafting による地図作成。Esso。1942 年。
- ^ ニューヨーク州公式高速道路地図（地図）（1947〜48年版）。General Draftingによる地図作成。ニューヨーク州公共事業局。
- ^ エルミラ四角形 – ニューヨーク – ペンシルバニア (地図)。1:62,500。15分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1953年。 2009年7月7日閲覧。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1954年。
- ^ ニューヨーク州、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1957年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1956年。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1958年。
- ^ ab National Bridge Inventory 、米国運輸省 連邦道路管理局がまとめたデータベース、www.nationalbridges.com で閲覧可能。2009 年 7 月 7 日にアクセス。
- ^ ペンシルベニア州公式交通地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州交通局。1989年。 2009年7月7日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ Sinsabaugh, Mark. 「ニューヨーク州道352号線」。ニューヨークのルート。 2009年7月7日閲覧。
- ^ エルミラ四角形 – ニューヨーク – ペンシルバニア郡 (地図)。1:24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1959 年。2009年7 月 7 日閲覧。
- ^ エルマイラデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1978年。 2009年7月7日閲覧。
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社。1995年。ISBN 0-528-96764-9。
- ^ 「ニューヨーク州道352号線」（地図）。Googleマップ。 2018年6月28日閲覧。
外部リンク
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