ウェストミッドランズ交通局

ウェストミッドランズ交通局

イギリスにおけるウェストミッドランズの位置
略語	トゥフ・ムエタイ
前任者	ウェスト・ミッドランズ旅客運輸局 ウェスト・ミッドランズ統合運輸局
形成	2016年6月17日; 8年前 ( 2016-06-17 )
タイプ	公的機関
目的	運輸局
本部	16 サマー レーン バーミンガム、イギリス
サービス提供地域	ウェスト・ミッドランズ（州）
取締役社長	アン・ショー
親組織	ウェスト・ミッドランズ統合当局
Webサイト	詳しくはこちら

ウェスト・ミッドランズ交通局（TfWM）は、イングランドのウェスト・ミッドランズ都市圏の交通サービスの調整を担当する公的機関です。^[1]ウェスト・ミッドランズ統合当局（WMCA）の執行機関であり、ロンドン交通局と同様のバスフランチャイズ権と高速道路管理権を有しています。^{[2] [3] [4]} TfWMの政策と戦略は、WMCAの交通実施委員会によって策定されています。

2016年の設立時のTfWMの当初の優先事項は、イーストバーミンガム、ブライアリーヒル、バーミンガム空港を通るウェストミッドランズメトロの拡張、 M5およびM6高速道路の改良、都市圏自転車ネットワークの一部としての新しい自転車ルートでした。また、十分に利用されていないM6有料道路の将来について中央政府と協力する計画もあります。^[5]

2016 年以前、ウェスト ミッドランズの公共交通サービスは、1990 年に Centro というブランドを採用したウェスト ミッドランズ旅客輸送局によって調整されていました。Centro のポリシーは、ウェスト ミッドランズ統合交通局 (WMITA) によって設定されました。TfWM は、2016 年 6 月にこれら 2 つの組織の機能、責任、資産、スタッフを吸収し、前身組織は解散しました。

WMCAの交通実施委員会は、統合当局理事会の 19 人のメンバーからなる小委員会です。TfWM の活動の一部を形成し、ウェスト ミッドランズ全域の交通の運用実施を監督し、交通ポートフォリオ ホルダーを通じて統合当局理事会に交通政策に関する事項について助言します。メンバーはそれぞれの地方自治体によって指名されます。バーミンガム市議会は7 人のメンバーを指名し、他の 6 つのメトロポリタン自治区はそれぞれ 2 人のメンバーを指名します。各メンバーは 1 票を持ちます。交通実施委員会の議長と副議長は統合当局理事会によって任命されます。^[6]

WMCAは地方交通局であり、ウェストミッドランズにおける公共交通機関の利用を調整し促進する政策と戦略を実施する法定責任を負っている。WMCAの交通に関する責任には以下が含まれる: ^[6]

• 当局の交通予算の設定と監視、旅客輸送会社への補助金の決定、交通問題に関する統合当局の借入限度額の決定。
• 中央政府からの補助金およびその他の資金の配分と優先順位付け。
• ウェストミッドランズ交通システムの長期戦略。大量の公共交通ネットワークを通じて地域経済の発展に貢献します。
• 公共交通インフラ（バス、地下鉄駅など）の構築と維持。
• 公共交通機関の運営者、警察、地区議会と協力して、安全で効率的かつ経済的な交通施設とサービスの推進に取り組んでいます。
• インターチェンジの提供を含む公共交通機関間の統合を実現します。
• 公共交通機関のネットワークの促進と宣伝、および旅行情報の提供。

• ウェスト・ミッドランズ・メトロやコベントリー・ベリー・ライト・レールを含む高速輸送ネットワークを開発します。
• ネットワークレールおよび鉄道運営会社と提携して鉄道網を開発し、2017年10月から鉄道フランチャイズの委譲に関する政策を策定します。
• ウェスト・ミッドランズ地域全体でHS2のメリットを最大化します。

• バス品質契約制度の創設と開発の検討と承認
• バスによる移動を増やし、ウェスト・ミッドランズ・バス・アライアンスと協力して地域のバスネットワークの近代化を支援します。
• 社会的に必要だが商業的に採算が取れないバスサービスに補助金を出す。
• 乗客サービスの向上に必要と判断された場合、バスサービスのフランチャイズ化。

• 割引運賃制度を運営し、政府の国家割引制度を実施します。
• 地域内での統合チケット発行とスマートカード チケット発行技術の開発。
• 他の公共交通機関の利用が困難な人々を対象に、ドアツードアのリングアンドライドサービスの運営者に年間助成金を提供します。（現在、このサービスはナショナル・エクスプレス・ウェスト・ミッドランズ傘下のアクセシブル・トランスポートによって運営されています。）

• 大都市自治区および市長に代わってウェスト・ミッドランズ主要ルート・ネットワーク (WM-KRN) を管理します。
• 首都圏全域で効果的な貨物輸送戦略を構築し推進します。

ネットワーク・ウェスト・ミッドランズは、2016年にTfWMがセントロから公共交通機関の責任を引き継いだときに使用したブランドです。2018年に、このシステムは「ウェスト・ミッドランズ・ネットワーク」にブランド変更され、^[7]ロンドン交通局の円形看板の成功を模倣するように設計されたダイヤモンドのモチーフが採用されました。アイデンティティは、以前使用されていたネットワーク書体に代えて、 LinetoのLL Circularを主要な書体として使用しています。 ^[8]すべての公共交通機関のインフラストラクチャはこのアイデンティティを採用し、標識と塗装は順次交換されます。^[9]

2021年に、「ウェスト・ミッドランズ・ネットワーク」の名称が廃止され、「ウェスト・ミッドランズ交通局」が一般向けのブランドとして残ることが発表された。^[10]

コベントリーの新しい路面電車システム、コベントリー・ベリー・ライト・レールは2026年までに開通する予定で、2040年までに4～6路線のネットワークが開通する予定。最初の車両は2021年3月に組み立てラインを離れ、市内の展示場に展示された後、テストのためにダドリーに運ばれた。^[要出典]

2009年8月、TfWMの前身であるセントロは、ハイスピード2号線が通るウェストミッドランズ地域に新しい鉄道を建設することを支持した。これにより、既存の路線で「より良く、より頻繁なローカルサービス」が提供できるようになる。^[11]

スプリントは、ウォルソール、バーミンガム、ソリハル間で建設中の バス高速輸送システムです。この地域ではさらに路線が計画されています。

2018年8月19日、ナショナル・エクスプレス・ウェスト・ミッドランズとダイアモンドは、ウェスト・ブロムウィッチ発ティプトン/ダドリー行き42番バス、ウェスト・ブロムウィッチ発ビルストン行き43番バス、モズリー発ウォルソール行き31番バス、ローワー・ファーム発ウォルソール行き32番バスの共同時刻表を開始し、ナショナル・エクスプレスとダイアモンドのバスはウェスト・ミッドランズ・バス路線のブランドを冠した赤い塗装に塗り替えられました。

2020年3月15日より、ナショナル・エクスプレス・ウェスト・ミッドランズとダイアモンドは、フライアーパーク経由でウェスト・ブロムウィッチからウェンズベリーまでの40番サービスの共同時刻表を開始しました。

2021年8月、ダイアモンドは、新型コロナウイルス感染症による旅行制限による収入の減少を理由に、提携サービスでの共同時刻表の運行を中止し（サービス32から完全に撤退）、サービス42でダドリーへの運行を停止すると発表しました。

2021 年 12 月 5 日に、パートナーシップはサービス 31/32、42/43、および 40 で再開されました。

2024年7月、ウェスト・ミッドランズのリチャード・パーカー市長は、ウェスト・ミッドランズ統合当局（WMCA）エリア内のバスが2027年から公的管理下に入る可能性があると考えていると報じられた^[12]。最終決定は、独立した監査と公聴会を経て、2025年3月までに下される可能性がある。^[13]

ウェスト・ミッドランズ全域にわたる「スターリー・ネットワーク」計画の一環として、ウェスト・ミッドランズ交通局による新しい交通手段、ウェスト・ミッドランズ・サイクル・ハイヤー（非公式にはウェスト・ミッドランズ・サイクルとも呼ばれる）が発表された。この一環として、「ウェスト・ミッドランズ・ウォーキング・サイクリング委員」にアダム・トランターが任命され、サイクリングとウォーキングを単なる活動としてではなく、交通手段として奨励することが任務となっている^[14]。これを支援するプロジェクトには、バーミンガムの計画中の200kmのオランダ・サイクリング・ネットワーク、コベントリーの複数の安全なオランダ式自転車道からなるスターリー・ネットワーク、新しいサイクル・ハイヤー計画などがある。

2021年3月、ウェストミッドランズ全域のコベントリー、バーミンガム、ダドリー、ウォルバーハンプトン、サットンコールドフィールドに、サイクルレンタルドッキングステーションが登場し始めました。自転車は好きなだけレンタルでき、移動コストは同等のバス移動よりも安いことがよくあります。この計画は成功し、最初の1年間で20万回の移動が行われ、ウォーリック大学やセリーオークなどの地域に拡大されました。

しかし、2024年3月には、レンタル自転車数百台が紛失または破壊されたと報告された。破壊行為と修理の費用は31万6000ポンドに上った。^[15]

TfWMの前身であるセントロは、ミッドランドメトロ（現在はウェストミッドランズメトロとして知られる）の開発により、ウェストミッドランズへの路面電車サービスの再導入に責任を負っていました。ウェストミッドランズの複数路線のライトレールシステムの計画は、1980年代初頭に初めて策定されました。ミッドランドメトロの最初の（そして今のところ唯一の）路線は、1999年5月にバーミンガムとウォルヴァーハンプトンの間で開業しました。^[16]この路線の最初のバーミンガム市内中心部の通りへの延伸は、当初の終点であるバーミンガムスノーヒルからグランドセントラルまで、2016年5月に開業しました。^{[17]現在、ダドリーおよびブライアリーヒルで2路線が建設中で、7マイル（11 km）の新しい線路が建設中であり、}バーミンガムカーゾンストリート駅（高速2号線の駅）ディグベスへの別の路線の工事も始まって​​います。ウォルソール、スタウアブリッジ、ヘイルズオーウェン地域にサービスを提供するために、さらに3つの路線に10億ポンドを超える資金が投入されました。^[18]

TFWMはキャンプ・ヒル線とウォルソール・ウォルヴァーハンプトン線の両路線への旅客サービスの復旧を積極的に推進しており、キャンプ・ヒル線のモーズリー・ビレッジ、キングス・ヒース、パイナップル・ロードの各駅、ウォルソール・ウォルヴァーハンプトン路線のダーラストン・ジェームズ・ブリッジ駅とウィレンホール・ビルストン・ストリート駅を含む5つの新駅が開業または再開している。これらはすべて2023年末までに開業する予定だった。 ^{[19] [20]}しかし、2024年11月時点でコスト超過のため、計画されていた新駅はいずれも開業していない。

TfWM は、統合チケット システムの導入に取り組んでいます。「n」ブランドのチケットは、TfWM エリア内のどのオペレーターでも、ネットワーク全体で有効です。

nBusのチケットは、ウェストミッドランズ郡内のほぼすべての運行会社のサービスで有効です。チケットは、さまざまな地元の旅行エリア内または郡全体の旅行用に購入でき、有効期間は1日から1年までです。^[21] nBusパスにメトロ旅行を追加することができます。

列車パスは、ネットワーク ウェスト ミッドランズ ゾーン鉄道マップ (ヘドネスフォードを含む) 内のすべてのローカル列車サービス、またはバーミンガム通勤都市圏の郡外の駅の選択に有効です。

スウィフトは、ロンドンのオイスターカード制度に似た、マルチモーダル、マルチオペレーターのスマートトラベルカードです。単一のカードではなく、共通のシステムとブランド名を共有する非接触型パスとカードのシリーズです。セントロは2012年にスウィフトカード制度の段階的な展開を開始し、2016年にTfWMに責任が移ったときもまだ継続していました。このシステムは、ウェストミッドランズの鉄道権限委譲の一環として、地元の鉄道網全体に拡大される予定です。 ^[22]

• バーミンガムの交通

• ウェストミッドランズ交通局
• ウェスト・ミッドランズ統合当局、TfWM政策の策定を担当する機関