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コベントリー・ベリー・ライト・レール（CVLR）は、コベントリーで運行が提案されているライトレール/路面電車システムです。このシステムは、英国で初めてのものとして宣伝されています。[1]完成すると、第二次世界大戦以来コベントリーで運行される最初の路面電車ネットワークにもなります。[2]
こうしたシステムを構築する計画は、2016年に初めて発表され、開発作業はワーウィック・マニュファクチャリング・グループ（WMG）とトランスポート・デザイン・インターナショナル（TDI）が主導した。従来の路面電車や軽便鉄道よりも大幅に安価に構築できるように設計されており、ルートの大部分に高価な架空線設備を設置する必要がないようバッテリーを使用するほか、敷設や修理が容易な新しい薄型軌道システムを採用している。車両は英国標準軌なので、他のネットワークとも互換性がある。
2018年初頭、WMGは車両の開発と生産を完了するために、さまざまな産業パートナーとの調達契約を正式に開始しました。最初のプロトタイプ車両の製作は完了しています。2019年には、システムの最初の路線が2024年までに運用される予定であることが発表されました。 [2]この時点以降、ネットワークをさらに拡張して、コベントリーのさまざまな商業地区、住宅地区、工業地区をカバーし、他の交通ハブと接続する予定です。
背景
コベントリーがこの技術を採用するという提案は、2016年に初めて公表されました。[3]この大量輸送システムの構想は、ウォーリック大学と密接な関係にある機関であるウォーリック製造グループ（WMG）が発案しました。システムの初期開発の多くは、他の組織が関与する前にTDIによって行われました。[2] [4] 2018年1月、WMGは調達プロセスを開始し、さまざまな業界パートナーが車両のさまざまな側面の開発と製造のために選ばれました。[5] 2018年6月、WMGがストラトフォード・アポン・エイボンに拠点を置く輸送専門会社トランスポート・デザイン・インターナショナル（TDI）に契約を授与したことが発表されました。[6]この選択に従って、TDIは車両の設計と製造の全体的な責任を負い、WMGと緊密に協力して取り組んでいます。[1]
システムのその他の要素は、多数の第三者に委託されている。Tikab & Arogusは、台車と制御システムの設計と製造の両方を担当する。Transcalは、座席と内装品に加えて、さまざまな金属加工部品の製造を担当している。[1] ウェストミッドランズ交通局（TfWM）は、システムのすべての運用面の主導機関に任命された。[7]同月、鉄道駅と市内中心部を結ぶシステムの最初のセクションが、早ければ2021年に開業する可能性があることが示唆された。 [更新が必要]。[5] [8]
2019年初頭、システムの開発が進んだ段階に達し、最初のルートと開始日も発表された。[2]最初の実証車両は2023年末か2024年初頭までに完成する予定と報じられており、その後、翌年の納入に先立って一連のテストが行われる。テストはウェストミッドランズ州ダドリーのキャッスルヒルにある超軽量鉄道国立イノベーションセンターで行われる。[1] 2024年には、鉄道駅から市内中心部までの最初のルートは少なくとも2026年までは運行されないと発表された。[9]
テクノロジー
「超軽量鉄道」（VLR）のコンセプトは、従来の路面電車やライトレールシステムよりもはるかに低コストで、建設時間を大幅に短縮したライトレールシステムを実現する手段として開発されました。これにより、このようなシステムを小規模な町や都市に展開し、路面電車システムのメリットをかなり手頃なコストで享受できるようになります。[1]このシステムは、既存のウェストミッドランズメトロの大量輸送ネットワークとの互換性を考慮して設計されたと伝えられています。[1]ネットワーク上のサービスは、時刻表を使用するのではなく、通常3〜4分間隔で「ターンアップアンドゴー」の頻度で運営できると想定されています。[5] [2]
このシステムの建設コストは1キロメートルあたり700万ポンドとされており、これは従来の路面電車システムの1キロメートルあたり3500万～6000万ポンドよりも大幅に低い。[10] [11]
車両
VLRコンセプトでは軽量車両が使用され、各車両は通常50人の乗客を収容します。このうち20人は着席し、30人は立つ必要があります。これらの車両は最終的に自律的に運転されることが提案されています。[1]誘導は主にレールから行われます。車両は主に鋼鉄とアルミニウムで構成されていますが、いくつかの複合部品も組み込まれています。[1]車両にはバッテリーが搭載され、急速充電システムと組み合わせると、ルート全体に架空線設備を設置する必要がなくなり、設置コストが削減されます。 [1]電気で駆動するため、排出ガスはゼロであり、環境に優しい交通手段です。[1]最初の車両は2021年3月に生産ラインを離れ、ショーケースツアーに参加した後、テストのためにダドリーに運ばれました。[12]
追跡
このシステムの主な特徴は、プレハブ式の軌道である。これは従来の路面電車の軌道よりも比較的軽量で浅いため、既存の設備の上に敷設することができ、これらの設備を移設する必要がなくなり、掘削が少なくて済む。これらのすべての要素により、設置がより迅速かつ安価になる。[7] [13] [2] [14]必要に応じて、一連のクリップで留められた軌道を解体して他の場所で再利用することができる。この機能は、メンテナンスの容易さのためにも推奨されている。軌道はスラブの上に設置され、その材料は、リサイクルプラスチックコーティングを施した高強度フォームコアで構成されている場合がある。[1]
ネットワークと資金
このシステムの最初の提案ルートは、コベントリー駅からコベントリー市中心部を経由して大学病院までです。このルートは2024年までに運用開始が提案されています。もう1つの提案ルートは、鉄道駅とウォーリック大学を結ぶものです。[2]長期的には、市議会は、市内の主要な住宅、工業、商業エリアを結ぶ合計4つのルートを建設する意向があり、ケンパスハイウェイとアレスリー（おそらく）を経由してバーミンガム空港近くのHS2のバーミンガムインターチェンジ駅に直接接続する予定です。[7]さらに、コベントリーでの技術実証が成功したことで、他の場所の開発業者や計画者が自信を持ち、独自のネットワークを他の場所に展開できるようになることが期待されています。[2]
この計画は、ウェストミッドランズの公共交通機関を再編するための150億ポンド規模の計画に盛り込まれている。[15]開発資金のうち240万ポンドは、コベントリー・ウォリックシャー地方企業パートナーシップを通じて英国政府の地方成長基金から調達された。さらに1220万ポンドは、ウェストミッドランズ統合当局（WMCA）への権限委譲契約から確保された。[2]民間企業からの追加支援も期待されており、そのようなパートナーシップを確保するための取り組みは2019年後半に開始された。[16]
参照
- コベントリー市営路面電車- 1940 年に運行を停止したコベントリー初の路面電車システム。
- ウェスト・ミッドランズ・メトロ- ウェスト・ミッドランズのもう一つの路面電車システム。
- Parry People Movers - もう一つの超軽量車両。
- プレシリーズ Revolution VLR - もう一つの超軽量車両。
- Msheireb Tram - もう一つの革新的な路面電車システム。
- ライトレール- 現代の路面電車技術。
参考文献
- ^ abcdefghijk 「コベントリー・ベリー・ライト・レール（CVLR）」。 railway-technology.com 。 2020年8月23日閲覧。
- ^ abcdefghi 「コベントリー空襲以来初めて路面電車がコベントリーの路上を走行」コベントリー・テレグラフ。2019年3月14日。 2019年3月16日閲覧。
- ^ 「コベントリーにHS2と接続する軽便鉄道システムを建設できるか？」コベントリー・テレグラフ。2016年10月13日。 2019年3月16日閲覧。
- ^ 「コベントリーの超軽量鉄道プロジェクト、路上走行可能な、最終的には自動運転車両を発表」。機械技術者協会。 2019年3月16日閲覧。
- ^ abc 「コベントリー・ライトレール設計契約が締結」。New Civil Engineer。2018年1月18日。 2019年3月17日閲覧。
- ^ 「コベントリーの超軽量鉄道の請負業者が発表されました」cwlep.com。2018年6月14日。
- ^ abc 「コベントリー超軽量鉄道にスポットライトを当てる」。レールテクノロジーマガジン。2018年11月27日。 2019年3月16日閲覧。
- ^ Davis, Tom (2019年12月23日). 「Very Light Rail は2021年にコベントリーで公開される可能性がある」. coventrytelegraph.net.
- ^ 「コベントリーの超軽量鉄道は何年も予定されていない - 市議会議員」BBCニュース。2024年3月12日。 2024年3月24日閲覧。
- ^ マリンソン、ニック（2018年）。「低コストの鉄道を実現する手段としての超軽量鉄道（VLR）」（PDF）。Cenex。13ページ。2019年11月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年3月18日閲覧。
- ^ スメール、キャサリン（2019年9月25日）。「コベントリーの超軽量鉄道計画の目標コストとスケジュールが明らかに」。newcivilengineer.com。
- ^ “コベントリー・ベリー・ライトレール・プロジェクト、車両試験の準備を進める”. 2021年3月24日. 2021年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月14日閲覧。
- ^ 「付録4 – Very Light Rail.pdf」(PDF) . Coventry.gov . 2019年3月17日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「WMGのエンジニアがコベントリー向けの電動超軽量鉄道車両の3Dシミュレーションを公開」。エンジニア。2019年3月16日閲覧。
- ^ ホーガン、ロブ（2020年2月5日）。「ウェストミッドランズに新しい鉄道と地下鉄路線を建設する150億ポンドの計画」newcivilengineer.com。
- ^ Horgan, Rob (2019年10月30日). 「コベントリーの超軽量鉄道計画に民間パートナーを募集」. newcivilengineer.com.
外部リンク
- コベントリー市議会のシステムに関するページ
- システムに関するウォーリック大学のページ
- 超軽量鉄道イノベーションセンター