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国家社会主義自動車軍団（ドイツ語: Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps、NSKK）[ 1 ]は、 1931年5月から1945年まで公式に存在したナチ党（NSDAP）の準軍事組織であった。この組織は、1930年4月から存在していた旧 国家社会主義自動車軍団（ドイツ語: Nationalsozialistisches Automobilkorps、NSAK）の後継組織であった。
NSKKは訓練組織として機能し、主に高性能オートバイや自動車の操作と整備について隊員を指導した。NSKKはさらにNSDAPとSAの隊員の輸送にも使用され、1930年代半ばには路上支援グループとしても機能した。ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発すると、NSKKの隊員はドイツ軍の各部隊の輸送部隊に徴兵された。 1940年にドイツによるフランス占領が始まると、NSKKのフランス支部も組織された。NSKKはナチ党組織の中で最も小規模な組織であった。
国家社会主義自動車軍団 (NSKK) は、1930 年 4 月 1 日に設立された旧国家社会主義自動車軍団 (NSAK) の後継組織でした。[ 2 ] NSKK の実際の出現に関する伝説は、1922 年にまで遡り、当時、フェルキッシャー・ベオバハターの発行者であり、ドイツ労働者党(DAP)の創設メンバーであったディートリヒ・エッカートが、突撃隊 ( SA) が任務を遂行し、宣伝資料を輸送できるようにトラックを購入したとされています。[ 3 ]マルティン・ボルマンは、突撃隊自動車中隊 ( Kraftfahrstaffeln ) の後継組織である NSAK を設立しました。[ 2 ] [ 4 ]ヒトラーは 1930 年 4 月 1 日に NSAK を公式のナチス組織としました。[ 3 ] NSAK は、党員が所有する寄贈された自動車の使用を調整する責任を負い、後に自動車技術の訓練にまで拡大しました。[ 4 ]アドルフ・ヒューンラインは、主に突撃隊（SA）の自動車化部隊として機能するNSAKの軍団長（Korpsführer ）に任命された。 [ 2 ]ヒューンラインは組織の「核」となった。[ 5 ]
組織の名称は国家社会主義自動車軍団（Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps ; NSKK）[ 6 ]に変更され、1931 年 5 月 1 日に正式に設立されました。[ 2 ]基本的には準軍事組織であり、独自の準軍事階級制度を持ち、NSDAP の組織の中では最小規模でした。しかし、比較的小規模であったにもかかわらず、ナチスが1931 年 10 月 18 日にブラウンシュヴァイガーSA デーを祝ったとき、NSKK は人員と物資を輸送するために 5,000 台以上の車両を保有していました。[ 7 ]
NSKKの主な目的は、メンバーに自動車運転技術、すなわち「自動車運転技能の適性」（Motorische Ertüchtigung）を教えることであったが[ 8 ] 、NSDAPとSAの幹部の輸送も行っていた[ 2 ]。1930年代半ばには、NSKKは現代のアメリカ自動車協会やイギリス自動車協会に匹敵する路上支援グループとしても機能していた。
NSKKへの入会には事前の自動車知識は必要なく、組織内での訓練によって知識不足を補うことになっていた。しかし、NSKKはナチスの人種教義を遵守し、アーリア人の特徴を持つ者を選抜した。警察の指導の下、多数のNSKK隊員が交差点に配置され、交通整理の訓練を受けた。[ 9 ]
1934年7月20日、長刀の夜における突撃隊の大粛清から数週間後、NSKKは分離され、ヒューンラインが引き続きその長を務める独立したNSDAP組織に昇格した。[ 10 ] 1935年以降、NSKKはドイツ陸軍の戦車乗員と運転手の訓練も提供した。[ 1 ] NSKKには、自動車ヒトラーユーゲント（Motor-Hitlerjugend ; Motor-HJ）と海軍NSKK（Marine-NSKK）の2つの下部組織があった。[ 2 ] NSKKのメンバーになった後、ライヒスユーゲントフューラー（ヒトラーユーゲント指導者）バルドゥール・フォン・シーラッハによって設立された自動車ヒトラーユーゲント部門は、教育と訓練の目的で350台の独自の車両を運用した。[ 9 ]海軍NSKKはボートの操作とメンテナンスの訓練を提供した。[ 2 ]
1936年のベルリン夏季オリンピックでは、NSKKはさまざまな輸送任務を担当し、指定されたツアーに外国人訪問者を連れて行くことで政治的宣伝に効果的であることを証明した。[ 11 ] 1938年までに、NSKKのメンバーは民間車両と軍用車両の両方の機械的および運用訓練を受けていた。[ 2 ]時が経つにつれて、NSKKの学校での訓練は主に軍事関連の任務に重点を置くようになった。[ 12 ] NSKKでの功績と組織の全体的な成功もあって、ヒューンラインは1938年にNSDAPの全国指導者に昇進した。 [ 11 ]彼は1942年に亡くなるまでNSKK軍団長を務め、エルヴィン・クラウスが後任となった。 [ 13 ]
1938年8月のある時期に、NSKKはジークフリート防衛線の建設中にトート機関（OT）の宅配便業務を開始した。NSKKのメンバーは、機密文書、重要な報告書や発表、建設計画、日常的な書類を組織の本部との間で輸送した。組織に提供された模範的なサービスにより、ヒューンラインは任務に関連する輸送ニーズの監督を任された。[ 14 ] 15,000台以上のトラックが稼働し、ジークフリート線の22,000か所の建設現場に建設資材を配送した。毎日、5,000台以上のバスが20万人の労働者を建設現場に輸送するために使用された。[ 15 ]
当時、NSKKはヒトラーの主任建築家アルベルト・シュペーアによっても利用され、シュペーア輸送旅団として知られる部隊が創設された。この部隊は主にトート機関の空軍基地建設を支援し、軍事的考慮に基づいて編成され、連隊、師団、中隊、小隊に分かれていた。1939年1月27日、ヒトラーはNSKKを自動車関連の軍事訓練の唯一の権限とした。[ 11 ]その後まもなく、NSKKは5つの主要グループと23の従属自動車グループに分割された。NSKKの人員は50万人近くに達し、その指導部は主にミュンヘンとベルリンから活動していた。[ 16 ]
1939年9月1日に第二次世界大戦が勃発すると、ドイツ陸軍の大部分が馬に頼っていた当時、NSKK隊員の自動車輸送に関する知識は切望される技能であったため、NSKKは陸軍の徴兵対象となった。NSKKはドイツ陸軍の兵員、物資、弾薬の輸送に使用された。[ 2 ]戦争勃発までに、NSKKは21の訓練施設で既に約20万人の兵士を訓練していた。[ 8 ]
東部戦線での野戦作戦中、シュペーア輸送旅団のNSKK隊員は南方軍集団に同行し、インフラ支援と補給を行った。旅団員は、ドイツ空軍の灰青色の制服か、シュペーア参謀の茶色の制服を着用した。トート組織のために働いていたNSKK隊員は、トート輸送旅団の隊員となり、占領地ではさらに個別の自動車グループに分割された。[ 17 ]
NSKKの主要部隊は1944年までに編成され、ドイツ全土で活動した。NSKKには、ドイツ空軍を支援する2つの完全な旅団があった。オーストリア・アルプスのMotrorobergruppe Alpenland、ベルリン、フランケン、ニーダーラインで活動したMotrorobergruppe Mitte (中部)、ハンブルク、ニーダーザクセン、バルト海、シュレースヴィヒ＝ホルシュタインをカバーしたMotrorobergruppe Nord (北部) 、ダンツィヒ、東プロイセン、ヴァルテラントのMotrorobergruppe Nordost (北東部)、ライプツィヒ、ニーダーシレジア、上シレジアのMotrorobergruppe Ost (東部) 、バイエルンとホーホラントを担当したMotrorobergruppe Süd (南部)、ライン＝モーゼル、シュヴァーベン地方を担当したMotrorobergruppe Südwest (南西部) 。南東モーターグループが上ドナウ川と下ドナウ川、ズデーテン地方を担当し、西モーターグループがヘッセン、テューリンゲン、ヴェストファーレンを担当していた。さらに、フランス、イタリア、ロシアで活動するトート機関に配属されたNSKK部隊もあった。[ 18 ]歴史家のペーター・ロンゲリッヒは、NSKKのメンバーは準軍事警察、武装親衛隊、ドイツ陸軍とともに、戦争中の大規模な逮捕、拷問、大量処刑に程度の差こそあれ責任があると指摘している。[ 19 ]
NSKKのフランス支部は、 1940年のドイツによるフランス占領直後に発足したが、正式に認められたのは1942年7月になってからだった。本部はパリにあったが、募集はフランス全土で行われた。1942年末までに、支部は200人からなる1個中隊で構成されていたが、終戦までに7個中隊が編成された。[ 20 ]隊員は2年間の兵役に志願しなければならなかった。フランスのNSKKは当初、ドイツ空軍に所属していたが、隊員はNSKKの標準制服を着用し、階級制度もそれに従っていた。隊員はフランス国旗の色を用いた独自の腕章を着用していた。最初のバージョンでは、盾の上部に黒字で「NSKK」と記されていたが、2番目のバージョンでは、盾の上部に黒字で「France」と記されていた。[ 21 ]
元の部隊は正式にはNSKK Gruppe Luftwaffeとして知られ、2番目の部隊はNSKK Transportgruppe Todtとして知られていた。[ 22 ]メルンでは、NSKKはフランス人新兵や他のヨーロッパ諸国からの新兵のための独自の運転学校を持っていた。親衛隊（SS）が武装親衛隊への隊員の公然とした募集を開始する前は、フランス人はNSKKを「裏口」として利用し、武装親衛隊に入隊して東部戦線でソ連と戦った。[ 23 ]フランス人NSKK隊員の一部は、NSKK Einsatzgruppe Russlandとして知られるグループで東部戦線に送られた。[ 24 ]
1944年9月、武装擲弾兵旅団「シャルルマーニュ」は、フランス義勇軍（LVF）とSS義勇突撃旅団フランスから編成された。これに加わったのは、西側で連合軍の進撃から逃れてきたフランス人協力者、ドイツ海軍、NSKK、トート機関、そして忌み嫌われていた民兵警察のフランス人であった。[ 25 ] 1945年2月、武装擲弾兵旅団「シャルルマーニュ」は正式に師団に昇格し、第33武装擲弾兵師団SSシャルルマーニュ（第1フランス）として知られるようになった。[ 26 ]
NSKKは1945年5月に解散し、ニュルンベルク裁判で「有罪組織」 （ただし犯罪組織ではない）と宣告された。その理由の一つは、NSKKが突撃隊（SA）を起源としていることと、人種に基づく会員資格要件があったことである。