Loading article…
| BHP ポートケンブラ D1 クラス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D1クラスは、1950年から1951年にかけて、オーストラリアン・アイアン・アンド・スチールのポート・ケンブラ製鉄所向けに、グランビルのコモンウェルス・エンジニアリング社がイングリッシュ・エレクトリック社の牽引設備を使用して製造したディーゼル機関車のクラスです。
歴史
1950年5月、D1はオーストラリアの幹線で運行される最初のディーゼル機関車となった。8台のDクラス機関車はオーストラリア鉄鋼のポートケンブラで列車を牽引したが、1980年代初頭の不況でほとんどのクラスが廃止された。[1] [2] [3] D6とD7は再稼働し、前者は2004年まで運行された。[4]
3つが保存されている: [5]
- サールミアにあるニューサウスウェールズ鉄道博物館のD1 。
- リスゴー州立鉱山遺産公園 & 鉄道(リスゴー)の D6 。このユニットは現在もポート ケンブラに保管されています。
- キャンベラの旧ARHS ACT 部門によるD7 。
参考文献
- ^ オバーグ、レオン（1984年）。オーストラリアの機関車1850年代から1980年代。フレンチズフォレスト：リードブックス。pp. 186–187。ISBN 0-730100-05-7。
- ^ 「オーストラリア鉄鋼」鉄道ダイジェスト1986年10月号 299-303ページ
- ^ 750 クラス (ポート ケンブラ) 2014 年 2 月 2 日にWayback Machine Railpageにアーカイブされました
- ^ ダン、ジョン（2006）。Comeng ：コモンウェルスエンジニアリングの歴史第1巻：1921-1955 。ケントハースト：ローゼンバーグ出版。p.166。ISBN 1877058424。
- ^ ポートケンブラ - ディーゼル機関車車両リスト オーストラリアライトレール研究協会
鉄道輸送、1951 年 11 月、「DE の機関車と 60 トン車が AI&S の業務を強化」