3820

3820
ニューサウスウェールズ鉄道博物館の3820
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー エヴリー鉄道ワークショップ ビルド日 1947
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-2  • インド工科大学 2′C1′ h2 ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ ドライバー径 5 フィート 9 インチ (1,753 mm) ホイールベース 65フィート7+1 ⁄ 8 インチ（19.99メートル） 総重量 201ロングトン （225.1ショートトン、204.2t）蒸気時 204ロングトン（228.5ショートトン、207.3t） 燃料の種類 石炭 燃料容量 14 ロングトン (15.68 ショートトン; 14.22 t) ウォーターキャップ。 8,100 英ガロン (37,000 L; 9,700 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 47平方フィート（4.4m2） ボイラー圧力 245 lbf/in 2 (1.69 MPa) 加熱面: ​  • チューブ 142 チューブ、2+各直径1 ⁄ 4 インチ（57.2 mm）  • 煙突 36本の煙突、5+各直径1 ⁄ 2 インチ（139.7 mm）  • 総表面積 3,367.79平方フィート（312.878 m 2） 過熱装置 36要素 シリンダー 2 シリンダーサイズ 21.5インチ×26インチ （546mm×660mm） バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 牽引力 36,273 ポンド (161.35 kN)
キャリア オペレーター ニューサウスウェールズ州政府鉄道 クラス 38 クラス内の人数 30件中20件 数字 3820 ロケール ニューサウスウェールズ州、オーストラリア 最初の実行 1947 最終実行 1970 配置 静的展示

3820（発音はサーティーエイトトゥエンティ）は、1947年から1970年までニューサウスウェールズ州政府鉄道によって運行されていた4-6-2の 蒸気機関車です。サーミアにあるニューサウスウェールズ州鉄道博物館に保存されています。

3820 は、1947 年にニューサウスウェールズ州政府鉄道のエヴリー鉄道工場で、急行列車牽引用に製造された 30 台の38 クラス機関車のうち 20 台目として製造されました。最初の 5 台は流線型設計でクライド エンジニアリングによって製造されましたが、このクラスの後の 25 台は NSWGR のエヴリーおよびカーディフ機関車工場で製造され、非流線型でした。

建設は主に第二次世界大戦中の資材不足のために遅れ、エブリー、エンフィールド、リスゴー、ブロードメドウの各機関車基地に割り当てられた。^[1]

ニューサウスウェールズ州での蒸気機関車の運行が衰退する中、3820はいくつかの点で傑出していた。^{[1] [2]}

• 1964年5月: 1964年5月に公式最後の蒸気機関車リバリーナ・エクスプレスを牽引した。
• 1964年5月:ゴールバーン以降のメインサウス線における最後の公式の蒸気機関車運行
• 1968年12月13日: 定期運行中にオーバーホールされた最後のC38クラスであり、カーディフ機関車工場で2両同時にオーバーホールされた。
• 1970年12月29日：オーストラリアで最後の蒸気機関車による急行旅客列車、ニューキャッスル・フライヤー号が運行された。
• 1970年12月29日: 廃止時の収益サービス最後の38クラス

引退後、3820号機はニューサウスウェールズ鉄道交通博物館の管理下に置かれ、エンフィールド機関車庫を拠点として、3801号機とのメルボルン行きの旅や、公共交通委員会が本線の蒸気機関車運行を禁止する前の1973年4月21日に3203号機と3526号機と三連でタラナ行きのラストランを含む観光列車を運行した。^{[1] [2]}

3820号機は1975年1月1日に蒸気機関車として運転され、サイクロン・トレーシーの被災者のための募金列車を牽引する3801号機の予備として運行された。^[2] 1975年6月、ニューサウスウェールズ鉄道博物館が移転した際に、4001号機と2419号機をサーミアまで牽引した。 ^[3]その後、引退した。1980年、ニューサウスウェールズ州の鉄道運行125周年を記念するイベントで展示するためにセントラル駅まで牽引された。 ^[1]

3820は黒に赤のラインが入った塗装で、3801と3830は緑の塗装が施されている。3820は、廃止当時と同じ状態のまま残っている唯一の38クラス機関車として歴史的に重要なものと考えられており、研究目的でかなりの量の証拠を保持している。^[2]