Nスケール

Nスケール
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道H-5 クラス2-6-6-2マレット機関車のバックマン インダストリーズN スケール モデル。サイズを示す鉛筆と一緒に示されています。
スケール比	1:148 (イギリス) 1:150 (日本) 1:160 (その他)
モデルゲージ	9 mm ( 0.354 インチ)
プロトタイプゲージ	標準軌

Nスケールは人気のある鉄道模型のスケールです。^[1]メーカー（または国）によって異なりますが、スケールは1:148から1:160の範囲です。実質的には1:159、9mmから1,435mm（4フィート 8インチ）です。+1 ⁄ 2 インチ標準軌のの幅です広軌または狭軌のをシミュレートするために縮尺が変わる場合があります。すべての場合において、ゲージ(レール間の距離) は9 mmまたは0.354 インチNゲージという用語は線路の寸法を指しますが、特に英国では、英国 N ゲージは1:148 スケールで 1:160 (9 mmまたは0.354 インチ) の軌間モデリングを指します。 N スケールと N ゲージという用語は、スケールがモデルの比率または割合として定義され、ゲージがレール間の距離としてのみ定義されているため、不正確に互換的に使用されることがよくあります。 スケール 1:148 は、レール間のゲージを正確に 9 mm に定義します (スケールの正確さは犠牲になります)。そのため、レールまたは線路を計算する場合は 1:160 を使用し、エンジンと車両のホイール ベースには 1:148 を使用します。

すべてのレールの間隔は 9 mm ですが、高さは異なる場合があります。レールの高さ (1000 分の 1 インチ単位) は「コード」として表されます。つまり、コード 55 のレールの高さは 0.055 インチ (1.4 mm) で、コード 80 のレールの高さは 0.080 インチ (2.0 mm) です。^{[2] [3]}一般的な実際の鉄道レールの高さは少なくとも 6 インチ (150 mm) で、一部の道路ではさらに高くなる可能性があるため、実際のスケールではレールの高さは約 0.040 インチ (1.0 mm) になります。^[2]古い N スケールのモデルの多くは、フランジが非現実的に大きいため、車輪が枕木に沿って跳ね、レールの頭に沿って移動しないため、コード 55 の線路ではうまく動作しない可能性があります。これらの大きなフランジを備えた車輪セットは、キッチン用品に似ていることから、俗に「ピザ カッター」と呼ばれています。^{[注 1]}

Nスケールの利点は、模型がHOスケール（1:87）よりも小さい（ほぼ半分）ため、愛好家がHOスケールよりも少ないスペースでレイアウトを構築したり、同じスペースでより長い線路を敷設したりできることです。 ^{[5] Nスケールはかなり小さいですが、} Zスケールはさらに小さく1:220、Tスケールは1:450または1:480であるため、市販されているスケールの中で最も小さいわけではありません。N スケールは、ミニチュアウォーゲーム用の1:144スケールと一般的に互換性があると考えられています。

同様のゲージやスケールの列車や付属品は1927年には既に存在していたが、現代の商業生産されたNスケールのモデルは、1962年にニュルンベルクのアーノルド社によって初めて発売された。 ^{[6] [7]事実上}の標準であった他のスケールやゲージとは異なり、2年以内にNスケールのメーカーはゲージと電圧、および連結器の高さとタイプを定義した。たとえば、アーノルドは、現在ではどこにでもある「ラピド」連結器を開発し、シンプルで堅牢なリリース可能な連結器設計を提供した。^[8] オリジナルのアーノルド連結器には、より機能的で見た目に美しいデザインが加わったが、アーノルドは他のメーカーによるラピド設計の使用を許可し、異なるソースの鉄道車両を連結するための共通標準を確立した。^[8]

Nスケールは世界中で多くのファンを持っています。モデルは、すべての大陸の非常に多くの標準ゲージのプロトタイプから作られています。Nスケールの人気はHOに次いで2番目です。^[7]家のスペースがより限られている日本では、Nスケールが最も人気のあるスケールであり、HOスケールは大きいと考えられています。モデラー全員がスペースが狭いという理由でNスケールを選択するわけではありません。より複雑なモデルや視覚的に広大なモデルを製作するためにNスケールを使用する人もいます。

オーストラリアでは、N スケールが長年にわたって人気を博してきました。オーストラリア市場には長い間、現地のプロトタイプの N スケール モデルがなかったため、モデラーは主に米国、英国、およびヨーロッパのプロトタイプを使用しています。現地のプロトタイプの作成は現在、繁栄している「家内工業」産業であり、オーストラリアの N スケール モデルは年々人気が高まっています。

Nゲージの線路と部品は、より大きなスケール、特にH0e（または「HOe」）と00-9スケールの狭軌鉄道のモデル化にも使用されます。Zスケールの線路上のNスケールモデルは、メートルゲージ（ Nn3 ^[1] ）をモデル化するために使用されます。カスタム線路を使用したNスケールの2フィート（Nn2 ^[1]）狭軌の工業用モデル化は少量行われていますが、部品の供給元は少ないです。Nn18レイアウトは、Tスケールの線路とメカニズムを使用して最小軌間の鉄道を表します。Nスケールの列車と構造物は、HOまたはより大きなレイアウトで強制遠近法、つまりオブジェクトが実際よりも遠くにあるという錯覚を作成するためによく使用されます。

メーカーとモデラーの両方に役立つ標準規格は、ヨーロッパではMOROP 、北米ではNMRAによって維持されています。これらの標準規格は、一般的に、軌間、縮尺比、連結部、電力などの要素については同じですが、クリアランスや、モデル化されるプロトタイプに固有のその他の要素については異なります。ただし、車輪と軌道の標準規格には若干の互換性がないため、ほとんどのベンダーは、この理由もあって、どちらの標準規格にも従っていません。

N スケールの機関車は、最大 12 V DC を受け入れるDCモーターで駆動されます。従来の DC 制御では、列車の速度はレールに供給される電圧の量によって決まります。列車の方向は、レールへの電力の極性によって決まります。20 世紀末以降、ますます多くの愛好家が、列車の速度と方向を決定するためにデジタル列車制御システムを使用するようになりました。これは、表面実装技術と、非常に少ない電流 (通常 0.2 アンペア) を消費する新しいモーターによって部分的に可能になりました。N スケールの鉄道模型で使用される最も一般的なデジタル制御システムは、NMRA-DCCとSelectrixです。

最初に合意された標準連結器は、製造業者（アーノルド）の「ラピド」連結器として知られていました。 ^[8]この連結器は、TT製造業者であるロカルからのライセンスに基づいて製造されていました。ほとんどの企業は、スプリングシステムに関するアーノルドの特許を回避するために、この連結器の独自のバリエーションを開発しました。グラハム・ファリッシュは当初、スプリングではなくプラスチックのフレキシブルUを採用し、ペコは互換性のある加重連結器システム（エルシー）を使用し、フライシュマンはスプリングプレートを使用することで巧妙に問題を回避しました。ただし、すべて互換性がありました。

Rapido連結器システムはうまく機能しますが、自動切り離しが難しく、比較的大きいです。米国、カナダ、オーストラリアでは、より本物そっくりの磁気ナックル連結器に大部分取って代わられました。これは元々Micro-Trains社が製造し、Magne-Maticというブランド名が付けられていました。^[9] MT連結器（そのように知られています）は、Rapido連結器よりも繊細で、北米の外観に近いスケールです。また、線路の下に磁石を置くことで開くことができます。Atlas、McHenry、Katoなどの他のメーカーも、Micro Trains連結器と噛み合う連結器を製造しています。

ヨーロッパのモデラーは、必要に応じて車両の連結器をフライシュマンプロフィ カプラー システムに変更して、より信頼性の高い操作を行うこともできますが、ほとんどの N スケールの車両は、かなり堅牢で成形しやすい設計の Rapido カプラーを使用して製造され続けています。現代の N スケールの車両は、カプラー用の標準 NEM ソケットを使用しており、古いカプラーを取り外して異なる設計の新しいカプラーを取り付けるだけで、さまざまな連結器設計を使用できます。英国では、ベンダーがカプラー用の NEM ソケットとバックアイ (ナックル) カプラーの両方を出荷することが増えています。連結と分離も非常に簡単に行えます。

アメリカ合衆国とヨーロッパでは、標準軌（1,435 mm（4フィート 8インチ） ）の鉄道模型が製造されている。+1 ⁄ 2 インチ)] の列車は 1:160 スケールで製造され、N ゲージの線路で走行するように作られていますが、他の国では変更が加えられています。ファインスケールのモデラーは、通常の N スケールのバリエーションも使用します。

英国では、市販の模型には 1:148 のスケールが使用されています。

英国では、一部のNスケールの模型は「1フィートあたり2mm」を意味する「2mmスケール」で作られており、比率は1:152になります。初期のNスケールは、OとOOにちなんで「OOO」または「トレブルO」 ^[10]とも呼ばれ、まったく別の理由で1:152でもありました。

イギリスの多くのモデラーは、Nスケールよりも縮尺に近い標準である2 mmスケールを使用しています。2 mmスケールは、 9.42 mm ( 0.371 インチ) の軌間を使用して、1 フィートあたり 2 mm ( 1:152 ) で縮尺されています。市販のNゲージ ( 9 mm  / 0.354 インチ) のコンポーネントよりも細いレール、フランジ、および交差寸法により、縮尺に近い外観が実現されています。2 mm標準のバリエーションは、1:160スケールのFiNeグループによって使用されています。これは、2 mm ( 1:152 )標準と同じレール、フランジ、および交差寸法を使用しますが、軌間は0.353 インチ( 8.97 mm ) で、背中合わせの寸法がそれに応じて縮小されています。FiNeはヨーロッパのモデラーによって支配されています。^[11]

1961年、ローンスターはイギリスで最初の(1:160)Nスケールの模型をトレブル・オー・レクトリック(OOO)ブランドで導入した。^{[8] [注 2]オリジナルのダイキャスト製金属模型は押して移動し、} 8mm ( 0.315インチ)に近いゲージのダイキャスト製線路の上を走行するようにゲージが調整されていた。連結は単純なループとピンの配置で行われていた。「ローンスター・ロコ」シリーズの目新しさは、アメリカにまで伝わり、JJニューベリーのような大手デパートの玩具売り場で販売されるほどだった。

その後すぐに電化モデルが続いた。線路の軌間は公称9 mm ( 0.354 インチ) に広げられ、レールはDC運転用に非導電性枕木で絶縁された。このような小さなスケールでのモーターと車軸間のギアリングは、通常のウォーム ギアではなく、ゴム バンドで行われた。縮小された OO スケールのカップリングに基づく別のカップリングが取り付けられた。OOO カップリングと仕様は、商用の N スケール メーカーによってずっと以前に置き換えられた。

オーストラリアの鉄道は州によって複数の軌間を使用していますが、ほとんどの場合、9 mm 軌間が使用されています。一部のモデラーは、クイーンズランド鉄道の Nn3 モデルに Z ゲージの軌間を使用しています。オーストラリアの N スケールのモデル化は家内工業的なものであり、通常は樹脂ベースのモデルが少量生産されています。エッチング真鍮キットもいくつかリリースされています。ほとんどの場合、キットは海外から入手できるメカニズムまたは台車で走行するように設計された車体です。オーストラリアのさまざまなメーカーから非常に優れたモデルが登場し始めており、現在多くのキットが入手可能です。

メーカーは、非常に高品質の貨車や機関車を製造するために中国のメーカーと契約し始めています。ビクトリア州のメーカーである Aust-N-Rail がこのアプローチの先駆者であり、2011 年には BadgerBits がオーストラリア初のすぐに走行可能な N ゲージ機関車 (48 クラス) を発売しました。小売価格は約 A$240 です。新しいメーカーとして (2011 年 11 月)、Australia-N Railways がオーストラリア国内で製造されたディテール アクセサリと中国の最高級工場の両方を使用して、新しい機関車と車両を製造しています。その他のキットは、樹脂ベースの鋳造というより一般的な方法を使用して引き続き発売されており、現在ではほとんどの州で走行中の鉄道模型を入手できますが、対象範囲は非常に多様です。

旧国鉄および大手私鉄が1,067ミリメートル（3フィート6.0インチ）の軌間を採用していたため、日本の在来鉄道のNゲージ模型は9ミリメートル軌間の1/150スケールを採用していました。しかし、1,435ミリメートル（4フィート8.5インチ）の軌間を採用した新幹線の場合、模型は1:160に縮小されています。少数の模型製作者は、日本で一般的な狭軌鉄道 3フィート6インチ（1,067ミリメートル）軌間の線路を表現するために、9ミリメートル軌間の線路を使用して1:120の模型スケールを採用しました。これは、より狭いプロトタイプ軌間を備えた標準Nゲージとは異なるプロトタイプ軌間およびスケールであり、TT-9と呼ばれています。

• ドイツでは、ヴォルフガング・フライが1978年にシュトゥットガルト中央駅のNスケールレイアウトの構築を開始しました。 30年後、プロジェクトは750平方メートル（8,100平方フィート）以上に拡大しました。フライの「シュトゥットガルト中央駅」レイアウトは、1970年代のシュトゥットガルト中央駅とその関連車両基地の正確なレプリカです。レイアウトは、プロトタイプの広範な背景調査に基づいています。レイアウトは、レイアウトの所有者が開発したソフトウェアを実行する27台のPCによってコンピューター制御されており、非常に詳細でプロトタイプ的な信号システムを備えています。レイアウトは、2012年10月に彼が早すぎる死を迎えるまで非公開でしたが、2017年に^{[更新が必要]}一般公開される予定です。^[12]
• 世界最大級のNスケールレイアウトの一つが、米国カリフォルニア州のサンディエゴ鉄道模型博物館にある。パシフィックデザートライン^[13]は、手作業で敷かれたコード40のレールを特徴とする1,200平方フィート（110 m ²）のレイアウトである。各レールは0.040インチ（1.0 mm）の高さで、5本おきに配置された銅被覆枕木に手作業でハンダ付けして路盤に固定されている。この巨大なレイアウトには約33マイル（53 km）（スケールマイル、実際は1,089フィートまたは332 m）の幹線線路と、500を超える手作りの分岐器がある。レイアウト上では、サンディエゴのサンタフェ駅舎の精巧な縮尺模型、[14] ウェスタン・メタル・サプライ・ビル、カリゾ渓谷のゴート・キャニオン・トレスル、[15] パロマー天文台、アメリカン・アガー・ビル、カールスバッドの花畑と発電所など、サンディエゴの建造物^の多くの模型^{を確認することができる} 。サンタフェ駅舎の模型は実際の建物の設計図を使用して構築され、Model Railroader誌の表紙を飾った。スペイン復興様式の建築は、縮尺模型のアドベ屋根瓦のエポキシ樹脂鋳造を使用して再現されている。ウェスタン・メタル・サプライ・ビル（現在はサンディエゴ・パドレスのペトコ・パークの左翼ファウルラインの一部）は、歴史的な写真を使用して構築され、レンガの鋳造物、真鍮でエッチングされた非常階段、コンピューター生成の窓ガラスが含まれている。ゴート・キャニオン・トレスルの細部には、プロトタイプの手すり、キャットウォーク、消火システムが含まれている。発電所の煙突には光ファイバーのストロボライトが組み込まれている。多くの建物には、隅にあるカフェのテーブルに置かれたナプキン ディスペンサーやプレースマットに至るまで、細部までこだわった内装が施されています。海岸沖の海にはサーファーも現れます。レイアウトは手動またはコンピューター制御で操作できます。列車は完全に無人で走行することも、1 人のオペレーターがマウスをクリックしてレイアウトを制御することもできます。
• 米国では、1978年にゴードン・オデガードがNスケールの画期的なプロジェクトレイアウトであるクリンチフィールドを製作し、Model Railroader誌の連載記事で取り上げました。連載記事は、Kalmbach Publishingの書籍「Modelling the Clinchfield in N Scale」にも転載されています。クリンチフィールドレイアウトは6×13フィート（1.8×4.0メートル）の大きさで、1)モジュール構造のため持ち運びが容易、2)1:160で可能な高い情景対線路比の可能性を示していた、3)重量を軽減するために独自のアルミフレームと（当時としては画期的な）発泡スチロール構造を使用していた、4)当時としては非常に原型的であった、などの理由で注目に値しました。クリンチフィールドレイアウトは、これまでに製作された最も有名なアメリカのNスケールレイアウトの1つであり、1984年の懸賞で大賞に選ばれました。このレイアウトは数多くの鉄道ショーでも展示され、個人コレクターの間で何度も所有権が交換されました。プロトタイプのクリンチフィールド鉄道は、カロライナ、クリンチフィールド、オハイオ鉄道の運営および持株会社でした。このレイアウトは改装され、DCC 用に装備され、ケンタッキー州ルイビルで開催された 2008 N スケール コレクターズ ナショナル コンベンションで展示されました。
• また、米国では、カリフォルニア州ロサンゼルスにイーストバレーラインズという名の巨大なNスケールの半公共レイアウトがあります。これは半公共の特別クラブによって管理されており、グリフィスパークの一部です。

• 鉄道輸送モデリングスケール
• Nトラック
• ネットトラック
• 鉄道模型のスケール

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• フリームーン
• Nスケールデータベース