ダッソー ミステール IV

MD.454 ミステールIV
ダッソー ミステール IVA は航空博物館に保存されています。
一般情報
タイプ	戦闘爆撃機
国籍	フランス
メーカー	ダッソー・アビエーション
主なユーザー	フランス空軍 インド空軍 イスラエル空軍
建造数	411
歴史
製造	1953–1958
導入日	1953年4月
初飛行	1952年9月28日
引退	1980年代
開発元	ダッソー ミステール
に発展した	ダッソー シュペルミステール

ダッソーMD.454ミステールIVは1950年代のフランスの戦闘爆撃機であり、フランス空軍に就役した最初の遷音速航空機である。^[1] 1967年の六日戦争ではイスラエル空軍の大規模戦闘で使用された。

ミステール IV はミステール IIの発展型である。外観は以前の機体に似ているが、ミステール IV は実際には超音速飛行のために空気力学的に改良された新設計である。試作機は 1952 年 9 月 28 日に初飛行し、1953 年 4 月に就航した。ミステール IVAの最初の 50 機は英国ロールスロイス社製テイターボ ジェットエンジンを搭載し、残りはフランス製のイスパノスイザ ヴェルドン 350 エンジンを搭載していた。

イスラエルのミステール IV はアラブ・イスラエル戦争中に実戦に参加し、スエズ危機の際にはフランスのミステールと合流した。

フランスはミステールIVの主な運用国であり、ピーク時には6個飛行隊を運用していた。航空機のほとんどは米国海外調達契約に基づいて購入され^[2]、退役後多くが米国に返還された。^[3] 1953年4月、米国政府と米国空軍はフランスに運用させるため223機の航空機を発注した。^[3]

新しいミステールIVは1956年のスエズ危機で使用され、1980年代まで使用され続けました。^[3]

ミステールIVはイスラエル初の後退翼戦闘機となり、ミステールIIの発注が1955年に24機に変更され、1956年4月から6月にかけて納入され、第101飛行隊に装備された。さらに36機が1956年8月に納入され、偵察任務用に装備された最後の機体が1956年9月に納入された。^[4]

1956年10月29日、イスラエルがスエズ危機として知られる最初の動きでエジプトを攻撃し、シナイ半島に侵攻したとき、第101飛行隊のミステールは空対空と地上攻撃の両方の任務に投入された。 ^[5] 10月30日、ミステールIVは8機の航空機で16機のエジプト空軍のMiG-15と交戦し、最初の撃墜を達成した。ミステールはミグ1機を撃墜し、2機目のミグ1機とミステール1機が損傷した。翌日、2機のミステールがエジプトのデ・ハビランド・ヴァンパイア4機を撃墜し、その日遅くに別のMiG-15とMiG-17を1機撃墜した。^[6]イスラエルのミステールは戦争中に合計147回出撃し、11月2日に地上からの砲火で撃墜された1機を失った。^[7]

2番目の飛行隊である第109飛行隊は1956年12月にミステールIVを装備し、^[7]第101飛行隊は1961年11月にミステールを第116飛行隊に渡した^{。 [8]}イスラエルはミステールIVをダグラスA-4スカイホークに置き換えることを計画していたが、第109飛行隊と第116飛行隊は六日間戦争勃発時にまだこのフランス製戦闘機を運用していた。ミステールは戦争中に地上攻撃機として使用され、610回の出撃でアラブの航空機3機（MiG-17 2機とヨルダンのホーカーハンター1機）が撃墜され、ミステール7機が失われた。うち5機は地上砲火で、2機は敵戦闘機によるもの（エジプトのMiG-21によるもの1機とパキスタン空軍のパイロット、サイフル・アザム操縦のヨルダンのハンターによるもの1機）であった。^[9]

ミステールは1971年3月18日にイスラエル軍から退役した。^[10]

インドは1957年に104機の航空機を調達し、1965年のインド・パキスタン戦争で広く使用した。

1965年9月16日、ミステールIVAがパキスタンのL-19を撃墜した。9月7日、インドのミステールがサルゴダ上空での襲撃でパキスタンのロッキードF-104スターファイターの攻撃を受け、空中で損傷を受けた。はるかに高速なスターファイターがミステールの前で不注意に加速し、撃墜された。ミステールとスターファイターは両方とも墜落した。パキスタンのパイロットは脱出して無事にパラシュートで降下したが、インド空軍パイロットのデヴァイヤは墜落で死亡し、戦闘から23年後に死後マハ・ヴィール・チャクラを授与された。 ^{[11] [12]}

この攻勢の開始時に、パキスタン空軍のF-104がAIM-9サイドワインダーミサイルの1つでインド空軍のミステールIVを撃墜し、マッハ2対応の航空機による最初の戦闘での撃墜となった。^[13]

この作戦中、ミステールIVは地上でパキスタンの航空機も破壊した。その中にはF-86F4機、F-1043機、ロッキードC-130ハーキュリーズ輸送機2機も含まれていた。^[14]

この航空機の段階的廃止は1965年のインド・パキスタン戦争の直後に始まり、1971年のインド・パキスタン戦争でもさらに使用されたものの、1973年までにインド空軍から完全に廃止されました。

ミステールIV

ロールスロイス テイ 250エンジンを搭載したプロトタイプ

ミステールIVA

量産型戦闘爆撃機。421機が製造され、最初の50機はロールスロイス テイ 250、残りの371機はテイのフランス派生型であるイスパノ・スイザ ヴェルドン。

ミステール IVB

量産型ミステールIVAに加え、ダッソーはロールスロイス エイボン（最初の2機の試作機）またはスネクマ アタール101（3機目の試作機）のアフターバーナーエンジンとレーダー照準器を搭載したアップグレード型ミステールIVBを開発した。量産型機が6機製造されたが、将来有望なシュペルミステールに取って代わられ、プロジェクトは中止された。1954年、フランス人パイロットのコンスタンティン ロザノフがこの航空機で低空飛行中に死亡した。

ミステールIVN

ダッソーはミステールIVNと呼ばれる2人乗りの全天候型迎撃機バージョンも提案した。この機体は、ノースアメリカンF-86Dセイバードッグと同様の配置でAN/APG-33レーダーを搭載し、ロールスロイスエイボンターボジェットエンジンを搭載し、引き込み式の腹部トレイに55×68 mmマトラロケット弾を装備していた。最初の試作機は1954年7月19日に飛行した。ダッソーは最終的に迎撃機としてシュッドアビエーションボートゥールとF-86Kセイバーを購入することを決定したが、ミステールIVNの試作機はレーダー機器のテストベッドとして数年間飛行を続けた。

 フランス

• フランス空軍、241機納入

 インド

• インド空軍、110機納入

 イスラエル

• イスラエル空軍、61機納入。^[15]

• 60 –イスラエル空軍博物館のダッソー・ミステールIVa 。

• 70 –コベントリーのミッドランド航空博物館にあるダッソー ミステール IVa 。
• 79 –フリクストンのノーフォーク・サフォーク航空博物館にあるダッソー ミステール IVa 。
• 83 –ノッティンガムシャー州ウィンソープのニューアーク航空博物館にあるダッソー ミステール IVa 。
• 121 – ダッソー ミステール IVa、ノーフォーク州ホーシャム・セント・フェイスにあるノーリッチ市航空博物館に展示されている。^[16]
• 318 –スコットランドのダンフリースにあるダンフリース・アンド・ガロウェイ航空博物館にあるダッソー ミステール IVa 。

• 57 –アリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館にあるダッソー ミステール IVA 。^[17]

• 146 - ダッソー ミステール IVa、クラクフのポーランド航空博物館にて。^[18]

『The Complete Book of Fighters』のデータ^[19]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 12.89 m (42 フィート 3 インチ)
• 翼幅: 11.12 m (36 フィート 6 インチ)
• 高さ: 4.6 m (15 フィート 1 インチ)
• 翼面積: 32.06 m ² (345.1 平方フィート)
• 自重: 5,860 kg (12,919 ポンド)
• 総重量: 8,510 kg (18,761 ポンド)
• 最大離陸重量: 9,500 kg (20,944 lb) ^[20]
• 動力装置:イスパノ・スイザ ヴェルドン 350 ターボジェットエンジン1 基、推力 34.32 kN (7,720 lbf)

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速 1,110 km (690 mph、600 kn)
• 航続距離:外部燃料タンクなしで915km (569マイル、494海里) ^[20]

外部燃料タンク搭載で2,280 km (1,420 mi; 1,230 nmi) ^[19]

• 実用上昇限度： 15,000メートル（49,000フィート）^[20]
• 上昇率: 40 m/s (7,900 フィート/分)

武装

• 砲： 2× 30 mm（1.18インチ） DEFA砲、砲あたり150発
• ロケット弾：格納式パックに55発の空対空ロケット弾^[21]
• 爆弾: 4つの外部ハードポイントに1,000 kg (2,200 lb) のペイロードを搭載可能。各種爆弾、ロケット、ドロップタンクを含む。

関連開発

• ダッソー ミステール
• ダッソー シュペルミステール

類似した役割、構成、時代の航空機

• CACセイバー
• ホーカーハンター
• ミコヤン・グレヴィッチ MiG-17
• ノースアメリカン F-86D セイバー
• 瀋陽 J-5
• スーパーマリンスイフト

関連リスト

• 戦闘機一覧
• フランスの軍用機一覧

記録を樹立したパイロット

• ジャクリーヌ・オリオール

• アロニ、シュロモ (2005 年 3 月～4 月)。「後退翼バックボーン: イスラエルで運用されているミステール IVA」。Air Enthusiast (116): 12～23。ISSN 0143-5450  。
• ブリッジマン、レナード（1955年）。ジェーンズ『世界の航空機1955-56』ニューヨーク：マグロウヒル。
• トニー・バトラー（2019年1月）。 「ダッソーの X ファイル: ウーラガン 30L、バルーガン、ミステール ド ニュイ & ミステール IVN」。航空史家(26): 40–50。ISSN  2051-1930。
• カルボネル、ジャン＝クリストフ（2016）。フランスの秘密プロジェクト。第1巻：戦後戦闘機。イギリス、マンチェスター：クレシー出版。ISBN 978-1-91080-900-6。
• ドナルド、デイビッド、レイク、ジョン編 (1996)。世界の軍用航空機百科事典。AIRtime Publishing。ISBN 1-880588-24-2。
• グリーン、ウィリアム; スワンボロー、ゴードン (1994)。『The Complete Book of Fighters』。ニューヨーク: スミスマーク。ISBN 0-83173939-8。
• コペンハーゲン、W、編。 （1987年）。Das große Flugzeug-Typenbuch [大型飛行機タイプの本] (ドイツ語)。トランスプレス。ISBN 3-344-00162-0。
• アレクシス・ロシェ編(2023 年 5 月)。 「Les 70 ans de la Patrouille de France: L'âge d'or des "Mystère" IV supersoniques; première party」 [パトルイユ ド フランスの 70 年: スーパーソニック ミステール IV の黄金時代、パート 1]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (642): 18–30。ISSN  0757-4169。
• 図解航空機百科事典。第 1 巻、第 2 巻、1982～1985 年。Orbis Publishing。

ウィキメディア・コモンズには、ダッソー・ミステール IVに関連するメディアがあります。

• ダッソー アビエーション ミステール IV ページ