三菱エクスパンダー

三菱エクスパンダー
2018 三菱 Xpander Ultimate (NC1W、フェイスリフト前、インドネシア)
概要
メーカー	三菱自動車
モデルコード	NC1W [1] NC2W NE3W [2]
別名	日産 リヴィナ(2019–現在)
生産	2017年8月～現在
組み立て	インドネシア:西ジャワ州チカラン( MMKI ) ベトナム: Dĩ An、Bình Dương ( MMV ) [3] マレーシア:ペカン、パハン( HICOM ) [4] タイ：レムチャバン（MMTh、HEV）
デザイナー	リスト 山本修一郎（フェイスリフト前とフェイスリフト）[5] [6] 秋田直樹（フェイスリフト前）[5] 豊田篤史、芦田直哉、西門真也、岡本敏彦、パク・ジンミン（フェイスリフト）[6] 野口弘（エクスパンダークロス フェイスリフト前）[7] パク・ジンミン、芦田直哉、石塚雄一郎、湯沢茂（フェイスリフトエクスパンダークロス）[8] 西山真吾（フェイスリフト前内装）[9]
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトMPV
ボディスタイル	5ドアワゴン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	三菱Xフォース
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.5L 4A91 MIVEC I4 ガソリン ハイブリッド： 1.6L 4A92 MIVEC I4
出力	77kW（103馬力、105PS） 70kW（94馬力、95PS）（HEV）
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック CVT
ハイブリッドドライブトレイン	パワースプリット（HEV）
バッテリー	1.1kWhリチウムイオン（HEV）
寸法
ホイールベース	2,775 mm (109.3 インチ)
長さ	4,475 mm (176.2 インチ) (フェイスリフト前のエクスパンダー) 4,500 mm (177.2 インチ) (フェイスリフト前のエクスパンダー クロス) 4,595 mm (180.9 インチ) (フェイスリフト)
幅	1,750 mm (68.9 インチ) 1,790～1,800 mm (70.5～70.9 インチ) (エクスパンダー クロス)
身長	1,695～1,700 mm（66.7～66.9 インチ） 1,750 mm (68.9 インチ) (エクスパンダー クロスおよびフェイスリフト)
車両重量	1,220～1,275 kg (2,690～2,811 ポンド)
年表
前任者	三菱フリーカ 三菱フュージオン（フィリピン）

三菱エクスパンダーは、2017年から三菱自動車が製造しているコンパクトな多目的車（MPV）です。「クロスオーバーMPV」として広く販売されているこの車両は、2017年7月にインドネシアで導入され、そこでは大量生産モデルとして製造・販売されています。^[10]他の市場での導入は2018年から始まり、この車両は主に東南アジアの新興国と、いくつかのラテンアメリカ、アフリカ、中東市場で販売されています。2018年と2019年には三菱自動車の世界で4番目に売れたモデルとなり、^{[11] [12]} 2021年には3番目に売れたモデルとなりました。^[13]

2019年後半には、より頑丈な外観のバリエーションがエクスパンダークロスとして導入されました。^{[14] [15]エクスパンダーの}バッジを変更して再設計されたバリエーションは、主にフロントとリアのフェイシアが異なり、日産によって2019年2月から第2世代のリヴィナとして販売されています。 ^{[16] [17]}

この車両デザインは、2016年8月に開催された第24回ガイキンドインドネシア国際オートショーで初めて展示されたXMコンセプトでプレビューされました。この車の公式ティーザー画像は、2017年7月17日に三菱自動車のウェブサイトで公開されました。^[10]この車は2017年7月24日にジャカルタで発表され、 ^{[18] 2017年8月10日の}第25回ガイキンドインドネシア国際オートショーでデビューしました。^[19]この車は2017年10月3日にインドネシアで発売されました。

自動車メーカーによって「小型クロスオーバーMPV」に分類されている^[10]エクスパンダーのデザインは、クロスオーバーSUVにインスピレーションを受け、当時の最新のダイナミックシールド設計哲学を採用したと言われています。^[20]

この車両は東南アジア、ネパール、ボリビア、ペルー、バングラデシュ、エジプト、中東、スリランカ、^[21]南アフリカ、メキシコに輸出されている。エクスパンダークロスと呼ばれるサブモデルは、2019年11月から、より頑丈な外観の車両として販売されている。

エクスパンダーはインドネシアの三菱自動車クラマ・ユダ・インドネシア（MMKI）工場で生産されているほか、 2020年7月からは三菱自動車ベトナムでもキット組み立てされている^{[22] [23]。}また、 2020年9月からはマレーシアのDRB-HICOMでもキット組み立てされている^[24]。予想外に高い需要に応えるため、MMKI工場は2018年初頭までに月産5,000台から10,000台に増産した。^[25] 2018年には世界で104,000台が販売され、2019年には114,000台が販売され^{[11] [12]、}当初の年間目標である80,000台を上回った。^[26]

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  2016年ガイキンドインドネシア国際オートショーでのXMコンセプト

フェイスリフト前

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  2017 エクスパンダー GLS (インドネシア)
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  2018 Xpander Ultimate（オプションのエアロキット付き）（インドネシア）
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  2021 エクスパンダー アルティメット (インドネシア)
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  2019 Xpander Exceed インテリア（インドネシア）

フェイスリフト

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  2022年 エクスパンダー アルティメット（インドネシア）
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  2022年 エクスパンダー エクシード（インドネシア）
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  2024 エクスパンダー HEV (タイ)
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  2021 Xpander Ultimate インテリア (インドネシア)

Xpander Crossは、標準のXpanderのより頑丈な外観のバリエーションです。インドネシアでは2019年11月12日に初めて導入されました。インドネシア市場向けのXpander Crossは、Xpander Ultimateトリムをベースとしており、再設計されたグリル、再設計されたフロントおよびリアバンパー、ブラックのオーバーフェンダー、サイドボディガーニッシュ、ルーフレール、LEDヘッドライトとフォグランプ、ブラックのテールゲートガーニッシュ、シャークフィンアンテナ、17インチツートンアルミホイール、地上高が225 mm（8.9インチ）に上昇した改良されたサスペンションシステム、リアウィンドウデフォッガー、シルバーパネルを備えたブラックとブラウンのインテリアが付属しています。^{[14] [15]}マニュアルまたはオートマチックトランスミッションのいずれかで利用できます。プレミアムパッケージには、レザーシート、ボンネットエンブレムが装備されており、オートマチックトランスミッションのXpander CrossにはV-Koolウィンドウフィルムもオプションで提供されています。

2020年10月20日、プレミアムパッケージトリムをベースにしたエクスパンダークロス ロックフォードフォズゲート ブラックエディションバリアントが発売された。ロックフォードフォズゲートの改良型オーディオシステムを搭載し、サブウーファーとパワーアンプもロックフォードフォズゲート製。さらに、ルーフレール、リム、前後バンパーアンダーガード、サイドミラーなど、内装と外装のディテールも黒で統一されている。このバリアントは500台のみ生産された。2021年6月10日、ロックフォードフォズゲート ブラックエディションバリアントが360度カメラ機能を追加して再導入された。^[27]

エクスパンダークロスは、2021年11月8日にブラックカラーのグリル、更新されたダッシュボードデザイン、デジタルエアコンシステム、電子パーキングブレーキ、CVTを採用しました。^[28]

2022年8月11日、エクスパンダークロスは第29回ガイキンドインドネシア国際オートショーでフェイスリフトを受け、通常のエクスパンダーと同様にフロントとリアのフェイシア、ヘッドライト、テールライトが再設計されました。内装の変更には、更新されたステアリングホイールと8インチデジタルインストルメントクラスターが含まれます。アクティブヨーコントロールは標準装備です。^[29]

フィリピンでは、SUVとして販売されているXpander GLS Sportの後継車として、Xpander Crossが2020年3月12日に発売されました。^[30]タイでも2020年3月16日に発売されました。 ^[31] Xpander Crossは、改良されたXpanderとともに2020年7月16日にベトナムで発売されました。^[32]このモデルは、2021年7月9日にブルネイ（2023年3月3日にフェイスリフトを受け）、2021年7月19日にメキシコでも発売されました。フェイスリフトされたXpander Crossは、 2023年6月にGCC諸国で発売されました。

フェイスリフト前

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  2021年 エクスパンダークロス（インドネシア）
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  2020年 エクスパンダークロス（インドネシア）
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  インテリア

フェイスリフト

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  2022年 エクスパンダークロス（インドネシア）
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  2022年 エクスパンダークロス（インドネシア）
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  2024年 Xpander Cross HEV（タイ）
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  インテリア

エクスパンダーは1.5リッター4A91ガソリンエンジンを搭載しています。トランスミッションのオプションには、5速マニュアルと4速オートマチックがあります。2021年のフェイスリフト以降、インドネシア^[33]やタイ^{[34]などの一部の市場では、4速オートマチックに代わって}CVTに切り替えられました。フィリピン、ベトナム、マレーシア、メキシコなどの多くの市場では、古い4速オートマチックギアボックスが保持されています。^{[35] [36] [37]}

2024年2月、タイでエクスパンダーHEVが導入されました。三菱自動車のPHEVシステムをベースに自社開発の新ハイブリッド電気システムを採用し、1.6リッター4A92アトキンソンサイクルエンジンと電動モーター、リチウムイオンバッテリー、eCVTトランスアクスルトランスミッションを組み合わせています。リアディスクブレーキ、電動シフター、7つの選択可能な運転モード、新しいサスペンションも追加されています。^[38]

インドネシアでは、エクスパンダーは当初、GLX、GLS、エクシード、スポーツ、アルティメットの5つのトリムレベルで販売されていました。^[39]マニュアルトランスミッションは当初、GLX、GLS、エクシードの各トリムで提供され、オートマチックユニットは当初、エクシード、スポーツ、アルティメットの各トリムで提供されていました。オートマチックトランスミッションのGLSトリムとマニュアルユニットのスポーツトリムは、2018年8月後半に追加されました。エアロキットを備えたアルティメットトリムをベースにした限定版バリアントは、エクスパンダーの販売台数10万台を達成したことを記念して、2019年4月に販売されました。製造されたのはわずか1,000台でした。^{[40] [41] [42]}

エクスパンダーは2020年2月21日にマイナーアップデートを受け、グリルのデザインが一新され、LEDヘッドライトが採用された。^[43]エクシード、スポーツ、アルティメットの各トリムには、16インチのツートンカラーのアルミホイールが再設計され、一部の装備が変更されたが、GLXトリムは廃止された。

2020年10月20日には、エクシードトリムをベースにしたブラックエディションバリエーションが1,000台限定で発売された。^[44]

スポーツトリムをベースにしたロックフォードフォズゲートブラックエディションバリアントは2021年6月10日に発売され、ロックフォードフォズゲートサブウーファーが追加されました。^[45]

エクスパンダーは2021年11月8日にフェイスリフトを受け、フロントとリアのフェイシア、ヘッドライト、テールライト、ダッシュボード、ステアリングホイールのデザインが再設計されました。最後の2つはスポーツとアルティメットトリムにのみ適用されました。4速オートマチックトランスミッションはCVTユニットに置き換えられ、電子パーキングブレーキもスポーツ（CVTのみ）とアルティメットトリムに採用されています。その他のアップデートには、ホイールサイズの拡大（最大17インチ）、スポーツとアルティメットトリムのデジタルエアコンシステム、アイドリングストップシステムの採用（2022年に削除）、 4A91エンジン用の外部排気ガス再循環システムの設置、シャーシ剛性の向上、サスペンションシステムの再調整などがあります。^{[33] [46]}スポーツトリムは2023年に廃止され、マニュアルトランスミッションとブラックインテリアオプションが後に2024年5月にアルティメットトリムに追加されました。

エクスパンダーは、2018年3月1日、2018年3月2日から4日まで開催されたエクスパンダーXPOイベントでフィリピンでデビューし、アドベンチャーの後継車として、また3ヵ年中期事業計画「成長のためのドライブ」に基づく三菱自動車の最初の製品として、2018年5月に発売されました。輸入車であり、当初はGLX、GLX Plus、GLS、GLS Sportの4つのトリムレベルで販売されていました。^[47]

改良されたエクスパンダーは、GLSスポーツトリムに代わるエクスパンダークロスと同時に2020年3月に発売され、通常のエクスパンダーは3つのトリムレベルで利用できるようになりました。^[30]

エクスパンダーブラックシリーズは2021年11月4日に発表され、フロントとリアのフェイシア、ボディパネル、ドアパネルのクロームトリムをマットブラックトリムに置き換えました。^{[48] [49]}

フェイスリフトされたエクスパンダーは2022年3月5日に発表され、2022年5月19日に正式に発売されました。フィリピン市場向けには、フェイスリフトされたエクスパンダーは4速オートマチックトランスミッションを維持しました。GLX Plusバリアントはラインナップから削除され、GLXのオートマチックバリアントに置き換えられました。^{[50] [35] [51]}

タイでは、エクスパンダーは2018年8月に導入され、GLSリミテッドとGTの2つのトリムレベルで提供されています。^[52]

フェイスリフトされたエクスパンダーは2022年3月22日に発売された。タイ市場向けには、フェイスリフトされたエクスパンダーは4速オートマチックトランスミッションをCVTに置き換えた。^[34]

エクスパンダーは2018年8月8日にベトナムで発売され、当初はスタンダード（5速マニュアルトランスミッション付き）とエコ（4速オートマチックトランスミッション付き）の2つのトリムレベルで販売された。^[53]同年、トヨタ・イノーバを抜いてベトナムで最も売れたMPVとなった。^[54]

改良型エクスパンダーは2020年6月3日にベトナムで発売され、エクスパンダークロスと並んで改良前のラインナップを維持している。^[55]ベトナム国内でのエクスパンダーの需要が高いため、三菱自動車ベトナムは2020年7月20日にビンズオン省の組立工場でエクスパンダーの現地生産を開始した。^[56]

フェイスリフトされたエクスパンダーは2022年6月13日に発売され、フラッグシップのプレミアムトリムが追加された。^{[57] [58]}以前のモデルから4速オートマチックトランスミッションが維持された。^[36]

Xpanderは2019年5月17日に発売されました。提供されるトリムレベルは、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションを備えたGLXとGLSです。^[59]ブルネイ市場向けの最初のフェイスリフトXpanderは2020年11月に発売され、GLX（オートマチックモデル）のみが単一のバリエーションオプションとして残されました。^{[引用が必要]}

2回目のフェイスリフト版エクスパンダーは2022年11月に発売されました。

ミャンマーでは、エクスパンダーはGLSの1つのグレードのみで販売されている。2019年9月から販売されている。^[60]

バングラデシュでは、エクスパンダーはGLSの1つのグレードのみで販売されている。^[61]

エクスパンダーは2020年11月20日にマレーシアで発売された。パハン州ペカンのDRB-HICOM工場で現地組み立てされており、唯一のバリエーションのみが提供されている。^[62]

2024年9月、フェイスリフトされたエクスパンダーが2つのバリエーションでマレーシアで発売された。4速オートマチックトランスミッションは維持された。^[63]

エクスパンダーは2021年3月にGCC諸国で発売されました。4速オートマチックトランスミッションを搭載したGLXとGLSの2つのトリムレベルで利用できます。^[64]

フェイスリフトされたエクスパンダーは2022年6月に発売されました。

Xpanderは2021年7月19日にメキシコ市場に導入されました。Xpander Crossと並んで1つのトリムレベルで提供されています。^{[65] [66]} 2024年モデルでは、メキシコ市場向けのXpanderは2023年10月にフェイスリフトを受けました。^{[67] [37]}

エクスパンダーは2021年6月17日に南アフリカで発売されました。5速マニュアルと4速オートマチックトランスミッションのオプションを備えた1つのトリムのみで提供されます。^[68]

この車は2017年のガイキンド・インドネシア国際オートショーで好評を博し、三菱自動車はイベント期間中にエクスパンダーの予約を11,827件受けた。^[69]

エクスパンダーは、海外輸出市場の評論家やジャーナリストからさまざまな評価を受けている。マニラに拠点を置くAutoIndustriya.comのアントン・アンドレスは、この車を10点満点中8点と評価し、「快適で、燃費が良く、運転しやすく（駐車もしやすく）、非常に実用的」で、「装備も比較的充実しており、車全体がよく考えられて組み立てられている」と指摘した。しかし、アンドレスは、その高価格とそれに続く値上げについて言及したが、価格を考慮に入れなければ、入手可能な最高の小型MPVであると主張した。^[70]バンコクポストのリチャード・ルーは、10点満点中6点を付け、「エンジンはパワー不足で、時代遅れの4速オートマチックと組み合わされているため、目立たない」とし、エクスパンダーは「運転能力ではなく、単に使い勝手が重要」であるとコメントした。バンコクポスト紙はまた、エクスパンダーは150g/kmのCO2排出量を削減できず、E85適合性も満たせないため、タイでは30%の物品税が課せられると指摘_した。^[71]

インドネシアの自動車業界の専門家の中には、エクスパンダーがインドネシアの小型MPVクラスで「新しいトレンドを生み出した」とコメントする者もいる。このクラスはインドネシア市場で最大の自動車セグメントであり、クロスオーバーSUVにインスパイアされたデザインと人気が特に高かった。彼らは「三菱はリスクを冒したが、それでも成功した」とコメントした。^[72]

エクスパンダーAP4は、アジア太平洋ラリー選手権のAP4クラスに参戦したラリーカーである。2019年4月から5月にかけて開催された第27回インドネシア国際モーターショーでプロトタイプが初公開された。^{[73] [74] [75] [76] [77]外装は}FIA AP4ラリー基準を満たすように改造されている。内装は剥ぎ取られ、ロールケージが追加されている。エアコンなどの不要な装備も取り外されている。レース仕様の車は、2019年7月の第27回ガイキンドインドネシア国際オートショーで公開された。 ^[78]排気量1.6Lのスリーブ付き・デストローク化された2.0L 4B11エンジンを搭載し、261kW（350馬力、355PS）の最高出力と556N⋅m（410lb⋅ft）のトルクを発生し、そのパワーはシーケンシャルマニュアルトランスミッションと四輪駆動に伝達された。^{[79]この車は当初、2019年8月16日から17日にニュージーランドの}フィティアンガ、モーワイ公園で開催されたNZRCゴールドラッシュラリー・オブ・コロマンデルで公式ラリーデビューを果たし、エクスパンダーラリーチームのリファット・スンカールがドライバーを務め、モハメド・レドワンがコ・ドライバーを務めたが、その時点ではFIAのホモロゲーション手続きが完了していなかった。チームはその後、ランサーエボリューションVIのスペアカーを使用してラリーに出場することができた。^{[80] [81] [82] [83] [84]エクスパンダーAP4の開発費は40億}ルピア（ 2019年7月時点で 約23万ポンド）以上とされている。 ^[85]

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  エクスパンダー AP4
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  エクスパンダー AP4
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  Xpander AP4 コンセプト

エクスパンダーはエアバッグが2つしか装備されておらず、エアバッグの数を増やすオプションはない。三菱自動車マレーシアのホッフェン・テ上級副社長は2020年に、ASEANでは2つ以上のエアバッグに対する実際の市場需要はなく、そのためエクスパンダーは2つのエアバッグのみの装備ができるように特別に設計されていると述べた。^[86]

2018年9月時点で、この車は10万台以上が販売されています。^{[88]その年、エクスパンダーは}トヨタアバンザに次いでインドネシアで2番目に売れた乗用車になりました。^[89] 2019年、エクスパンダーはインドネシアで最も輸出された車となり、64,714台が海外に輸出されました。^[90]

ウィキメディア・コモンズには、三菱 エクスパンダーに関連するメディアがあります。

• 公式サイト（グローバル）