地雷防護戦闘車両

地雷防護戦闘車両 – MPCV
地雷防護戦闘車両 (MPCV) 1979-1980 年頃
タイプ	地雷耐性待ち伏せ防護車両
原産地	ローデシア
サービス履歴
使用中	1978年～現在
使用者	ローデシア、ジンバブエ
戦争	1980年 エントゥンバネ衝突 1981年 エントゥンバネ蜂起 モザンビーク内戦 第二次コンゴ戦争 2017年 ジンバブエクーデター
仕様
質量	7.2トン
長さ	4.95メートル
幅	2.4メートル
身長	2.8メートル
クルー	2+11
鎧	4.5～10mmおよび複合材
主 武装	7.62 mm、12.7 mm、または14.5 mm機関銃1挺
副 砲	銃眼を通した個人用武器
エンジン	ダイムラーベンツ OM352 ターボディーゼル 120 馬力
サスペンション	ホイール、4×4
運用 範囲	700キロ
最高速度	80 km/h/60 km/h km/h

地雷防護戦闘車両 – MPCV（別名「スプーク」）は、ローデシアの4×4耐地雷待ち伏せ防護車両（MRAPV）であり、1979年に初めて導入され、メルセデスベンツ ウニモグ軽トラックの車体をベースにしています。ジンバブエ国軍で現在も使用されています。

1970年代後半、ローデシア戦争が最終段階に入った頃、ローデシア治安部隊（RhSF）は、隣国ザンビアに拠点を置くジンバブエ人民革命軍（ZIPRA）ゲリラ組織がソ連からの物資援助を受けて機械化強化を進めていることを知り、通常戦争へのエスカレーションに直面した。最終的に、1979年半ばまでに、ZIPRAはキューバの顧問によって訓練されたかなり大規模な装甲部隊を増強し、5台のBRDM-2偵察装甲車、6台から10台のT-34/85戦車、15台のBTR-152装輪装甲兵員輸送車（ APC）を編成した。^{[1] [2] [3]}

国境を越えた通常兵器による地上侵攻の潜在的脅威に対処するため、ローデシア装甲車連隊（RhACR）は1978年に再編され、戦車と機械化歩兵中隊を追加して拡大された。^[4]しかし、機械化歩兵中隊には、通常兵器による装甲戦用に設計された、より高速で機動性の高い兵員輸送車両（TCV）が必要であることがすぐに明らかになった。ローデシア特殊部隊が既に使用していた、主に反乱鎮圧用に考案された、現地仕様のより重いTCVは、この任務に完全には適していないことが判明したため、より軽量（かつ安価）な代替手段が求められた。

プロジェクト全体が極秘かつ緊急に進められていたことから「スパイ」というニックネームが付けられたMPCVは、^もともと1978年にグウェロ（現グウェル）の民間企業であるキューエンジニアリング社、RhACR、ローデシア工兵隊（RhCE）によって共同で開発され、ローデシア軍の要求を満たすために、10人の兵士を乗せることができるウニモグのシャーシに搭載された、低コストで地雷・待ち伏せ防御（MAP）を備えた歩兵戦闘車を開発することを目的としていた。^[6]

当時、キュー・エンジニアリング社の設計者たちは既にRhCEと共同で地雷防護迫撃砲運搬車、通称MPMC（通称「スコーピオン」）の開発に取り組んでいた。これは基本的にウニモグのトラックのシャシーを改造してL16 81mm迫撃砲のベースマウントを取り付けられるようにしたものだった。^[7]陸軍が設定した8週間の期限に間に合わせるというプレッシャーの下、設計チームは「スコーピオン」の設計を改良して、V字型の地雷防護ベースを延長して車両の全長を覆い、エンジンとトランスミッション用の切り欠きを設けるという課題に応えた。改造されたベースはその後、装甲上部を取り付けるためグウェロにある ローデシア連隊（RR）第10大隊のワークショップに送られた。

RhCEのエンジニアとRhACRおよびRRのメカニックのチームは、地雷防護基地用の装甲鋼鉄ボディを1日で製造することができた。その設計は、西ドイツのティッセン・ヘンシェルUR-416 装甲車の改造および大幅な改造を施した車体から開発された。RhACRが要求したエンジン、ステアリング、ブレーキ、ギアボックス（中央の地雷の爆発から保護するためにデフレクタープレートを追加する必要があった）を含むその他の内部改造も組み込まれた。^[8]

MPCV の最初の試作車は 1978 年後半にわずか 6 週間で完成し、ローデシア軍による走行試験や地雷試験を含む徹底的な試験を経て、この車両はついに実戦配備が承認された。生産は 1979 年初頭に本格的に始まり、キュー エンジニアリング工場では 1 週間に 4 台の素車を生産し、合計 60 台の MPCV がグウェロの第 10 大隊 RR 工場に納入され、そこで電子機器や武装が取り付けられた。しかし、「スプーク」プロジェクトはブッシュ戦争の結果に大きな影響を与えるには遅すぎた。1979 年 12 月の停戦が発効したとき、60 台の車両はグウェロ工場でまだ完成を待っていた。戦争の最後の数か月間に実戦配備されるのに間に合うように完成させるのに十分な予備軍の整備士がいなかったためである。^[9]

MPCVは、メルセデスベンツ U1100 ウニモグ416 2.5トン軽トラックのシャシーを改造したもので、完全に密閉された兵員室を備えた全溶接ボディで構成されています。^[10]ダイヤモンド型の前面装甲には、装甲フラップで閉じられた2つの視界ポートがあり、1つは運転手用、もう1つは車長用です。その下には2つのエンジンフラップと、両側に1つずつアンテナマウントが配置されています。ヘッドライトはエンジンルームの下の側面にボルトで固定され、箱型のブラシガードで保護されています。

車体内部へのアクセスは、車体側面にある 2 つの中型ドアから行う一方、戦闘室上部にある 2 つのルーフ ハッチから素早い銃弾の発射が可能で、さらに 9 つの射撃口 (車体側面に 4 つずつ、後部ドアに 1 つ) がある。車体 (ローデシア軍用語では「カプセル」) は、側面と後部が面取りされており、前部は傾斜した装甲板で小火器の弾を逸らすように設計されており、V 字型の底部は地雷の爆発を逸らすように設計されている。

しかし、ローデシアで生産されたほとんどの地雷防護車両とは異なり、カプセルはシャーシにしっかりと固定されていません。代わりに、カプセルはシャーシの中央に固定され、両端にサイレントブロックピボットが縦方向に取り付けられているため、カプセルの能力を最大限に発揮できます。この特徴は、車両がオフロードで優れた性能を発揮できるようにするだけでなく、地雷の爆発からカプセルを保護するのにも役立ちます。^[11]

MPCVのもう一つの珍しい特徴は、その複合装甲車体である。これは、6mmの防弾鋼板と19mmのゴム製コンベアベルトの間に挟まれた45mmのケイライトポリスチレンの層から構成されている。ケイライトは、弾丸や破片が装甲板を貫通した場合でも、残りの力を分散または回転させることが可能であり、同時に天候や騒音に対する優れた遮断性も提供している。^{[12]しかし、試験中に、車両の装甲車体は7.62mm}徹甲弾を通さないわけではなく、兵員室の内部はかなり狭く（内部の高さは1.2m）、雨が降ると漏れることが判明した。^[13]最初の地雷試験の後、内部の補強ロールフープを追加する必要があった。

八角形の一人乗り砲塔は、通常、FN MAG-58 7.62×51mm NATO軽機関銃または12.7mmと14.5mm重機関銃（HMG）を収容でき、車体上部の屋根に取り付けられていた。フランス製の20mm機関砲（ローデシア空軍のアルエットIIIヘリコプターガンシップ（「K-Cars」）に搭載されているのと同じチェーン給弾式のマトラ MG 151/20オートキャノンモデル）を特別に設計された砲塔に搭載した試験も行われたが、ローデシア軍には採用されなかった。^[14]

• 兵員輸送車両 (TCV) – 基本的な IFV/APC バージョンで、通常は 7.62mm LMG または 12.7mm および 14.5mm HMG のいずれかを装備した 1 人乗りの MG 砲塔が装備されています。
• 戦闘/近接火力支援- チェーン給弾式 20mm 砲を装備した特別設計の砲塔を備えた重型ですが、プロトタイプ段階を超えることはありませんでした。
• 指揮・通信- 無線機と地図ボードを装備した砲塔のない指揮バージョン。ジンバブエ国軍に2台配備されている。^[15]
• 救急車- 砲塔と武装のない試作機のみ。量産には至らなかった。^[16]

ローデシア戦争に参加するには開発が遅すぎた「スプーク」は、独立後にジンバブエ国軍（ZNA）に配備され、同国軍はその機動性に感銘を受け、1980年初頭に速やかに採用した。MPCVは、ジンバブエ装甲軍団（旧RhACR）のD中隊^[17]とローデシア・アフリカン・ライフルズ（1RAR）第1大隊C中隊に装備され、同年マタベレランドのソマブラ平原で行われた大規模な軍事演習に参加した。 ^[18] しかし、1980年11月になってようやくZNAは、新たに取得した装甲車両を第1次エントゥンバネ戦闘とその後の1981年2月の第2次エントゥンバネ戦闘（マタベレランド、ブラワヨ近郊）でZIPRA軍と戦闘し、試験する機会を得て、装甲車両を熟知し、その後1982年2月以降はマタベレランドの スーパーZAPU反乱鎮圧に協力した。

1982年から1993年のモザンビーク内戦の間、モザンビークで活動するZNA軍は、テテ州の重要なベイラ回廊で「スプーク」を巡回および護衛車両として使用し、ベイラ・ブラワヨ鉄道と石油パイプラインの両方をRENAMOゲリラの攻撃から守った。ZNAのMPCVは、1992年から1994年にかけて、不運なソマリアにおける国連平和維持活動（UNOSOM I）の幹部として再び同じ任務を果たし、モガディシュ港から難民キャンプへ救援物資を運ぶ国連トラックの車列を護衛した。^{[19] [20]} MPCVは、1998年から2002年の第二次コンゴ戦争中にコンゴ民主共和国に派遣されたZNA派遣団と共に活動した。 ^[21]

•  ジンバブエ・ローデシア– 1979年までに治安部隊向けに60台の車両が完成し、1980年に後継国に引き渡された。
•  ジンバブエ– 現在ジンバブエ国軍で115台の車両が運用されている。

• ブッフェル
• 弾丸TCV
• クロコダイル装甲兵員輸送車
• ティッセンヘンシェル UR-416
• ガゼル FRV
• ヒッポAPC
• ローデシア装甲軍団
• MAP45装甲兵員輸送車
• MAP75装甲兵員輸送車
• ローデシア戦争の武器一覧

• MPCV アートワーク (デリック・スティット 1983)
• 1978年のMPCVプロトタイプの写真
• 「スプーク」地雷防護戦闘車両（MPCV）。
• スコーピオン地雷防護81mm迫撃砲搭載車。
• ローデシアの地雷伏撃防護車両 1975-80