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| ブッフェル | |
|---|---|
.jpg/500px-Buffel_armoured_personnel_carrier_(9673155629).jpg) ポートエリザベスの退役したバッフェル。 | |
| タイプ | MPAV |
| 原産地 | 南アフリカ |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | 科学産業研究評議会 |
| 仕様 | |
| 質量 | 6.14トン |
| 長さ | 5.1メートル（16.73フィート） |
| 幅 | 2.05メートル（6.73フィート） |
| 身長 | 2.95メートル（9.68フィート） |
| クルー | 1+10 |
主 武装 | オプションのM1919A4 / FN MAG 7.62 mm MG |
| サスペンション | 4×4輪 |
運用 範囲 | 1000 km (620 マイル) |
| 最高速度 | 道路 96 km/h (60 mph) オフロード 30 km/h (19 mph) |
バッフェル（英語：Buffalo）は、南アフリカ国境紛争中に南アフリカ国防軍が使用した歩兵機動車両である。バッフェルは装甲戦闘車両としても使用され、この役割でその実力を発揮した。バッフェルは旧式のベッドフォードRLベースのヒッポAPCに代わるもので、南アフリカでは1995年からマンバに置き換えられたが[1]、 スリランカなど他の地域では引き続き使用されている。
生産履歴
バッフェルは、世界で初めて実戦投入された、真に効果的な対地雷防護装甲兵員輸送車である。[2]南アフリカ軍は1978年から作戦地域に配備し始めた。バッフェルは、運転手の保護がほとんどなかったボスヴァルクの改良型であった。1974年、プレトリアの61基地工場で、54台のメルセデスベンツウニモグ416-162シャーシが急遽ボスヴァルクに改造された。ボスヴァルクは、乗員に対する対地雷防護は限定的であったが、オフロードでの機動性でこれを補っていた。[1] [3]生産中止までに約2,400台のバッフェルが納入されたと推定されている。スリランカは1980年代にバッフェルを購入し、1990年代初頭にはウガンダに輸出された。[1]
バッフェル（アフリカーンス語でバッファロー）は完全に南アフリカで製造された車両ではなく、メルセデスベンツU416-162ウニモグ[1]のシャシー、エンジン、その他の部品を利用しており、国産の装甲運転席と独立した装甲兵員室が装備されていた。運転席は左側、エンジン室は右側にあった。後期モデルでは、オリジナルのメルセデスベンツOM352エンジン[1]が、ケープタウン近郊のアトランティスディーゼルエンジン工場でライセンス生産されたコピーに置き換えられた。
地雷に対する防御は、これらの区画の下にあるV 字型の車体によって行われ、爆発を非常に効果的に逸らしました。兵員区画の床下の V 字型部分には、200 リットルの燃料タンクと 100 リットルの水タンクの 2 つのプラスチック タンクがありました。水タンクは、車両後部の蛇口を介して乗員に飲料水を供給しました。
地雷に衝突した際のエネルギーを分散させるために、大きなタイヤに水を入れることもあり、車両の重量は車輪1つあたり約500kg増加した。[4]
バリエーション
SAA バリアント
- ブッフェル- オリジナル
- Buffel Mk 1 - 改良されたエンジンとブッシュガード（バンパー）
- バッフェル Mk 1B - ドラムブレーキに代わってディスクブレーキが採用された[1]
- ログ バッフェル- ロジスティクス/貨物バージョン。座席アセンブリが兵員室から取り外された標準バッフェル。
- バッフェル Mk IIA - 基本的には初期のMk 1を改造したもので、密閉された兵員室、後部脱出ドア、側面と後部の大型防弾窓を備えています。モッフェルとも呼ばれます。[1]
- バッフェル Mk IIB - 貨物輸送機。南アフリカ軍は1980年代初頭に57機を発注した。積載量は2,637トンとされている。[1]
SAAFの派生型
- ブルドッグ-運転席が右側にあるSAMIL 20トラックをベースにした車両。ブルドッグは SAAF によって飛行場の巡回に使用された。イスターヴァルクと呼ばれる派生型が製造され、対空任務に使用された。[1]
- ライノ- ブルドッグのさらなる発展型だが、運転手は完全に密閉された兵員室の中に座る。SAAF向けに20台が製造された。[1]
スリランカの変種
- ユニバッフェル-スリランカ軍が製造した、タタとレイランドのエンジンと密閉された兵員室を備えた Mk I と Mk II のバージョン
オペレーター
現在のオペレーター
マラウイ: 1;サイ亜種。[5]
スリランカ:47; [5]他の派生型はユニコーンとユニバッフェルとして生産された。[6]
ウガンダ：55人のうち20人[7] [8]が陸軍に勤務し、35人[9]が国家警察に勤務している。
国連南スーダンミッション：3 [10]
ザンビア: 1;サイ亜種。[5]- 国連マリ多元統合安定化ミッション;マリにおける平和維持活動の緊急作戦要件に基づき、9機のユニバッフルがマリに配備された。 [11]
元オペレーター
南アフリカ: かつては約2,400機が運用されていたが、全機が退役し、マンバに置き換えられた。[6]- 国連移行支援グループ：1 [5]
ジンバブエ:ローデシアから受け継がれた可能性あり。[12]
戦闘歴
参照
同等の役割、性能、時代の車両
参考文献
- ^ abcdefghij サバイバル・ザ・ライド。南30度。 2014 年 9 月 19 日。ISBN 978-1-928211-17-4. 2015年7月24日閲覧。
- ^ Heydenrychsays、ウィレム (2019-10-31). 「バッファ APC/MPV」。戦車百科事典。2021年2月3日閲覧。
- ^ Engelbrecht、Leon (2010-01-21)、ファクト ファイル: Mamba APC/MRAP、DefenceWeb 、 2013-07-09取得
- ^ Heydenrychsays、ウィレム (2019-10-31). 「バッファ APC/MPV」。戦車百科事典。2021年2月3日閲覧。
- ^ abcd 「Trade Registers」。Armstrade.sipri.org 。 2014年11月20日閲覧。
- ^ ab キャンプ、スティーブ; ヘルモッド・レーマー、ヘイトマン (2014 年 11 月)。『Surviving the Ride: A pictorial history of South African Manufactured Mine-Protected cars』パインタウン: 30 Degrees South。pp. 31, 239。ISBN 978-1928211-17-4。
- ^ 「ウガンダ人民防衛軍」defenceweb.co.za. 2015年1月30日。2016年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月28日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ 「コンゴ争奪戦 - 醜い戦争の分析」(PDF) 。ICG Africa。2000年12月20日。 2013年10月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年6月18日閲覧。
- ^ 「ウガンダ：ムセベニ大統領の市民暴動を受け、 南アフリカが警察装甲車を派遣」サウススキャン。ワシントンDC、2005年4月22日。2016年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月30日閲覧。
- ^ 「国連通常兵器登録簿：事務総長報告書」（PDF）。ニューヨーク：国連。2014年7月15日。2017年8月5日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2016年10月4日閲覧。
- ^ 「『マリは我々を必要としている』 | サンデー・タイムズ・スリランカ」
- ^ プリティ、ロナルド（1986年11月）。ジェーンズウェポンシステム、1986-87 （ 1986年版）。マクドナルドアンドジェーンズパブリッシャーズリミテッド。p.1021。ISBN 978-0710608321。