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ミル・ベイシンは、ニューヨーク市ブルックリン南東部にある住宅街です。ジャマイカ湾に面した半島に位置し、北西側はアベニューU 、残りの側面はミル・ベイシン／ミル・アイランド入江に接しています。ミル・ベイシンは、北東にバーゲン・ビーチ、北西にフラットランズ、南西にマリン・パーク、南東にフロイド・ベネット・フィールドと旧バレン島に隣接しています。ミル・ベイシンには、アベニューUの北側にオールド・ミル・ベイシンと呼ばれる地区もあります。
ミル・ベイシンはもともとジャマイカ湾のミル島でした。17世紀には、ミル島、ベルゲン島、バレン島に製粉所が建設されました。その後、19世紀後半までシェンク家とクルック家がこの群島を所有し、牡蠣漁を中心とした農村地帯として発展しました。1890年にロバート・クルックがミル島に製錬所を建設すると、工業顧客が島の開発に着手し、ブルックリンの他の地域と接続しました。ミル・ベイシンを港湾地区として開発するため、20世紀初頭に港と乾ドックが建設されましたが、鉄道網の未整備が地域のさらなる発展を阻害しました。1940年代後半には、ブルックリン南東部の他の地域と同様に住宅開発が始まりましたが、かつての工業用建物の一部は今も残っています。
ミルベイスンは主に住宅地で、西側にはキングスプラザ・ショッピングモールなどの商業施設や工業施設が混在している。 2010年の米国国勢調査によると、ミルベイスン周辺地域は白人人口が大部分を占め、公共交通機関の便は乏しい。近隣のレクリエーションエリアとしては、ニューヨーク市初の市営空港であるフロイド・ベネット・フィールドがあり、これはゲートウェイ国立レクリエーションエリアの一部で、ミルベイスンの南東に位置する。
ミルベイシンはブルックリン第18区の一部であり、主な郵便番号は11234です。[ 1 ]ニューヨーク市警察第63分署がパトロールしています。[ 4 ]
元々、ミル・ベイスンはカナージー沖のジャマイカ湾にあるミル島と呼ばれる島でした。島の大部分は海抜に近い低地の牧草地で構成されていましたが、ごく一部は耕作可能な高地、つまり海抜より高い丘陵地帯でした。[ 5 ]： 10-11この地域の元の地理は、現代の地理とは大きく異なっていました。[ 5 ]： 37
1890年代後半にミル島の海岸沿いに防潮堤が建設されました。その後、近くのバーゲンビーチの高台と接続され、ミル湾とパーデガット湾の間に連続した堤防が形成され、後にベルトパークウェイの建設に使用されました。[ 6 ] : 77島沿いの初期の埋め立て作業のほとんどは民間で行われ、後に市当局が引き継ぎました。[ 5 ] : 73ミル湾の一部は20世紀後半まで湿地のままでした。 [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]現在のアベニューUの場所に小川が流れ、ミル島と本土を隔てていました。[ 7 ]地図によると、ミル島は1926年までに本土と接続されていましたが、[ 5 ] : 40-41現代の都市地図には依然として「ミル島」という表現が使われています。[ 10 ]
ニューヨーク・タイムズ紙は、この地域を、南、西、東を同名の水路に囲まれた「ミトン型の半島」と表現した。 [ 10 ]ミル・ベイスンは、主に一戸建てまたは二戸建ての住宅が立ち並ぶ住宅街としてゾーニングされている。小規模な商業地区やレクリエーション用のウォーターフロントも存在し、アベニューUとミル・ベイスン水路の間のエリアは重工業用地としてゾーニングされている。 [ 11 ]オールド・ミル・ベイスンはアベニューUの北に位置する。 [ 10 ] 2009年にニューヨーク・タイムズ紙が発行した地図によると、オールド・ミル・ベイスンはアベニューNまで北に広がっていると考えられる。 [ 8 ]
この地域にはもともとレナペ族のネイティブアメリカンが住んでいました。彼らはミル島やバレン島を含む周辺地域を「エクエンディト」または「エクインディト」と呼んでいました。この名前はおそらく「壊れた土地」を意味すると思われます。[ 12 ] : 257 1624年、オランダ共和国は現在のニューヨーク市の大部分をニューネーデルラント植民地に編入しました。[ 5 ] : 4 1636年、オランダ人入植者が現在のマンハッタンから外へ拡大するにつれて、彼らはアハテルフェルト（後にアメルスフォールト、さらにフラットランズ）の町を建設し、ジャマイカ湾周辺の15,000エーカー（6,100ヘクタール）を購入しました。アメルスフォールトは現在のフラットブッシュ通りとフラットランズ通りの交差点付近を中心としていました。[ 5 ]： 9カナージー・インディアンの指導者たちは、1636年から1667年の間にオランダ人入植者と3つの土地協定を結び、ミル島を含む歴史的な土地の多くを譲渡した。[ 5 ]： 7ミル島と近隣のバレン島は、1664年にジョン・ティルトン・ジュニアとサミュエル・スパイサーに売却された。[ 13 ] [ 9 ] 1660年代か1670年代のある時点で、エルバート・エルバーツェという名の入植者が、ミル島とベルゲン島、バレン島をリースした。[ 5 ]： 11
その土地は1675年からヤンス・マルテンセ・シェンクが所有しており、[ 5 ] : 12 [ 7 ]シェンクはその土地に家を建てた[ 14 ] [ 5 ] : 22ニューヨーク市で最も古い家の1つと考えられている[ 15 ] 。シェンクはまた、オランダとの間で貨物を積み下ろしできるように桟橋も建設した[ 14 ] 。その頃にはその土地に潮力水車が建てられていたが[ 8 ] [ 9 ]、水車の建設の正確な日付は不明で、資料では1660年から1675年の間とされている[ 5 ] : 12シェンクの親戚の1人であるヘンドリックという名の船長は、海賊ウィリアム・キッドと同盟を結び、キッドがミル島に宝物を埋めることを許可したと言われている[ 7 ] 。
1689年にシェンクが亡くなると、息子のマーティンが土地の所有権を継承しました。[ 16 ] [ 5 ] : 14その後、製粉所はニコラス・シェンクに相続されました。[ 5 ] : 14 1784年、この土地はフラットブッシュのヨリス・マルテンスに売却されました。1909年のブルックリンの歴史書によると、マルテンスはこの取引で「66エーカー（27ヘクタール）の高地、6エーカー（2.4ヘクタール）の森林、そして塩田」も取得しました。[ 15 ] : 19 1794年までに、ジョン・シェンクはヨリスの未亡人からこの土地を借りていました。当時、この製粉所は「マルテンセンの製粉所」と呼ばれていました。[ 5 ] : 14
製粉所、農場、家屋を含むこの土地は、後にジョリス・マルテンスの娘スーザン・ケイトンに譲渡された。[ 15 ] : 20ケイトンは、フィリップ・S・クルーク将軍と結婚した娘マーガレット・クルークの受託者としてロバート・L・クルークを指名した。[ 15 ] : 20 1818年、マーガレット・クルークはこの土地を相続した。この譲渡後、製粉所は「クルーク製粉所」と呼ばれるようになった。[ 5 ] : 14クルーク将軍はクルーク家の子供たちの受託者であり、マーガレットの死後、その土地を子供たちに譲渡する権限を持っていた。[ 15 ] : 20 1870年、マーガレットの死後、彼は土地をロバートに譲渡したが、ロバートは1873年に土地を返還した。その後30年間でさらに12回の土地譲渡があり、1906年までにロバート・クルークが再び土地を所有することになった。[ 15 ] : 21
「ミル・アイランド」という名称は、19世紀後半に初めて使われたと考えられている。それ以前は、入植者たちはそこに製粉所があったことから「ザ・ミル」と呼んでいた。[ 5 ]： 12
19 世紀後半まで、この地域は田園地帯の特徴を保っており、島にあった唯一の建造物は家と「3 つの厩舎」だけだった。[ 5 ] : 37主な資源はジャマイカ湾に豊富に生息するカニ、カキ、アサリだった。[ 9 ] 1890 年、ロバート クルックはミル島に鉛精錬工場を建設した。[ 12 ]クルック精錬会社はナショナル リード カンパニーに買収され、ロバートは残りの土地をマクナルティとフィッツジェラルドの会社に売却し、同社は防波堤を建設し、湿地を埋め立てた。[ 5 ] : 37 [ 9 ] 1906 年までに、ミル島には年間4,000 ショート トン (3,600 t)の鉱石が運び込まれたと伝えられている。島の工場群は、年間合計3,800ショートトン（3,400トン）の金属を生産し、その総額は125万ドル（現代の貨幣価値で3,260万ドル）に達した[ 17 ]。船は近隣の水路を経由して貨物の輸送と受領を行っていた[ 5 ]： 37
クルックは1906年1月に旧製粉所をフローレンス・C・スミスに売却した。売却の翌日、スミスはそれを不動産会社フラットブッシュ・イーストに譲渡し、フラットブッシュ・イーストは年末にその土地の所有権をフラットブッシュ・インプルーブメント・カンパニーに譲渡した。[ 15 ] : 21フラットブッシュ・インプルーブメント・カンパニーは湿地を取得し、アトランティック、ガルフ・アンド・パシフィック社に依頼して小川を浚渫し、牧草地を埋め立てた。[ 5 ] : 37埋め立て工事が完了すると、その区画の面積は332エーカー（134ヘクタール）となり、工業開発に適した状態になった。[ 6 ] : 68補償として、アトランティック、ガルフ・アンド・パシフィック社はミル島の東側の所有権を取得した。[ 5 ] : 37これは約800エーカー（320ヘクタール）の土地であった。アトランティック、ガルフ、パシフィックは島の半分に工場と労働者住宅を建設し、1916年には歩道と公共施設の整備を開始した。拡張された島には、ナショナル・リード、ガルフ・リファイニングなどの重工業を営む大手企業が集まり、ミル島の海岸線沿いに工場を操業していた。[ 18 ]さらに、フラットブッシュ・アベニューをロックアウェイ入江まで延伸する工事が1913年に始まった。[ 5 ]： 37
1910 年、開発業者はジャマイカ湾内に港湾地区を開発しようとして、湾内の浚渫を開始しました。[ 19 ]幅 500 フィート (150 m)、深さ 18 フィート (5.5 m)の主要船舶航路の浚渫作業は1912 年に開始され、翌年には完了しましたが、訴訟により進捗が 1920 年代まで遅れました。航路はジャマイカ湾の西岸と北岸に沿って走っていました。[ 5 ] : 73ミル島自体の最初の改良は 1915 年にフラットブッシュ通り沿いに木製の桟橋が設置されたときに始まりました。[ 20 ] 1916 年に、ミル島沿いの12,000 フィート (3,700 m)の海岸線が提案された港に組み込まれました。当時、ミル・ベイスン水路内に長さ2マイル（3.2km ）、幅50フィート（15m ）の水路を掘削する予定だった。 [ 21 ]この新しい水路により、フラットブッシュ・アベニュー路面電車をアベニューNからミル・ベイスンの海岸線まで延伸する計画が可能になるはずだった。[ 18 ] 1917年、ニューヨーク市ドック局は、島の南側と西側に沿ってミル・ベイスン水路を浚渫する契約を連邦政府に発注した。[ 22 ]ミル・ベイスンは最終的に幅1,000フィート（300m ） 、深さ15フィート（4.6m ）になった。[ 5 ] : 73主要航路の工事は 1923 年に再開されました。[ 5 ] : 73主要航路全体が幅 500 フィート、深さ 18 フィートに浚渫された後、幅 1,000 フィート、深さ30 フィート (9.1 m)に再浚渫されました。[ 5 ] : 73 [ 23 ]このプロジェクトは 1930 年代後半までに完了し、湾内の多くの小さな島が消滅し、別の島であるカナージー ポールが拡大しました。[ 5 ] : 73ミル ベイスンの東支流は 1930 年代までに作られました。
1918年、市は湾内にいくつかの大きな桟橋を建設することを許可したが、実際に建設されたのは1つだけだった。[ 5 ]： 72この桟橋は、他の計画されていた桟橋の埋め立てを受け入れるために建設され、ミル島の南、バレン島の北東1マイル（1.6km ）に伸び、幅は700フィート（210m ）だった。[ 5 ]： 77-79この地域には合計6つの桟橋が計画されていた。[ 24 ]同年6月、ミル・ベイスンに市が所有する長さ447フィート（136m ）の桟橋が開設された。当時、ミル島とバレン島の間の8,000エーカー（3,200ha ）を埋め立てて、さらに14の桟橋を建設するという提案があった。[ 25 ]
1919年までに、アトランティック、ガルフ、パシフィック社はミル島に3つの大型乾ドックを建設していた。また、米国海軍向けに7隻のバージも建造していた。ドックの埋め立て材は遠くヨーロッパから運ばれてきた。その年の時点で、ミル島には少なくとも6つの製造業と商業の企業が集まっていた。[ 5 ] : 37ある観察者は、これらの工場のいくつかが存在するのは、ジャマイカ湾で計画されている改良工事によるものだと考えた。[ 26 ]コンクリート桟橋の建設契約は1921年に締結され、翌年に完了した。[ 20 ] 1925年には、フラットブッシュ・アベニューのロックアウェイ入江への延伸が開通し、[ 27 ] 2,700フィート（820メートル）のドック施設と湿地帯を横断する道路用の土地が追加された。 [ 5 ]： 37ドックの建設は1927年に始まった。[ 28 ] 1920年代後半から1930年代にかけて、ニューヨーク市ドック局はドックを多数の小規模工業企業に貸し出した。[ 5 ]： 38
ジャマイカ湾に計画されていたドックランドの開発は、ドックランドがロングアイランド鉄道に接続されると予想されたため、ミルベイシンの不動産価値の大幅な上昇を促した。[ 20 ]計画者たちは、ベイリッジ支線の南のフラットランズへの支線と、カナージーとミルベイシンへの2つの支線を建設することを望んでいた。[ 5 ] : 71スタテンアイランドトンネル計画を介してスタテンアイランドへの接続が構築され、それによって貨物が米国本土の他の地域に配送および出荷されるようになるはずだった。[ 24 ]ニューヨーク・ニュージャージー港湾局は、新しい鉄道リンクを200万ドルで建設し、市にリースすることを申し出たが、[ 29 ]ブルックリンの他の地域への鉄道サービスの計画が実現しなかったため、ミルベイシンのさらなる開発は妨げられた。[ 5 ] : 38 [ 8 ]産業活動は1960年代を通じて続いた。[ 8 ]
1927年、米国商務長官ハーバート・フーバーの「ニューヨーク大都市圏に適した空港施設に関する事実調査委員会」は、ニューヨーク市に新しい市営空港を建設する候補地としてブルックリン南東部を提案した。[ 30 ]ニューヨーク市商工会議所は同年9月に800エーカー（320ヘクタール）の用地を承認した。 [ 31 ]当初、不動産開発業者はミル・ベイスンの300エーカー（120ヘクタール）を新空港用地として使用すれば、1928年末までに飛行場を開設できると提案していた。 [ 32 ]最終的に、ニューヨーク市の航空技師クラレンス・チェンバリンは、近くのバレン島を新空港用地として選び、そこは後にフロイド・ベネット飛行場となった。[ 33 ] [ 34 ]
ベルトパークウェイは1930年代にこの地域を横断するように建設され、1940年に開通した。[ 35 ]パークウェイ沿いにミルベイスンを横断する跳ね橋の建設は1939年に承認され[ 36 ]、翌年に完成した。[ 37 ]
ミル ベイスン半島の北にあるオールド ミル ベイスンは、1920 年代から開発が始まった。[ 7 ] 1939 年のWPAニューヨーク市ガイドには、現在のミル ベイスンとバーゲン ビーチを含む地域は、「間に合わせの家に住み、釣りや近くの市のゴミ捨て場を漁って必要なものを探して生計を立てている哀れな不法占拠者のコミュニティ」の居住地であったと記されている。当時、南岸はまだ湿地帯だった。[ 38 ]半島での住宅開発は、第二次世界大戦後、アトランティック、ガルフ、パシフィックがフラットブッシュ パーク ホームズ社に広大な土地を売却したことから始まった。その土地は、北はアベニュー U、東はイースト 68 番街とイースト ミル ベイスン/ミル アイランド、南はバセット アベニュー、西はストリックランド アベニューとミル アベニューに囲まれていた。[ 8 ] 1940年代後半から1950年代初頭にかけて、100軒以上のレンガ造りの平屋住宅が建てられ、その多くは後に、50フィート×100フィート（15メートル×30メートル）の区画に建てられた、特注の大きな一戸建て住宅に建て替えられた。イースト63番街にあったクルック・シェンク邸は1952年に解体され、後にブルックリン美術館の展示物として再建された。[ 7 ] 1950年代から、ブルックリン南東部では、現在のバーゲンビーチやカナージー、ミルベイスンなど、郊外のウォーターフロントコミュニティが急速に開発された。[ 39 ] 1956年、建設業者はミルベイスン半島に1,500戸の住宅を建設すると発表した。[ 40 ] 1960年代になっても、この地域の一部はまだ沼地だった。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
1950年代、民間開発業者は近隣に住宅を建設する際に独自の道路を敷設したため、私道がパッチワークのように張り巡らされた。[ 41 ]これらの道路の中には維持管理が不十分なものもあり、1954年の新聞記事では、下水管がないため大雨の後に家が浸水したと報じられている。[ 42 ] 1963年、市当局は開発業者に対し、すでに劣化が進んでいたこれらの道路を修繕するよう求めた。市は、道路が市の基準にアップグレードされるまでは私道のままであると主張したが、開発業者は反対の主張をし、私道であるため市の基準を満たしていないと述べた。[ 43 ]道路の舗装をめぐる論争の後、市は最終的に民間建設業者に道路の舗装を依頼するのを取り下げ、代わりに市の道路局が舗装を行うことを決定した。ニューヨーク市建築局は、建物の前の道路が舗装されていない限り、新しい建物に使用許可証を発行しないことに同意した。[ 44 ] 1964年、連邦判事はこれらの私道を市の所有に移管する命令に署名し、市がこれらの道路を舗装することを許可した。[ 45 ]
この地域は1960年代末までに住宅地として人気を博した。[ 46 ] 1963年までに、増加する人口に対応するため、カナージーのサウスショア高校が建設された。 [ 39 ]多数の新規住民が移り住んできたため、PS 236の校庭に仮設教室が建てられた。[ 7 ]ミルベイシンには船員の訓練学校も建設された。[ 47 ] 1972年までに、この地域にはブルックリンで最も高価な住宅がいくつかあった。[ 48 ]
ミル・ベイスンが住宅街として開発される過程で、いくつかの論争が起こった。1954年、市は同地域に計画されていたゴミ焼却炉の建設を無期限に延期した。[ 49 ] 1966年には、ミル・ベイスン水路の南にある湿地に計画されていた「ボートテル」、つまりボートドック付きのモーテルをめぐる別の論争があった。[ 50 ]ベルト・パークウェイとフラットブッシュ・アベニューの交差点にあるボートテルの敷地には、最大300隻のボートを収容できるドックを備えたショッピングモールが建設される予定だった。[ 51 ]住民は、ショッピングセンターが野生生物保護区に建設される予定だったため、計画に反対した。[ 52 ]市が建設を許可するミル・ベイスンの用途地域変更計画を却下したため、翌年、モールの計画は中止された。[ 53 ]もう一つのショッピングモール、キングスプラザは、1968年にさらに北のアベニューU沿いの場所にオープンした。[ 54 ]
ニューヨーク・タイムズ紙はミル・ベイシンを、ほぼ360度の海岸線を持つ郊外のコミュニティと評している。南と西は同名の水路に隣接している。多くの住民がボートを所有している。 [ 10 ]ミル・ベイシンはブルックリン・コミュニティ・ボード18の一部であり、カナージー、バーゲン・ビーチ、ジョージタウン、マリン・パーク、フラットランズの南部も含まれている。 [ 55 ]
この地域は、ニューヨーク市で最も豪華な住宅が立ち並ぶエリアへと発展しました。[ 8 ] [ 9 ]住宅の大部分は20世紀後半に建設され、ウォーターフロントの住宅の多くは、桟橋、海の景色、高い天井などを備えています。住宅価格はしばしば数百万ドルに達します。[ 56 ] 2017年現在主要道路沿いの40×100フィート（12×30メートル）の区画にある未改装の家は、最低価格が約85万ドルだった。住宅価格は、区画の幅、改装の程度、水辺への近さに基づいて上昇し、最も安いウォーターフロントの家は160万ドルだった。[ 10 ]一部の家にはエレベーターもあり、6台収容可能なガレージや全面ガラス張りのファサードなどの特徴を持つ家もあった。[ 7 ]
ミル・ベイスンの北にあるジョージタウンには、張り出しバルコニーと日よけのある2世帯住宅のレンガ造りのタウンハウスがあります。[ 8 ]北東にあるオールド・ミル・ベイスンには、主に独立した木造住宅があります。ここは、アベニューUの北側の地域と定義されています。[ 10 ]ミル・ベイスンの半島部分であるミル・アイランドでは、住宅は近隣の他の地域よりも高価で、最も安い住宅は北西の角にあります。[ 56 ]かつてのミル・アイランドとオールド・ミル・ベイスンは、ミル・ベイスン水路の最奥部にあるアベニューUによって隔てられています。[ 10 ]
20 世紀にオランダ人実業家によって建てられた鉛工場のいくつかは今も残っているが、多くは廃墟となっている。商業活動は、主に家族経営の商店やレストランがストリックランド通りとアベニュー U 沿いに集中している。 [ 56 ]アベニューU とフラットブッシュ通りの23 エーカー (9.3ヘクタール)の敷地にあるキングス プラザショッピング モールは、ブルックリン最大の屋内ショッピング センターである。[54] [ 57 ]この地区には、ミル通りとストリックランド通りの北西の角にあるストリップモール、ミル プラザ モールもある。[ 10 ]
1950年代から1980年代にかけて、この地域は主にイタリア系住民が多かったが、現在ではロシア系とイスラエル系の住民が多数を占めている。[ 9 ] 20世紀末までに、ミルベイシンの住民の大多数は白人であり、バーゲンビーチやマリンパークなどの近隣地区の住民のほとんども同様であった。1990年の米国国勢調査では、ミルベイシンに住むアフリカ系アメリカ人は10人であったが、2000年の米国国勢調査では26人に増加した。[ 58 ] 2011年までに、ブルックリン南東部の黒人住民の数は241%増加し、市内のどの地域よりも急激な増加となった。同年時点で、これらの地区のアフリカ系アメリカ人人口は総人口の10.9%を占めていた。[ 59 ]
ミルベイスンは郵便番号11234に属し、ジョージタウン、マリンパーク、バーゲンビーチ、フラットランズの南部もこの郵便番号に含まれます。2010年の米国国勢調査のデータに基づくと、ジョージタウン、マリンパーク、バーゲンビーチ、ミルベイスンの合計人口は45,231人で、2000年の米国国勢調査で集計された42,940人から2,291人（5.3%）増加しました。面積は1,662.88エーカー（672.94ヘクタール）で、人口密度は1エーカーあたり27.2人（1平方マイルあたり17,400人、 1平方キロメートルあたり6,700人）でした。[ 2 ]
2010年の国勢調査によると、ブルックリン南東部の人種構成は、白人が73.8%（33,399人）、アフリカ系アメリカ人が10.9%（4,952人）、ネイティブアメリカンが0.1%（47人）、アジア系が5.6%（2,521人） 、太平洋諸島系が0.0%（7人）、その他の人種が0.3%（144人）、2つ以上の人種が1.3%（578人）でした。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の7.9%（3,583人）でした。[ 3 ]
ミルベイスンはニューヨーク市警察第63分署がパトロールしている。同分署はバーゲンビーチ、マリンパーク、フラットランズの一部も管轄している。[ 4 ]第63分署は2010年の人口当たりの犯罪率で69のパトロール区域中31番目に安全だった。[ 60 ]
第63分署の犯罪率は1990年代よりも低く、1990年から2022年の間にすべてのカテゴリーの犯罪が82.7%減少しました。同分署は2022年に殺人1件、強姦10件、強盗114件、重罪暴行170件、窃盗119件、重窃盗537件、自動車窃盗135件を報告しました。[ 61 ]
ミルベイシンにはいくつかの公園があります。[ 7 ]半島本体にある唯一の公園は、ミル通りとストリックランド通りの南西の角にあるリンドワー公園で、6.7エーカー（2.7ヘクタール）の公園です。この公園は、ミルベイシンに住んでいた弁護士で地域活動家のアレックス・リンドワーにちなんで名付けられました。市は1959年にこの土地を購入し、リンドワーが亡くなる前年の1963年に公共公園にしました。公園には野球場、バスケットボールコート、ハンドボールコート、子供の遊び場があります。[ 62 ]
オールドミルベイスンには、2 つの小さな公園があります。アベニュー N とユティカ アベニューにあるジェームズ マーシャル パワー プレイグラウンドは、ソフトボール チームの集合場所としてよく利用されています。[ 7 ]東 58 番街と東 60 番街の間のアベニュー U にあるモンシニョール クロフォード アスレチック フィールドには、2 つの野球場があります。このフィールドは、野球場から 4 ブロック北にあるメアリー クイーン オブ ヘブン教会の初代牧師であるモンシニョール トーマス J. クロフォードにちなんで名付けられました。[ 63 ]ミルベイスンは、ベルト パークウェイとミルベイスン インレットを挟んでミルベイスンのすぐ南にあるフロイド ベネット フィールドにも隣接しています。 [ 64 ]飛行士フロイド ベネットにちなんで名付けられたこのフィールドは、かつては市の最初の市営空港でしたが、現在はゲートウェイ ナショナル レクリエーション エリアの一部となっています。[ 65 ] : 172 [ 66 ]
ボウラーのルー・セダは、 2009年にミル・ベイシンにあるボウリング場、ギル・ホッジス・レーンズを買収した。その後、ストライク10レーンズという新しいボウリング場に名称変更された[ 67 ]。 2012年現在ブルックリンに残る数少ないボウリング場のひとつだった。[ 68 ]
ニューヨーク市教育局は、 PS 312 [ 69 ] 、 PS 236 [ 70 ] 、 PS 203 [ 71 ]など、近隣に複数の学校を運営しており、これらはすべて歴史的に市内のトップ公立学校にランクインしている。[ 7 ] [ 10 ]
ミルベイシン周辺には、クラウンハイツのイェシヴァ、メアリークイーンオブカトリックアカデミー、セントバーナードカトリックアカデミーなど、いくつかの私立学校があります。[ 72 ] [ 73 ]ブルックリンのローマカトリック教区は、その区でカトリック学校を運営しています。メアリークイーンオブヘブンカトリックアカデミーはミルベイシン地区にありました。しかし、負債を抱えて2019年に閉校しました。[ 74 ]カナージークーリエ紙は、セントバーナードが最も近い残存カトリック学校であると報じました。[ 74 ]
ブルックリン公共図書館は、ラルフ通り2385番地、アベニューN近くのミルベイシン図書館を運営している。ミルベイシン図書館は1940年に開館し、1975年から現在の建物にある。[ 75 ]
ミル・ベイシンには、MTAリージョナル・バス・オペレーションズが運行するB2 、B3 、B9 、B41 、B46 、B46 SBS 、B47 、B100 、BM1 、Q35のバス路線が乗り入れています。[ 76 ]この地区にはニューヨーク市地下鉄の駅はありません。最も近いのはミッドウッドのキングス・ハイウェイ駅で、B線とQ線が乗り入れています。[ 10 ] 2014年の調査では、ミル・ベイシンはブルックリンで地下鉄から最も遠い地区の1つであることがわかりました。ブルックリンのすべての住宅の中で、ミル・ベイシンの1軒の家が地下鉄から最も遠い家でした。[ 77 ]マンハッタンへのBM1急行バスサービスは、主にこの地域が地下鉄から孤立していたため、1973年に始まりました。[ 78 ]
ミルベイスン橋は、ブルックリンとクイーンズの南海岸を結ぶベルトパークウェイとジャマイカベイグリーンウェイの重要な構成要素です。元々は1940年に跳ね橋として建設されましたが、[ 37 ] 2015年から2019年にかけて再建されました。[ 80 ]現代の橋は、平均満潮位から60フィート（18メートル）の高さに2つの平行な固定スパンがあります。[ 81 ]
20世紀半ばには、現在のキングスプラザマリーナの周辺、アベニューUとフラットブッシュアベニューの近くに、ブルックリンスカイポートという水上飛行機基地がありました。そこには、格納庫1棟、離陸エリア、着陸ランプがありました。[ 82 ] [ 83 ]この空港には一度に8機の水上飛行機を収容できました。 1920年代後半から1930年代初頭の禁酒法時代には、水上飛行機と船が貨物を交換するために頻繁に利用されました。ブルックリンスカイポートは少なくとも1947年まで運営されていました。[ 83 ] 1950年までには、この場所は航空学校として使われていたようです。[ 84 ]
ミルベイスン入江には航行可能な水路があり、周辺の複数のマリーナへのアクセスが可能となっている。入江の東側支流は1930年代に浚渫され、西側支流は拡幅された。[ 5 ]： 73
ミルベイシンには数多くの礼拝所があり、その中には10のシナゴーグも含まれている。[ 8 ]これらのうちいくつかは住宅から改築されたものである。[ 85 ]
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