パルデガット盆地

パーデガット盆地は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ブルックリン南東部のバーゲンビーチとカナーシー地区の間に位置し、ジャマイカ湾につながる水路である。南はジャマイカ湾につながり、盆地の北端はラルフアベニューとフラットランズアベニューの交差点に隣接している。「パーデガット」は、古いオランダ語の「馬の門」を意味するpaardengatに由来する。^[1]

形成

パーデガット盆地が現在の形になったのは 1920 年代後半です。それ以前は淡水が供給される潮汐の小川で、ベステヴァーキル、ベッドフォードクリーク、パーデガットクリークなどと呼ばれていました。現在の盆地よりもずっと長く、いくつかの支流がありました。^[2]^[3]盆地はブルックリンの最後の自然林に隣接していましたが、1940 年に破壊されました。^[4]

ジャマイカ湾港湾計画

この水路は、ジャマイカ湾をニューヨーク港に代わる港に変えるという失敗した計画の重要な部分であった。この計画は1910年代に検討されたが、結局は失敗に終わった。^[5]^{: 73}

1927年、ロングアイランド鉄道への接続が発表され、ドックランズ計画が復活した。^{[6]計画者は}ベイリッジ支線の南のフラットランドへの支線と、カナーシーとミルベイシンへの2つの支線を建設したいと考えていた。^[5]^{: 71}スタテンアイランドへの接続は、計画中のスタテンアイランドトンネルを介して構築され、これにより、米国本土の残りの地域への貨物の配送と出荷が可能になる。^[7]ニューヨーク・ニュージャージー港湾局は、 200万ドルで新しい鉄道リンクを建設し、市にリースすることを提案した。^[8]

1931年1月、ニューヨーク市予算委員会は、パーデガット盆地の両側に鉄道を建設する計画を承認し、LIRRを東はカナーシー桟橋、西はフロイド・ベネット・フィールドに接続する計画を承認した。 ^[9] しかし、ブルックリンの他の地域への鉄道サービスの計画は実現しなかった。^[5]^{: 38}^[10]

唯一完了したのは、パーデガット盆地を16フィート（4.9メートル）の深さまで浚渫することだった。1950年代から1960年代にかけて、盆地周辺の市有地の多くは民間の開発業者に売却された。ジョージタウンやバーゲンビーチの近隣地域は、盆地の近くに建設された。^[11]

下水処理場

水路は、流域の北端にある合流式下水道のオーバーフローが原因で汚染されています。この地域の衛生下水道(住宅および産業用水源から) は、雨水と同じシステムを通って運ばれます。通常、その水の全量は、ナップストリートにあるコニーアイランド下水処理場 (WWTP) に排水されます。

しかし、大雨の時期には、ナップストリート処理場では全量の水を処理する能力がないため、未処理の水がパーデガット流域に流れ出ざるを得ません。ニューヨーク市環境保護局は、生態系への溢水による環境影響を軽減する取り組みを行っています。同時に、DEP は公園局と協力して、流域の東岸と西岸に広がる塩水湿地帯の修復に取り組んでいます。ニューヨーク市公園局と NYCDEP は、その場所に合流式下水道溢水処理施設 (CSO) を建設中です。建設契約は、世界的な建設会社 Skanska の子会社である Slattery Skanska / Gottlieb Skanska の合弁会社に授与されました。この施設は余剰水を貯留するタンクとして機能し、ナップストリート処理場で追加の水を受け入れることができる場合はいつでも、CSO 施設の貯留タンクから処理のために処理場へ水がポンプで送られ、未処理の汚水が流域に流れ込むのを防ぎます。 CSO施設は2011年8月に完成した。^[12]

参考文献

^ NYC 公園 - パーデガット公園
^ ブライアン・マーリスとリー・A・ローゼンツワイグ（2008年）。ブルックリン最後の村：ジャマイカ湾のカナーシー。ブルックリン、ニューヨーク：イスラエルロウィッツ出版。ISBN 978-1878741776。
^ カディンスキー、セルゲイ（2016年）。ニューヨーク市の隠れた水域：5つの行政区にある101の忘れられた湖、池、小川、川の歴史とガイド。ニューヨーク州ニューヨーク：カントリーマンプレス。pp. 217–220。ISBN 978-1-58157-566-8。
^ 「ブルックリンの『森』は住宅地となる；フラットブッシュ地区のパーデガットの森がトランプ氏のプロジェクトに道を譲る」ニューヨーク・タイムズ。1940年5月19日。 2018年1月28日閲覧。
^ abc Black, Frederick R. (1981). ジャマイカ湾：歴史（PDF） . 文化資源管理研究第3号. ワシントンD.C.：米国内務省、国立公園局.
^ ウィルヘルム、カール（1927年10月2日）。「ジャマイカ湾新水路沿いの「造成地」2億ドル相当の売却を促し、新たな交通機関の解決策のための市の資金を得る」ブルックリン・デイリー・イーグル、77ページ。 2018年1月22日閲覧–ブルックリン公共図書館経由、newspapers.com。
^ 「ジャマイカ湾ワールドハーバー：手始めに1,000フィートの桟橋6基を設置」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1921年7月31日。 2018年1月22日閲覧。
^ 「ジャマイカ湾に大規模な港を建設する計画。港湾局は開発地域に200万ドルの鉄道リンクを建設することを提案。市にリースする。ロングアイランドとつながる5マイルの線路により、150マイルの新しい桟橋が可能になる。プロジェクトについて説明した手紙。ジャマイカ湾に大規模な港を建設する計画」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1929年11月27日。 2018年1月22日閲覧。
^ 「ジャマイカ湾計画が市により承認される」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1931年1月31日。 2012年4月3日閲覧。
^ ヒューズ、CJ (2009年5月1日)。「ミルはとうに消滅したが、ベイスンは依然として満杯」ニューヨークタイムズ。 2015年11月1日閲覧。
^ 「都市の破壊」（PDF） .ニューヨークタイムズ. 1964年2月15日. ISSN 0362-4331 . 2018年1月20日閲覧。
^ 「Paerdegat Basin CSO Facility」ニューヨーク市。2012年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月3日閲覧。

北緯40度37分38秒西経73度54分28秒 / 北緯40.6271度西経73.9077度 / 40.6271; -73.9077

[1] NYC 公園 - パーデガット公園

[2] ブライアン・マーリスとリー・A・ローゼンツワイグ（2008年）。ブルックリン最後の村：ジャマイカ湾のカナーシー。ブルックリン、ニューヨーク：イスラエルロウィッツ出版。ISBN 978-1878741776。

[3] カディンスキー、セルゲイ（2016年）。ニューヨーク市の隠れた水域：5つの行政区にある101の忘れられた湖、池、小川、川の歴史とガイド。ニューヨーク州ニューヨーク：カントリーマンプレス。pp. 217–220。ISBN 978-1-58157-566-8。

[4] 「ブルックリンの『森』は住宅地となる；フラットブッシュ地区のパーデガットの森がトランプ氏のプロジェクトに道を譲る」ニューヨーク・タイムズ。1940年5月19日。 2018年1月28日閲覧。

[Black1981-5] Black, Frederick R. (1981). ジャマイカ湾：歴史（PDF） . 文化資源管理研究第3号. ワシントンD.C.：米国内務省、国立公園局.

[BDE-Urge-Sale-1927-6] ウィルヘルム、カール（1927年10月2日）。「ジャマイカ湾新水路沿いの「造成地」2億ドル相当の売却を促し、新たな交通機関の解決策のための市の資金を得る」ブルックリン・デイリー・イーグル、77ページ。 2018年1月22日閲覧–ブルックリン公共図書館経由、newspapers.com。

[NYTimes-World-Harbor-1921-7] 「ジャマイカ湾ワールドハーバー：手始めに1,000フィートの桟橋6基を設置」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1921年7月31日。 2018年1月22日閲覧。

[8] 「ジャマイカ湾に大規模な港を建設する計画。港湾局は開発地域に200万ドルの鉄道リンクを建設することを提案。市にリースする。ロングアイランドとつながる5マイルの線路により、150マイルの新しい桟橋が可能になる。プロジェクトについて説明した手紙。ジャマイカ湾に大規模な港を建設する計画」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1929年11月27日。 2018年1月22日閲覧。

[9] 「ジャマイカ湾計画が市により承認される」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1931年1月31日。 2012年4月3日閲覧。

[Hughes_2009-10] ヒューズ、CJ (2009年5月1日)。「ミルはとうに消滅したが、ベイスンは依然として満杯」ニューヨークタイムズ。 2015年11月1日閲覧。

[11] 「都市の破壊」（PDF） .ニューヨークタイムズ. 1964年2月15日. ISSN 0362-4331 . 2018年1月20日閲覧。

[12] 「Paerdegat Basin CSO Facility」ニューヨーク市。2012年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月3日閲覧。