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| フラットブッシュアベニュー線 | |||
_013.jpg/500px-Atlantic_Terminal_td_(2019-03-30)_013.jpg) 2019 年 3 月、アトランティック ターミナルの B41 リミテッドに停車した 2009 年型 Orion VII NG HEV (4241)。 | |||
| 概要 | |||
| システム | MTA地域バス運行 | ||
| オペレーター | ニューヨーク市交通局 | ||
| ガレージ | フラットブッシュ駅 | ||
| 車両 | オリオン VII NG HEV 新しいフライヤー エクセルシオ XD40 | ||
| サービス開始 | 1860年（トロリー線） 1951年3月4日（バスサービス） 1992年9月14日（限定停車サービス） | ||
| 夜間 | 30分間隔（各支線を交互に運行） | ||
| ルート | |||
| ロケール | ブルックリン、ニューヨーク、アメリカ | ||
| 始める | ブルックリンのダウンタウン–キャドマンプラザ | ||
| 経由 | フラットブッシュアベニュー | ||
| 終わり | マリンパーク –キングスプラザまたは バーゲンビーチ – ベテランズアベニュー | ||
| 長さ | 7.9マイル（12.7 km）[1]（南行き） | ||
| その他のルート | Q35 フラットブッシュ/ニューポートアベニュー | ||
| サービス | |||
| 運営 | 24時間営業、夜間はローカル線のみ[2] | ||
| 年間寄付 | 4,759,664 (2023) [3] | ||
| 転送 | はい | ||
| 時刻表 | B41 | ||
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B41は、ニューヨーク市ブルックリンで運行されている公共交通機関のバス路線で、フラットブッシュ アベニューに沿ってダウンタウン ブルックリンとマリン パークの間を走っています。B41 は、MTAニューヨーク市交通局によって運営されています。その前身は、 1860 年に運行を開始した路面電車の路線で、フラットブッシュ アベニュー線として知られていました。この路線は 1951 年にバス路線になりました。1992 年に、この路線で停車駅が限定されたサービスが開始されました。
ルートの説明とサービス
南行きのB41便は、ダウンタウン・ブルックリンのボロー・ホール駅近くのキャドマン・プラザ・ウェストから出発する。バスはアダムス・ストリートを経由してリビングストン・ストリートまで走り、その通りを通ってフラットブッシュ・アベニューに入る。バス便はフラットブッシュ・アベニューを経由して南東に進み、アベニューPで2つの支線に分かれる。ほとんどのバスはフラットブッシュ・アベニューに沿ってキングス・プラザの終点まで走り、残りはアベニューNとベテランズ・アベニューに沿ってバーゲン・ビーチのアベニューU近くのベテランズ・アベニューとイースト71丁目の終点まで走る。 [ 2]
日中、B41はアトランティック・アベニューとアベニューPの間では限定停車サービス、その他の場所ではローカルサービスを行っています。平日は、ダウンタウン・ブルックリンとその南側の両ターミナルの間で限定停車サービスが運行されています。特にオフピーク時には、キングス・プラザ行きのサービスの方がバーゲン・ビーチ行きよりも多く運行されています。週末は、バーゲン・ビーチ行きのすべてのサービスがローカルで、限定サービスはキングス・プラザ行きです。夜間のサービスでは、限定サービスは運行されず、B41ローカルが各南側のターミナルを交互に運行します。[2]バスサービスを均等に間隔をあける必要がある場合は、北行きの一部のバスがアトランティック・アベニューまたはイースタン・パークウェイで終点となる場合があります。
歴史
馬車と路面電車の路線として
ブルックリン市鉄道は、フルトンストリート線の支線であるこの路線を1860年7月14日に市内線まで開通させ、約1週間後にはフラットブッシュのバーノンアベニューまで開通させた。 [4]バーノンアベニュー駅は終点の線路東側に建設された。[要出典]この路線は後にフラットブッシュアベニューとアベニューNに沿ってバーゲンビーチまで延長され、さらに後にはフラットブッシュアベニューに沿った路線がマリンパークのアベニューUまで延長された。古い路線はバーゲンビーチシャトルとなった。[要出典]
バス路線として
1951年3月4日に路面電車がバスに置き換えられた。[5] [6]
1992年9月14日には停車駅が限定されたサービスが追加されました。[7] [8] 1996年9月、ダウンタウンブルックリンのサービス再構成の一環として、このルートのすべての便が、フルトンランディングのオールドフルトンストリートからティラリーストリートとキャドマンプラザウェストの代替ターミナルに削減される予定でした。[9]この変更は1997年3月30日に発効しました。 [10]この0.6マイル（0.97 km）の区間は、B25サービスと重複していたため削除されました。この区間は平均1.5人の乗客が1回の旅行で利用されておらず、ルートが短いためB41の信頼性が向上するためです。B25サービスは、フルトンランディングへの日曜日のサービスが失われたことを補うために24時間年中無休で行われました。[9]
2022年12月1日、MTAはブルックリンのバスネットワークの再設計案を発表した。[11] [12]再設計の一環として、バーゲンビーチ支線の全サービスはB40に置き換えられ、バーゲンビーチからプロスペクトパーク駅まで運行され、アベニューN（ベテランズアベニュー）沿いに各停、フラットブッシュアベニュー沿いに限られた停留所がある。[13] B41リミテッドはB41クロスタウンに置き換えられ、ダウンタウンブルックリンからキングスプラザまで運行を続け、キングスハイウェイの南で限られた停留所がある。[14]ダウンタウンブルックリンでは、B41とB41クロスタウンは、リビングストンストリート、スミスストリート、ジョラレモンストリート、ボエラムプレイス、リビングストンストリートを経由して運行される。[14] [15]間隔の狭い停留所も廃止される。[15]
参考文献
- ^ 「B41」（地図）Google マップ。 2017年5月10日閲覧。
- ^ abc MTA Regional Bus Operations . 「B41 バススケジュール」。
- ^ “2023年の地下鉄とバスの利用者数”. mta.info . 2024年4月29日. 2024年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月2日閲覧。
- ^ 「フラットブッシュ・アベニュー鉄道が運行開始」。ブルックリン・デイリー・イーグル。1860年7月14日。3ページ。
- ^ ブライアン・J・クダヒ「コニーアイランドへの道：ブルックリンとキングス郡における公共交通機関の発展」、xvi ページ
- ^ 「ERA、トロリーに乗って朗々と発言：今朝明け、ブルックリンの幹線道路でバスが旧車に代わる」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1951年3月4日。2023年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月19日閲覧。
- ^ Lorch, Donatella (1992年8月6日). 「乗客を増やすためにバスと電車の増便を計画」.ニューヨーク・タイムズ. 2016年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
- ^ 「これで、いつも望んでいたフラットブッシュ・アベニューをすぐに走れるようになりました」。ニューヨーク・デイリー・ニュース。1992年9月11日。624ページ。2019年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月3日閲覧。
- ^ ab * NYC Transit Committee Agenda May 1996. New York City Transit. May 9, 1996. p. 270. 2023年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月3日閲覧。
- NYC交通委員会議題1996年5月。ニューヨーク市交通局。1996年5月9日。271～272ページ。2023年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月3日閲覧。
- NYC交通委員会議題1996年5月。ニューヨーク市交通局。1996年5月9日。273ページ。2023年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月3日閲覧。
- NYC交通委員会議題1996年5月。ニューヨーク市交通局。1996年5月9日。276ページ。2023年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月3日閲覧。
- NYC交通委員会議題1996年5月。ニューヨーク市交通局。1996年5月9日。277ページ。2023年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月3日閲覧。
- ^ 「バスサービス通知 1997年6月24日更新」mta.nyc.ny.us。メトロポリタン交通局。1997年6月24日。1997年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月28日閲覧。
- ^ Brachfeld, Ben (2022年12月1日). 「ブルックリンの新バスネットワーク計画案、数十年にわたる低速で信頼性の低いサービスに終止符を打つことを目指す」amNewYork。2022年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月2日閲覧。
- ^ スピバック、キャロライン（2022年12月1日）。「ブルックリンのバス利用者は、MTAの再設計により、ついに高速サービスを受けられるようになる」。クレインズ・ニューヨーク・ビジネス。2022年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月2日閲覧。
- ^ “Draft Plan: B40 Rush”. MTA . 2022年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月6日閲覧。
- ^ ab “Draft Plan: B41 Crosstown/SBS”. MTA . 2022年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月6日閲覧。
- ^ ab “Draft Plan: B41 Local”. MTA . 2022年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月6日閲覧。