メトロジェット（アメリカの航空会社）

メトロジェット

IATA 国際民間航空機関 コールサイン 私たち アメリカ合衆国 米航空
設立	1998年6月1日; 26年前 ( 1998-06-01 )
営業停止	2001年12月; 23年前（ USエアウェイズに再統合） ( 2001-12 )
ハブ	ボルチモア/ワシントン国際空港
マイレージプログラム	配当マイル
親会社	USエアウェイズ
本部	クリスタルシティ、バージニア州、米国
主要人物	S.マイケル・シェーリンガ（副社長）

メトロジェットは、1998 年から 2001 年まで US エアウェイズの完全所有部門として運営されていたシンプルな航空会社ブランドでした。

1997年に苦労の末に労使交渉が終結した後、USエアウェイズは、最も強い地域である米国北東部で、急速に拡大する格安航空会社との競争を阻止しようとした。^[1]競合のサウスウエスト航空は西部の拠点から、デルタ・エクスプレスとエアトラン航空は南部から侵食してきた。^[2] USエアウェイズはこれらの航空会社と同様に、単一のサービスクラスを提供し、ボーイング737-200で構成される単一の航空機を運航し、ボルチモアのハブ空港を拠点とする限定的なネットワークを飛行する予定だった。コンチネンタル・ライト、デルタ・エクスプレス、シャトル・バイ・ユナイテッドなどの従来の航空会社の同様のプロジェクトと同様に、親会社のマイレージプログラムやその他のシステムに参加する予定だった。^[3]

メトロジェットは1998年6月1日に運航を開始し、ボルチモア・ワシントン国際空港を拠点としてオハイオ州クリーブランド、ロードアイランド州プロビデンス、フロリダ州フォートローダーデール、ニューハンプシャー州マンチェスターへ飛行した。^[4]当初は5機の専用機で、赤とグレーの胴体とUSエアウェイズのロゴが入った伝統的な青い尾翼という特徴的な塗装に塗り替えられた。^[3]今後2年間で段階的に拡張される予定で、最終的にはワシントン・ダレス国際空港からのフライトやいくつかのポイントツーポイントの運航が含まれることになり、^{[5] [6]北東部の乗客を}フロリダの目的地へ接続することに重点が置かれた。^[7]

メトロジェットの事業はUSエアウェイズの赤字記録を改善しなかった。メトロジェットの乗客の多くは、ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港での主要拠点など、他のUSエアウェイズの事業から奪われた。メトロジェットの航空機はUSエアウェイズの保有機の中で最も古く、最も燃費が悪いもので、親会社と同様に人件費は業界で最も高かった。一方、メトロジェットはBWIでの主な競合相手であるサウスウエストとの熾烈な競争に直面していた。^{[8] 2001年10月28日の}ビジネストラベルニュースのインタビューで、CEOのデビッド・シーゲルは、メトロジェットの有効座席マイルあたりの平均コストは8セントであるのに対し、サウスウエストは6セント、USエアウェイズの主要路線は10セントであると明らかにした。

2001 年 9 月 11 日の攻撃後、ワシントン ナショナル空港の長期閉鎖により、US エアウェイズは大きな打撃を受けました。その結果生じた財政破綻により、航空会社のメトロジェット ネットワークが閉鎖され、子会社の主要運航拠点であるボルチモア ワシントン国際空港が閉鎖され、数千人の従業員が一時解雇されました。

USエアウェイズは、労働契約の不可抗力条項を援用して事業を閉鎖し、9月24日に発表した。^{[9] [10]同航空会社はまた、}ピエモント航空との合併により引き継いだボルチモアのハブ空港をほぼ廃止した。^[11]かつては同地最大の航空会社だったが、12月に最後のメトロジェット737が退役するまでに定期便数は60パーセント減少した。^[要出典]

• アルバニー（アルバニー国際空港）
• アトランタ（ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港）
• ボルチモア（ボルチモア/ワシントン国際空港）ハブ
• バーミンガム（バーミンガム・シャトルズワース国際空港）
• ボストン（ローガン国際空港）
• バッファロー（バッファロー・ナイアガラ国際空港）
• シカゴ（シカゴ・ミッドウェー国際空港）
• クリーブランド（クリーブランド・ホプキンス国際空港）
• コロンバス（ポート・コロンバス国際空港）
• フォートローダーデール/ハリウッド(フォートローダーデール・ハリウッド国際空港)
• フォートマイヤーズ（サウスウェストフロリダ国際空港）
• ハートフォード（ブラッドリー国際空港）
• ジャクソンビル（ジャクソンビル国際空港）
• マンチェスター（マンチェスター・ボストン地域空港）
• マイアミ（マイアミ国際空港）
• ミルウォーキー（ジェネラル・ミッチェル国際空港）
• ニューオーリンズ（ルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港）
• ニューヨーク市（ラガーディア空港）
• オーランド（オーランド国際空港）
• プロビデンス（TFグリーン空港）
• ローリー/ダーラム(ローリー・ダーラム国際空港)
• セントルイス（ランバート・セントルイス国際空港）
• シラキュース（シラキュース・ハンコック国際空港）
• タンパ（タンパ国際空港）
• ツーソン（ツーソン国際空港）
• ワシントン D.C. (ワシントン ダレス国際空港)
• ウェストパームビーチ（パームビーチ国際空港）

メトロジェットの機材には以下が含まれます:

• 49ボーイング 737-200

• ソン（航空会社）は、2003年から2006年までデルタ航空の格安航空会社としてデルタエクスプレスに代わって運行していた。
• テッドは、2004年から2009年まで運航していたユナイテッド航空の格安航空会社の子会社である。
• 米国の廃業した航空会社のリスト

• アメリカ空港経営者協会: US エアウェイズが低料金ユニットを立ち上げる、1998 年 2 月 15 日
• ジョンソン・マルセル、ティナ。「US エアウェイズがメトロジェットのサービスを削減」ボルチモア ビジネス ジャーナル、2001 年 9 月 25 日
• ホール、トーマス C.「BWI で低コストのメトロジェットが参入、旧 US エアウェイズは撤退」、ワシントン ビジネス ジャーナル、1998 年 5 月 25 日。

ウィキメディア・コモンズには、メトロジェット (米国)に関連するメディアがあります。

• メトロジェット（アーカイブ）
• メトロジェット路線図、2000 年頃