フォートワース・ミーチャム国際空港

フォートワース・ミーチャム国際空港
フォートワース・ミーチャム国際空港
	IATA : FTW; ICAO : KFTW; FAA LID : FTW;
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	フォートワース市
サーブ	ダラス・フォートワース都市圏
位置	テキサス州フォートワース
標高 AMSL	710 フィート / 216 メートル
座標	北緯32°49′11.2″ 西経97°21′44.8″ / 北緯32.819778° 西経97.362444° / 32.819778; -97.362444
Webサイト	ミーチャム
地図
	最高テキサス州/アメリカ合衆国の空港の場所最高 FTW（アメリカ）
滑走路
	出典：連邦航空局

フォートワース・ミーチャム国際空港（ミーチャムフィールド）（IATA：FTW、ICAO：KFTW、FAA LID：FTW）は、アメリカ合衆国テキサス州フォートワースの州間高速道路820号線とビジネスUSハイウェイ287号線の交差点近くにある一般航空空港です。この空港は元フォートワース市長ヘンリー・C・ミーチャムにちなんで名付けられました。^[2]空港の面積は745エーカー（301ヘクタール）です。^[1]

歴史

ミーチャム空港は1925年7月3日にフォートワース市に買収され、フォートワース市営空港と名付けられた。1927年に空港は元フォートワース市長ヘンリー・C・ミーチャムにちなんでミーチャムフィールドに改名された。^[2]

1953 年 4 月まで、ミーチャムはフォートワースの主要空港でした。その年、主要航空会社はエイモンカーターフィールド (後のグレーターサウスウエスト国際空港) に移転しました。1953 年 1 月の OAG には、ミーチャムから平日に 50 便の航空会社が出発し、そのうち 33 便がダラス行きであることが示されています。その他の航空会社は、ウィチタフォールズの北、ミッドランドの西、オースティンの南、ダラスの東に直行便を飛ばしていませんでした。

1953 年以来、ミーチャム空港は企業航空機、通勤便、パイロット訓練生に使用されてきました。1985 年にフォートワースミーチャム空港に、1995 年にフォートワースミーチャム国際空港に改名されました。1953 年以来、7 つの航空会社がミーチャムから定期旅客便の運航を試みましたが、いずれも 2 年以上続きませんでした。

テジャス航空（1979～80年）はフェアチャイルド・スウェアリンゲン・メトロライナーをオースティン、ヒューストン、コーパスクリスティ、サンアントニオ、ラレドまで運航した。
メトロ航空（1979～81年）はDHC-6ツインオッターを運航した。
フォートワース航空（1984～85年）はNAMC YS-11を運航した。
エグゼクティブ・エクスプレス航空（1987～88年）、後にローンスター航空となり、ドルニエ228を運航した。
メサ航空（1997～98年）はカナダエアCRJリージョナルジェット機を運航した。

2006年4月、格安航空会社のスカイバス航空は、2007年の運航を開始した際にこの飛行場からの運航に興味を示したが、2014年のライト修正条項の廃止前に撤退した^。[3]

2008年4月16日、1933年に空港に建設されたアメリカン航空の格納庫と管理ビルが国家歴史登録財に登録されました。^[4]

2015年1月15日、空港諮問委員会は、追加の格納庫のためのスペースを確保するために、滑走路9/27を永久に閉鎖することを決議した。滑走路は舗装の劣化により約1年間閉鎖されていた。^[5]

2018年、市当局者と同社の創設者であるデイビッド・ニールマンは、提案されている格安航空会社（暫定的にモクシーと呼ばれ、現在はブリーズ航空と改名）が2020年からミーチャムから運航する可能性があることを示唆した。COVID-19の影響でブリーズの就航は遅れている。当時の市航空局長ビル・ウェルステッドはモクシーとの協議を否定したが、フロンティア航空とアレジアント航空が同空港への就航に関心を持っていることは認めた。市は最近、一般航空向けに空港施設を改善する複数のプロジェクトに数百万ドルを費やしているが、ウェルステッドは市は乗客用の適切なターミナル駐車場を建設する計画は積極的にはないと述べ、商業航空サービスの開始前に必要となると述べた。^[6]

現在の業務

ミーチャムは現在、一般航空の目的で使用されています。米国の防衛請負業者アライアント・テックシステムズ（ATK）の一部門やテキサス・アビエーション・サービスなど、いくつかの企業がこの空港で航空機サービスを運営しています。 ^[7]航空博物館（週末は開館、平日は予約制）は、空港の南側、エリス通りの端にあるハンガー33Sにあります。ターミナルビルには、数人のATK従業員、フォートワース市のいくつかの部署（主に航空局と住宅開発局）、エンタープライズ・レンタカーの支店、およびいくつかの航空関連企業が入っています。民間航空パトロールは、ミーチャムでフォートワース・シニア飛行隊とフェニックス・コンポジット飛行隊の2つの飛行隊を運営しています。この飛行場では、モダン・アビエーションとテキサス・ジェットの2つのFBOが運用されています。

航空会社と目的地

かつてフォートワース航空は空港に本社を置いていた。^[8]

事故と事件

1982年10月9日:セスナ152（登録番号N89023）が滑走路から溝に転落し、パイロットが着陸時に方向制御を失ったために破壊された。パイロットと唯一の搭乗者が軽傷を負った。^[9]
1984年3月6日:パイパーPA-23-250（登録番号N777RG）の右エンジンが離陸時にタッチアンドゴー着陸後に故障した。離陸滑走路と一直線に並ぶ別の滑走路がわずか3マイル（4.8 km）先にあったが、パイロットはそこに到達しようとせず、近くの空き地に直ちに不時着した。機体は大破したが、唯一の搭乗者であった2人のパイロットは負傷しなかった。国家運輸安全委員会（NTSB）の調査官は、右エンジンの燃料セレクターがOFFの位置にあり、燃料不足を引き起こしていたことを発見した。事故の原因は、燃料セレクターの位置が不適切であったこと、パイロットの判断ミス、適切な緊急手順を理解して従わなかったこととされた。^[10]
1989年6月25日:セスナ152 、登録番号N24795は、風向きが変わったため管制官がパイロットに着陸復行を指示した後、左にロールして失速した。その後の墜落と墜落後の火災により機体は破壊され、パイロット2名が死亡した。事故の原因は「パイロットによる不注意な失速」とされた。事故の要因は、パイロットが気象警報を無視したこと、風向きが悪かったこと、雷雨による流出であった。^[11]
1996年11月20日:パイパーPA-28R-200アロー、登録番号N1394Tが夜間低視程で計器着陸装置による進入中に最終進入で送電線に衝突した。機体は破壊され、パイロット2名が死亡した。事故の原因は「パイロットが機体を決定高度以下に降下させ続けたこと」とされた。事故の要因は霧、暗い夜間照明、マリファナ使用によるパイロットの障害の1つ、およびパイロット2名の疲労であった。^[12]
1998年2月27日:ダグラス A4D-2 スカイホーク(登録番号 N21NB、BuNo 145011) が着陸時に滑走路 34R をオーバーランし、大きな損傷を受けた。パイロットは軽傷を負った。空港への進入中、パイロットは管制官に、エンジンの急上昇と「システム全体の故障」を経験していると報告した。パイロットは緊急伸展手順を使用して着陸装置を下ろしたが、エンジンが再び急上昇し、機体は予定よりも高速で着陸し、パイロットは滑走路上で機体を停止することができなかった。事故の原因は「原因不明の油圧システム全体の故障」とされた。^[13]オーストラリア海軍色に塗装されたこの機体は後に修復され、カラマズー/バトルクリーク国際空港のエアズーで静態展示された。^[14]

参照

テキサス州の空港一覧

参考文献

^ ab FAA Airport Form 5010 for FTW PDF、2019年1月31日発効。
^ ab ミーチャムフィールドの歴史テキサス州歴史協会
^ The Airline News 2006年4月7日^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ 「国家登録情報システム - アメリカン航空の格納庫と管理ビル（#08000317）」。国家歴史登録財。国立公園局。2013年11月2日。 2020年8月30日閲覧。
^ Hirst, Caty (2015年1月17日). 「フォートワース・ミーチャム空港、格納庫スペースと雇用を増やす可能性」.フォートワース・スターテレグラム. テキサス州フォートワース. 2020年8月29日閲覧。
^ ベイカー、サンドラ（2018年6月21日）。「20年経ったが、ミーチャム空港に商業航空サービスが戻ってくる可能性はあるか？」フォートワース・スターテレグラム。テキサス州フォートワース。
^ “Welcome to Texas Aviation Services”. www.texasaviationservices.com . 2009年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月13日閲覧。
^ 「World Airline Directory」Flight International 1985年3月30日。83。「ミーチャムフィールド、テキサス州フォートワース、米国」
^ 「NTSB航空事故最終報告書FTW83LA012」。国家運輸安全委員会。 2019年11月1日閲覧。
^ 「NTSB航空事故最終報告書FTW84FA156」。国家運輸安全委員会。 2019年11月4日閲覧。
^ 「NTSB航空事故最終報告書FTW89FA117」。国家運輸安全委員会。 2019年11月1日閲覧。
^ 「NTSB航空事故最終報告書FTW97FA044」。国家運輸安全委員会。 2019年11月1日閲覧。
^ 「NTSB航空事故最終報告書FTW98LA134」。国家運輸安全委員会。 2019年11月4日閲覧。
^ 「Skyhawks Displays」. skyhawk.org . Skyhawk Association . 2019年11月4日閲覧。

外部リンク

スカイマブス
http://www.skymavs.com/pilot-training
フォートワース・ミーチャム国際空港
エピックヘリコプターズLLC
民間航空パトロール、フェニックス複合飛行隊
この空港のリソース:
- KFTWのAirNav空港情報
- FTWのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KFTW の SkyVector 航空図
- FAA の現在の FTW 遅延情報

[FAA-1] FAA Airport Form 5010 for FTW PDF、2019年1月31日発効。

[namesake-2] ミーチャムフィールドの歴史テキサス州歴史協会

[3] The Airline News 2006年4月7日^{[永久リンク切れ‍ ]}

[4] 「国家登録情報システム - アメリカン航空の格納庫と管理ビル（#08000317）」。国家歴史登録財。国立公園局。2013年11月2日。 2020年8月30日閲覧。

[5] Hirst, Caty (2015年1月17日). 「フォートワース・ミーチャム空港、格納庫スペースと雇用を増やす可能性」.フォートワース・スターテレグラム. テキサス州フォートワース. 2020年8月29日閲覧。

[6] ベイカー、サンドラ（2018年6月21日）。「20年経ったが、ミーチャム空港に商業航空サービスが戻ってくる可能性はあるか？」フォートワース・スターテレグラム。テキサス州フォートワース。

[7] “Welcome to Texas Aviation Services”. www.texasaviationservices.com . 2009年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月13日閲覧。

[8] 「World Airline Directory」Flight International 1985年3月30日。83。「ミーチャムフィールド、テキサス州フォートワース、米国」

[9] 「NTSB航空事故最終報告書FTW83LA012」。国家運輸安全委員会。 2019年11月1日閲覧。

[10] 「NTSB航空事故最終報告書FTW84FA156」。国家運輸安全委員会。 2019年11月4日閲覧。

[11] 「NTSB航空事故最終報告書FTW89FA117」。国家運輸安全委員会。 2019年11月1日閲覧。

[12] 「NTSB航空事故最終報告書FTW97FA044」。国家運輸安全委員会。 2019年11月1日閲覧。

[13] 「NTSB航空事故最終報告書FTW98LA134」。国家運輸安全委員会。 2019年11月4日閲覧。

[14] 「Skyhawks Displays」. skyhawk.org . Skyhawk Association . 2019年11月4日閲覧。