マヤン（スクーナー）

マヤンはジョン・G・オールデンが設計し、1947年にベリーズで建造された全長74フィートの木造スクーナーである。オールデン設計No.356-Bで、ホンジュラス産マホガニーで建造されたセンターボードスクーナーである。船名はマヤ文明が発達した母国ベリーズに由来している。現在の母港はサンフランシスコ湾で、セントフランシスヨットクラブの旗艦となっている。^{[1] [2] [3] [4] [5] [6]}

マヤンは、ガフ 前帆とマルコーニ 主帆を備えた過渡期のスクーナーとして装備されています。全長は 73 フィート、全幅は 16.5 フィートです。デッキ上での高さは 59.5 フィート、メインマストヘッドまでの高さは 62 フィートで、沿岸内水路での運航を想定しています。喫水は、リフティング センターボードを使用することで、最大 10 フィートから最小 4.5 フィートまで変化します。バラストは 10,000 ポンド、排水量は 68,000 ポンドです。当初は、フレームにホワイトオーク、重い木材にホンジュラス産ソモサ、板張り (鉄釘で固定) にホンジュラス産マホガニー、天井のカーベル板張りにイエロー パインを使用し、ホワイトオークのデッキ フレーム上にチーク材のデッキが張られて建造されました。 2005年に大幅な改修が行われ、パープルハートのフレームとブロンズで固定された二重板、エポキシで固定されたセペリと杉が採用されました。^{[2] [3] [4]}

マヤン号は8人の乗客を収容でき、航海には3人の乗組員が必要である。^{[1] [3]}

マヤンは、1946年にジョン・オールデンの事務所でポール・アレンとチャールズ・アレンのために設計された。ポールは第二次世界大戦で海軍大佐を務め、1928年の設計番号356の改訂版であった。C・アレンの息子、ポール・アレンは、旧イギリス領ホンジュラスのベリーズシティ近くのテューズ造船所で建造チームを率いた。マヤンは進水後、ニューヨーク市に向けて出航した。1948年に売却され、1950年代から1960年代にかけて、一連のオーナーの下でチャーター船として運航された。^{[2] [3] [4]}

1969年、ミュージシャンのデヴィッド・クロスビーがフォートローダーデールのエバーグレーズ港でマヤンを発見し、ピーター・トークから借りた22,500ドルで購入した。彼はフロリダからカリブ海とパナマ運河を経由してカリフォルニア州サウサリートの新しい母港まで航海した。1​​970年、クロスビーはマヤンに常住し始め、乗船中に「ウッデン・シップス」、「キャリー・ミー」、「リー・ショア」などのロックソングを作曲した。クロスビーは最終的にマヤンをカリフォルニア州サンタバーバラに移した。彼は46年間マヤンを所有していた。^{[1] [2] [6]}

2005年、マヤンはカリフォルニア州ウィルミントン港で船大工のウェイン・エテルによって大規模な改修を受けた。その際、メルセデスベンツのエンジンは完全に作り直され、索具の多くが交換され、様々なシステムが改良または交換された。^{[1] [6]}

2014年、ステイシー＆ボー・ヴロリク夫妻はクロスビーからマヤンを購入し、カリフォルニア州サンタクルーズに移送した。現在も同港が母港となっている。2014年から2018年のオフシーズン中、ヴロリク夫妻はウェイン・エテルの造船所にマヤンを返却し、コックピットの交換、新しい燃料タンクと配管の設置、貯蔵タンクの追加、新しいトイレとシャワーの設置、レールキャップの交換、サンプソン柱とその他多くのフレームの交換、キャビンの側面とレールの白塗装とニス塗りを行った。2022年、サンタクルーズのマスターリガーであるマシュー・コールが、ステイセイルスクーナーから過渡期のスクーナーとして元の設計に戻し、クラシックレースに対応できるように艤装した。^{[1] [2] [3] [6]}

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